標準編號:	GB/T 40432-2021
中文名稱:	電動汽車用傳導式車載充電機
英文名稱:	Conductive on-board charger for electric vehicles
行業分類:	GB    國家標準
ICS分類:	43.040 43.040    道路車輛裝置 43.040
發布機構:	國家市場監督管理總局 國家標準化管理委員會
發布日期:	2021-08-20
實施日期:	2022-3-1
標準狀態:	valid
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	25000 字
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This document is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2020 Directives for standardization—Part 1: Rules for the structure and drafting of standardizing documents. Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. The issuing body of this document shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. This document was proposed by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China. This document is under the jurisdiction of the National Technical Committee of Auto Standardization (SAC/TC 114). Conductive on-board charger for electric vehicles 1 Scope This document specifies the technical requirements and test methods of conductive on-board charger for electric vehicles. This document is applicable to conductive on-board charger for electric vehicles with nominal input voltage of 220V (AC) (single-phase) or 380V (AC) (three-phase) and output voltage not exceeding 1,500V (DC), and may also be used as reference for other types of on-board chargers. 2 Normative references The following documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB 4824-2019 Industrial, scientific and medical equipment—Radio-frequency disturbance characteristics—Limits and methods of measurement GB/T 12113 Methods of measurement of touch current and protective conductor current GB 17625.1 Electromagnetic compatibility—Limits—Limits for harmonic current emissions (equipment input current ≤ 16A per phase) GB/T 17625.2 Electromagnetic compatibility (EMC)—Limits—Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage supply systems, for equipment with rated current ≤ 16A per phase and not subject to conditional connection GB/T 17625.7 Electromagnetic compatibility—Limits—Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage supply systems for equipment with rated current ≤ 75A and subject to conditional connection GB/T 17625.8 Electromagnetic compatibility—Limits—Limits for harmonic currents produced by equipment connected to public low-voltage systems with input current >16A and ≤ 75A per phase GB/T 17626.4-2018 Electromagnetic compatibility—Testing and measurement techniques—Electrical fast transient/burst immunity test GB/T 17626.5 Electromagnetic compatibility—Testing and measurement techniques—Surge immunity test GB/T 17626.11 Electromagnetic compatibility—testing and measurement techniques—voltage dips, short interruptions and voltage variations immunity tests GB/T 18655-2018 Vehicles, boats and internal combustion engines—Radio disturbance characteristics—Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers GB/T 19596 Terminology of electric vehicles GB/T 19951 Road vehicles—Disturbances test methods for electrical/electronic component from electrostatic discharge GB/T 28046.3-2011 Road vehicles—Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment—Part 3: Mechanical loads GB/T 28046.4-2011 Road vehicles—Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment—Part 4: Climatic loads GB/T 30427-2013 Technical requirements and test methods for grid-connected PV inverters ISO 7637-2: 2011 Road vehicles—Electrical disturbances from conduction and coupling—Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only ISO 11452-2 Road vehicles—Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy—Part 2: Absorber-lined shielded enclosure 3 Terms and definitions For the purposes of this standard, the terms and definitions given in GB/T 19596 and the following apply. 3.1 on-board charger device which is fixedly installed on the vehicle, converts the electric energy conforming to the public power grid into the DC power required by the on-board energy storage device, and charges the on-board energy storage device [Source: GB/T 19596-2017, 3.4.1.5.1, modified] 3.2 power factor ratio of input active power to input apparent power of on-board charger 3.3 charging efficiency percentage of the ratio of output power to input active power ? 3.4 output voltage tolerance percentage of the ratio of the difference between the actual output voltage value and the output voltage set value to the set voltage value 3.5 output current tolerance percentage of the ratio of the difference between the actual output current value and the output current set value to the set current value 3.6 voltage ripple factor ratio of half the difference between the peak value and valley value of the output DC pulsating voltage of the on-board charger to the average value of such DC voltage 4 Technical requirements 4.1 Appearance requirements 4.1.1 The outer surface of conductive on-board charger for electric vehicles (hereinafter referred to as "on-board charger") shall be free from obvious defects such as damage and deformation. 4.1.2 The terminal or lead line of on-board charger shall be intact, and the connection of fasteners shall not be loose. 4.1.3 The accessible surface of the on-board charger shall be free from burrs, flashes and similar sharp edges. 4.2 Charging characteristic requirements 4.2.1 AC input conditions 4.2.1.1 The AC input rated voltage and frequency requirements of on-board chargers shall meet those specified in Table 1. Table 1 Rated value of AC input AC rated frequency Single-phase AC rated phase voltage Three-phase AC rated line voltage 50 Hz 220V 380V 4.2.1.2 The AC voltage shall be within ± 15% of the rated input voltage, and the output shall be maintained. 4.2.1.3 AC voltage frequency in the range of 50 Hz ± 1 Hz shall be able to maintain rated load output. 4.2.1.4 Three-phase AC voltage with phase deviation within ± 3° shall be able to maintain rated load output. 4.2.2 Startup input impulse current The peak value of startup input impulse current of on-board charger shall not exceed 120% of the peak value of input current when rated load works stably. 4.2.3 DC output voltage limiting characteristics For on-board charger with constant voltage output characteristics, when the DC output voltage reaches the set value of output voltage limit, the increase of its output voltage shall be automatically limited. 4.2.4 DC output current limiting characteristics For the on-board charger with constant current output characteristics, when the DC output current reaches the set value of output current limit, the increase of its output current shall be automatically limited. 4.2.5 DC output power limiting characteristics 4.2.5.1 When the output power of the on-board charger reaches the rated power, the increase of its output power shall be automatically limited. 4.2.5.2 When the input AC current of the on-board charger reaches the maximum current value that the charging facilities and charging connection devices can provide, the increase of its output power shall be automatically limited. 4.2.6 DC output voltage tolerance For on-board charger with constant voltage output characteristics, its output voltage tolerance shall not exceed 1% in the voltage limiting output state. 4.2.7 DC output current tolerance In case the on-board charger is in current limiting output state, when the output current is greater than 10A, the output current tolerance shall not exceed ± 5%; when the output current is not greater than 10A, the tolerance of the output current shall not exceed ± 0.5A. 4.2.8 Output voltage ripple factor For on-board charger with constant voltage output characteristics, the output voltage ripple factor shall not be greater than 5% in the voltage limiting output state. 4.2.9 Startup output overshoot 4.2.9.1 For the on-board charger with constant voltage output characteristics, the output voltage overshoot shall not be greater than 10% of the set value of voltage limit during the startup of voltage limit operation. 4.2.9.2 In case the on-board charger is in the startup process of current limiting operation, when the output current limit value is greater than 10A, the output current overshoot shall not be greater than 5% of the set value of current limiting; when the output current limit value is not greater than 10A, the output current overshoot value shall not exceed the set value of current limit by 0.5A. 4.2.10 Output dump load requirements When the on-board charger outputs the dump load, its output voltage overshoot value shall not be greater than the voltage value specified in the product technical documents. 4.2.11 Power factor The power factor of on-board charger shall meet those specified in Table 2. Table 2 Power factor requirements Power factor at rated power output Power factor at 50% rated power output ≥ 0.98 ≥ 0.95 4.2.12 Charging efficiency The on-board charger shall be tested in accordance with 5.3.13 when operating at rated power output or maximum output current within the output voltage range. According to different energy efficiency grades, the average efficiency shall meet those specified in Table 3. Table 3 Requirements for energy efficiency grades E3 E2 E1 90%–< 92% 92%–< 94% ≥ 94% The output voltage range is specified in the product technical documents. 4.3 Protection function 4.3.1 AC input overvoltage and undervoltage protection When the AC input voltage of the on-board charger is not less than the overvoltage protection value or not greater than the undervoltage protection value, the power output shall be stopped. After troubleshooting, the output can be restored automatically or through necessary human intervention. AC input overvoltage protection value and undervoltage protection value shall meet the requirements of product technical documents. 4.3.2 Phase-loss protection The three-phase on-board charger can derate or stop the power output in case of AC input and phase-loss of any phase voltage. After troubleshooting, the output can be restored automatically or through necessary human intervention. 4.3.3 DC output overvoltage and undervoltage protection When the DC output voltage of the on-board charger is not less than the overvoltage protection value or not greater than the undervoltage protection value, the power output shall be stopped. After troubleshooting, the output can be restored automatically or through necessary human intervention. DC output overvoltage protection value and undervoltage protection value shall meet the requirements of product technical documents. 4.3.4 Output short-circuit protection The output end of the on-board charger shall be provided with short-circuit protection. In case of short circuit at the DC output end, the power output shall be stopped. After troubleshooting, the output can be restored automatically or through necessary human intervention. 4.3.5 Over-temperature protection The on-board charger shall be provided with over-temperature protection. When the ambient temperature or coolant temperature reaches the temperature protection value, the power output shall be reduced or stopped. After troubleshooting, the output can be restored automatically or through necessary human intervention. The temperature protection value shall meet the requirements of product technical documents. 4.3.6 Output reverse polarity protection For the on-board charger without any structural anti-reverse polarity treatment in the output port circuit, when the positive and negative poles of the DC output terminal are connected with the positive and negative poles of the on-board energy storage device in reverse, there shall be no output power after being electrified. After troubleshooting, the on-board charger shall be able to operate at rated power. 4.4 Electrical safety 4.4.1 Insulation resistance The insulation resistance of on-board charger shall meet the following requirements: a) The insulation resistance between independent live port circuit and the ground (enclosure) shall not be less than 10 MΩ; b) The insulation resistance between each live port circuit without electrical connection shall not be less than 10 MΩ. 4.4.2 Voltage withstand The voltage withstand between independent live port circuit and the ground (enclosure) and between each live port circuit without electrical connection shall meet those specified in Table 4. The duration of voltage withstand test shall be 1 min, without breakdown and arc phenomenon, and the leakage current limit shall meet the requirements of product technical documents.

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Technical requirements 4.1 Appearance requirements 4.2 Charging characteristic requirements 4.3 Protection function 4.4 Electrical safety 4.5 Electromagnetic compatibility 4.6 Environmental adaptability 4.7 Noise 4.8 Durability 4.9 Inverter output functional requirements 5 Test methods 5.1 Test conditions 5.2 Appearance test 5.3 Test method for charging characteristics 5.4 Charging protection function test 5.5 Electrical safety test 5.6 Electromagnetic compatibility tests 5.7 Environmental adaptability test 5.8 Noise test 5.9 Durability test Annex A (Normative) On-board charger with inverter function A.1 Technical requirements for inverter A.2 Test methods

電動汽車用傳導式車載充電機 1 范圍 本文件規定了電動汽車傳導式車載充電機的技術要求和試驗方法。 本文件適用于標稱輸入電壓為220V(AC)(單相)或380V(AC)(三相)、輸出電壓不超過1500V(DC)的電動汽車傳導充電用車載充電機，其他類型的車載充電機可參考使用。 2 規范性引用文件 下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB 4824—2019 工業、科學和醫療設備 射頻騷擾特性 限值和測量方法 GB/T 12113 接觸電流和保護導體電流的測量方法 GB 17625.1 電磁兼容 限值 諧波電流發射限值(設備每相輸入電流≤16A) GB/T 17625.2 電磁兼容 限值 對每相額定電流≤16A 且無條件接入的設備在公用低壓供電系統中產生的電壓變化、電壓波動和閃爍的限制 GB/T 17625.7 電磁兼容 限值 對額定電流≤75A 且有條件接入的設備在公用低壓供電系統中產生的電壓變化、電壓波動和閃爍的限制 GB/T 17625.8 電磁兼容 限值 每相輸入電流大于16A 小于等于75A 連接到公用低壓系統的設備產生的諧波電流限值 GB/T 17626.4—2018 電磁兼容 試驗和測量技術 電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗 GB/T 17626.5 電磁兼容 試驗和測量技術 浪涌(沖擊)抗擾度試驗 GB/T 17626.11 電磁兼容 試驗和測量技術 電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗 GB/T 18655—2018 車輛、船和內燃機 無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法 GB/T 19596 電動汽車術語 GB/T 19951 道路車輛 電氣/電子部件對靜電放電抗擾性的試驗方法 GB/T 28046.3—2011 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第3部分：機械負荷 GB/T 28046.4—2011 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分：氣候負荷 GB/T 30427—2013 并網光伏發電專用逆變器技術要求和試驗方法 ISO 7637-2：2011 道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第2 部分：沿電源線的電瞬態傳導(Road vehicles—Electrical disturbances from conduction and coupling—Part 2：Electrical transient conduction along supply lines only) ISO 11452-2 道路車輛 電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法 第2部分：電波暗室法(Road vehicles—Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy—Part 2：Absorber-lined shielded enclosure) 3 術語和定義 GB/T 19596界定的以及下列術語和定義適用于本文件。 3.1 車載充電機on-board charger 固定安裝在車輛上，將符合公共電網的電能變換為車載儲能裝置所要求的直流電，并給車載儲能裝置充電的設備。 [來源：GB/T 19596—2017，3.4.1.5.1，有修改] 3.2 功率因數power factor 車載充電機的輸入有功功率與輸入視在功率的比值。 3.3 充電效率charging efficiency 輸出功率與輸入有功功率比值的百分數。 3.4 輸出電壓誤差output voltage tolerance 實際輸出電壓值和輸出電壓設定值之間的差值與設定電壓值比值的百分數。 3.5 輸出電流誤差output current tolerance 實際輸出電流值和輸出電流設定值之間的差值與設定電流值比值的百分數。 3.6 電壓紋波因數voltage ripple factor 車載充電機輸出直流脈動電壓的峰值與谷值之差的一半，與該直流電壓平均值之比。 4 技術要求 4.1 外觀要求 4.1.1 電動汽車用傳導式車載充電機(以下簡稱“車載充電機”)外表面應無明顯的破損、變形等缺陷。 4.1.2 車載充電機的接線端或引出線應完整無損，緊固件連結應無松脫。 4.1.3 車載充電機易觸及的表面應無毛刺、飛邊及類似尖銳邊緣。 4.2 充電特性要求 4.2.1 交流輸入條件 4.2.1.1 車載充電機的交流輸入額定電壓和頻率要求應符合表1的規定。 表1 交流輸入額定值 交流額定頻率 單相交流額定相電壓 三相交流額定線電壓 50 Hz 220V 380V 4.2.1.2 交流電壓在額定輸入電壓值的±15%范圍內，應能保持輸出。 4.2.1.3 交流電壓頻率在50Hz±1Hz范圍內，應能保持額定負載輸出。 4.2.1.4 三相交流電壓的相位偏差在±3°范圍內，應能保持額定負載輸出。 4.2.2 啟動輸入沖擊電流 車載充電機的啟動輸入沖擊電流峰值應不超過額定負載穩定工作時輸入電流峰值的120%。 4.2.3 直流輸出限壓特性 具有恒壓輸出特性的車載充電機，當直流輸出電壓達到輸出限壓設定值時，應自動限制其輸出電壓的增加。 4.2.4 直流輸出限流特性 具有恒流輸出特性的車載充電機，當直流輸出電流達到輸出限流設定值時，應自動限制其輸出電流的增加。 4.2.5 直流輸出限功率特性 4.2.5.1 當車載充電機的輸出功率達到額定功率時，應自動限制其輸出功率的增加。 4.2.5.2 當車載充電機的輸入交流電流達到充電設施及充電連接裝置能提供的最大電流值時，應自動限制其輸出功率的增加。 4.2.6 直流輸出電壓誤差 具有恒壓輸出特性的車載充電機，限壓輸出狀態時其輸出電壓誤差應不超過±1%。 4.2.7 直流輸出電流誤差 車載充電機為限流輸出狀態時，當輸出電流大于10A 時，輸出電流誤差應不超過±5%；當輸出電流不大于10A 時，輸出電流的偏差應不超過±0.5A。 4.2.8 輸出電壓紋波因數 具有恒壓輸出特性的車載充電機，限壓輸出狀態時其輸出電壓紋波因數應不大于5%。 4.2.9 啟動輸出過沖 4.2.9.1 具有恒壓輸出特性的車載充電機，在限壓工作開機啟動過程中，輸出電壓過沖應不大于限壓設定值的10%。 4.2.9.2 車載充電機在限流工作開機啟動過程中，當輸出限流值大于10A 時，其輸出電流過沖應不大于限流設定值的5%；當輸出限流值不大于10A 時，其輸出電流過沖值應不超過限流設定值0.5A。 4.2.10 輸出拋載要求 車載充電機在輸出拋負載時，其輸出電壓過沖值應不大于產品技術文件規定的電壓值。 4.2.11 功率因數 車載充電機的功率因數應符合表2的要求。 表2 功率因數要求 額定功率輸出時的功率因數 50%的額定功率輸出時的功率因數 ≥0.98 ≥0.95 4.2.12 充電效率 車載充電機在輸出電壓范圍內，以額定功率輸出或者最大輸出電流工作時，按照5.3.13 進行試驗。 根據不同能效分級，平均效率應滿足表3要求。 表3 效率能效分級要求 E3 E2 E1 90%~<92% 92%~<94% ≥94% 輸出電壓范圍依據產品技術文件規定。 4.3 保護功能 4.3.1 交流輸入過壓、欠壓保護 車載充電機的交流輸入電壓大于等于過壓保護值或小于等于欠壓保護值時，應停止功率輸出。故障排除后，可自動恢復輸出或經過必要的人為干預后恢復輸出。 交流輸入過壓保護值和欠壓保護值應符合產品技術文件規定。 4.3.2 缺相保護 三相車載充電機，當交流輸入且出現任意相電壓缺相時，可降額工作或停止功率輸出。故障排除后，可自動恢復輸出或經過必要的人為干預后恢復輸出。 4.3.3 直流輸出過壓、欠壓保護 車載充電機的直流輸出端電壓大于等于過壓保護值或小于等于欠壓保護值時，應停止功率輸出。故障排除后，可自動恢復輸出或經過必要的人為干預后恢復輸出。 直流輸出過壓保護值和欠壓保護值應符合產品技術文件規定。 4.3.4 輸出短路保護 車載充電機輸出端應具備短路保護，當直流輸出端發生短路，應停止功率輸出。故障排除后，可自動恢復輸出或經過必要的人為干預后恢復輸出。 4.3.5 過溫保護 車載充電機應具備過溫保護，當環境溫度或冷卻液溫度達到溫度保護值時，應采取降功率輸出或停止功率輸出。故障排除后，可自動恢復輸出或經過必要的人為干預后恢復輸出。 溫度保護值應符合產品技術文件規定。 4.3.6 輸出反接保護 對于輸出端口回路未做任何結構防反處理的車載充電機，直流輸出端正負極與車載儲能裝置的正負極反接時，通電后應無輸出功率。故障排除后，車載充電機應能額定功率工作。 4.4 電氣安全 4.4.1 絕緣電阻 車載充電機的絕緣電阻應滿足以下要求： a) 各獨立帶電端口回路與地(外殼)之間的絕緣電阻不小于10 MΩ； b) 彼此無電氣聯系的各帶電端口回路之間的絕緣電阻不小于10 MΩ。 4.4.2 耐電壓性 在車載充電機的各獨立帶電端口回路與地(外殼)之間、彼此無電氣聯系的各帶電端口回路之間的耐電壓性能應滿足表4要求，耐電壓試驗持續時間為1 min，無擊穿和電弧現象，漏電流限值應符合產品技術文件規定。 表4 耐電壓要求 單位為伏 最高工作電壓Udmax 試驗電壓(均方根值) Udmax≤60 500 60500 1000+2×Udmax 注1：表中試驗電壓為(50±5)Hz交流電壓的有效值。 注2：試驗電壓可采用表中對應電壓值的等效直流電壓(交流電壓有效值的1.4倍)。 4.4.3 接觸電流 車載充電機的交流端口任一相線或中線和可觸及金屬外殼之間的接觸電流應不大于3.5mA。 4.5 電磁兼容 4.5.1 功能特性狀態 功能特性狀態定義了被測裝置(DUT)在試驗環境下功能特性的期望目標，適于DUT 的每一個獨立功能，描述了試驗中和試驗后預期功能的工作狀態。以下給出了四個功能特性狀態： 狀態Ⅰ：試驗中和試驗后能夠完成設計功能。 狀態Ⅱ：試驗中不能完成設計功能，但試驗后能夠自動恢復到常態。 狀態Ⅲ：試驗中不能完成設計功能，但試驗后在試驗人員的簡單操作下，可以恢復到常態，例如通過對DUT 開/關，或者重新啟動。 狀態Ⅳ：試驗中不能完成設計功能，試驗后需要較復雜的操作才能恢復到常態，對DUT 的功能不應造成任何永久性損壞。 每次試驗都應確定最低功能狀態，供應商和車輛制造商可以協商附加要求。 4.5.2 電磁抗擾性要求 4.5.2.1 靜電放電(ESD)抗擾度 車載充電機應能滿足表5中試驗項目和對應的功能特性狀態要求。 表5 ESD抗擾度試驗項目及功能等級要求 項目 試驗嚴酷等級 功能特性狀態要求 ESD 抗擾度 通電ESD 試驗 ±8kV(直接接觸放電) ±15kV(直接空氣放電) ±20kV(間接接觸放電) 狀態Ⅰ 不通電ESD 試驗 ±8kV(直接接觸放電) ±15kV(直接空氣放電) 狀態Ⅱ 4.5.2.2 電波暗室法抗擾度 車載充電機應能承受在80 MHz~2000 MHz頻段內，電波暗室法抗擾試驗嚴酷等級為75V/m，其功能特性狀態應不低于狀態Ⅱ。 4.5.2.3 電快速瞬變脈沖群抗擾度 車載充電機的交流端口應能承受GB/T 17626.4—2018中第5章規定的試驗嚴酷等級3級(重復頻率5kHz)的電快速脈沖群抗擾度試驗要求，其功能特性狀態應不低于狀態Ⅱ。 4.5.2.4 浪涌(沖擊)抗擾度 車載充電機的交流端口應能承受浪涌(沖擊)抗擾度試驗要求，應滿足表6中試驗項目和對應的功能特性狀態要求。 表6 浪涌(沖擊)抗擾度試驗項目及功能等級要求 試驗項目 試驗嚴酷等級 功能特性狀態要求 差模試驗(相線對相線，相線對中線) ±1kV 狀態Ⅱ 共模試驗(相線對地，中線對地) ±2kV 4.5.2.5 電壓暫降和短時中斷抗擾度 車載充電機應能承受電網故障導致電壓暫降和短時中斷抗擾度，應滿足表7中試驗項目和對應的功能特性狀態要求。 表7 電壓暫降和短時中斷試驗項目及功能等級要求 電壓暫降、短時中斷的試驗電壓和持續時間 交流輸入試驗電壓 (額定電壓百分比) 持續時間a 功能特性狀態要求 50 Hz 60 Hz 80% 250個工頻周期 300個工頻周期 狀態Ⅱ 70% 25個工頻周期 30個工頻周期 狀態Ⅱ 40% 10個工頻周期 12個工頻周期 狀態Ⅲ 0% 250個工頻周期 300個工頻周期 狀態Ⅲ a 進行50 Hz還是60 Hz試驗，需要廠商確定。 4.5.3 電磁發射騷擾要求 4.5.3.1 交流端口傳導發射騷擾要求 車載充電機在充電狀態下，交流供電端口傳導發射騷擾應滿足GB 4824—2019中表4要求的B 類設備電源端傳導騷擾電壓限值。 4.5.3.2 高壓直流端口的傳導發射騷擾要求 車載充電機在充電狀態下，高壓直流輸出端口傳導發射電壓法的限值應滿足GB/T 18655—2018中表I.1中等級2的限值要求。 車載充電機在充電狀態下，高壓直流輸出端口傳導發射電流探頭法的限值應滿足GB/T 18655—2018表6中等級2的限值要求。 4.5.3.3 沿電源線的電瞬態傳導騷擾 車載充電機沿電源線的電瞬態傳導騷擾應滿足ISO 7637-2：2011附錄B中等級Ⅲ的要求。 4.5.3.4 輻射發射騷擾要求 車載充電機輻射發射測試應滿足GB/T 18655—2018中表7等級2的限值要求。 4.5.3.5 諧波電流發射要求 車載充電機正常工作時通過輸入交流線注入公共電網中諧波電流的限值應符合以下要求： ——若車載充電機的額定輸入電流不大于16A，滿足GB 17625.1的要求； ——若車載充電機的額定輸入電流大于16A，滿足GB/T 17625.8的要求。 4.5.3.6 電壓波動和閃爍要求 車載充電機正常工作時產生的交流電壓波動和閃爍的限值應以下要求： ——若車載充電機的額定輸入電流不大于16A，滿足GB/T 17625.2的要求； ——若車載充電機的額定輸入電流大于16A，滿足GB/T 17625.7的要求。 注：若車載充電機需要其他控制器實現控制交流電壓波動和閃爍時，試驗時需要該控制器同試驗。 4.6 環境適應性 4.6.1 環境條件 4.6.1.1 環境溫度 若無特殊要求，車載充電機應滿足表8規定的環境溫度限值，冷卻液參數的要求應符合產品技術文件規定。 表8 環境溫度限值 低溫儲存環境溫度 低溫工作環境溫度 高溫儲存環境溫度 高溫工作環境溫度 -40 ℃ -20 ℃ 85 ℃ 65 ℃ (液冷散熱) 55 ℃ (風冷散熱) 4.6.1.2 相對濕度 相對濕度5%~95%。 4.6.1.3 海拔 海拔高度不高于2000m 或者符合產品技術文件規定。 4.6.2 耐高、低溫性能 高、低溫性能應能滿足GB/T 28046.4—2011中5.1的要求。 4.6.3 耐濕熱性能 4.6.3.1 濕熱循環 車載充電機的耐濕熱循環能力應能滿足GB/T 28046.4—2011中5.6的要求。 4.6.3.2 穩態濕熱 車載充電機的耐穩態濕熱能力應能滿足GB/T 28046.4—2011中5.7的要求。 4.6.4 耐鹽霧性能 車載充電機的抗鹽霧能力應能滿足GB/T 28046.4—2011中5.5的要求。 4.6.5 耐振動性能 車載充電機的耐振性應能滿足GB/T 28046.3—2011中4.1的要求。 4.6.6 耐機械沖擊性能 車載充電機的耐機械沖擊能力應能滿足GB/T 28046.3—2011中4.2的要求，試驗后車載充電機不應因永久或暫時變形而使帶電部分和外殼相接觸。 4.7 噪聲 對于強制風冷的車載充電機，其額定功率工作時聲功率級的測量噪聲最大值應不大于65dB(A)。 4.8 耐久性 對于液冷散熱的車載充電機，在環境溫度65 ℃，冷卻液40 ℃條件下，冷卻液流速按照產品技術文件規定，滿功率持續運行應不小于1000h；對于風冷散熱的車載充電機，在其最高允許工作溫度，滿功率持續運行應不小于1000h，或符合產品技術文件規定。 4.9 逆變輸出功能要求 具有逆變輸出功能的車載充電機，其逆變輸出的技術要求和試驗方法應符合附錄A。 5 試驗方法 5.1 試驗條件 5.1.1 環境條件 無特殊環境規定時，試驗應按如下環境條件進行： ——溫度：18 ℃~28 ℃； ——相對濕度：25%~75%； ——氣壓：86kPa~106kPa； ——液冷散熱的車載充電機的冷卻液入口溫度：40 ℃±2℃。 5.1.2 儀器設備要求 試驗用設備應采用比受試設備技術指標至少高一個等級，且具有足夠的分辨率、準確度和穩定度。 若無特殊規定，應滿足下列要求： a) 一般使用的儀表精度應根據被測量的誤差等級按照表9進行選擇； b) 測量溫度用儀表誤差為±1 ℃； c) 測量時間用儀表相對誤差為1%； d) 恒溫、恒濕試驗箱要求溫度控制誤差為±2 ℃，相對濕度控制誤差為±3%，容積不小于5倍被測樣品的體積； e) 其他測試儀表的精度應符合有關儀表的要求，并在計量認證的有效期內。 表9 測試儀表精度的選擇 誤差 ≤0.5% 0.5%~1.5% 1.5%~5% 7.5% 儀表精度 0.1級 0.2級 0.5級 1.0級 數字儀表精度 6位半 5位半 4位半 4位半 5.2 外觀試驗 目測以及表面觸摸檢查。 5.3 充電特性試驗方法 5.3.1 充電試驗基本原理圖 充電試驗基本原理圖見圖1。 交流穩壓可調電源 電流取樣裝置 電壓取樣裝置 功率分析儀 被測 車載充電機 數字示波器 電壓取樣裝置 電流取樣裝置 直流可調電子負載 圖1 充電試驗基本原理圖 5.3.2 交流輸入條件試驗 5.3.2.1 交流輸入電壓試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定輸入條件下開啟車載充電機，使其工作在額定輸出負載下； c) 調節交流輸入電壓分別為額定電壓值的85%和115%，保持額定負載或允許的最大負載輸出狀態持續運行不少于1min，觀察車載充電機輸出狀態。 注：允許的最大負載輸出狀態為車載充電機85%額定交流電壓輸入時，輸入電流限流狀態。 5.3.2.2 交流電壓頻率試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定輸入條件下開啟車載充電機，使其工作在額定輸出狀態下； c) 調節交流輸入頻率分別為49Hz和51Hz，保持額定輸出狀態持續運行1 min，觀察車載充電機工作狀態。 5.3.2.3 三相交流電壓相位偏差試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定輸入條件下開啟車載充電機，使其工作在額定輸出狀態下； c) 調節任意一相交流電壓的相位在±3°范圍內，保持額定輸出狀態持續運行1 min，觀察車載充電機工作狀態。 5.3.3 啟動輸入沖擊電流試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定輸入條件下開啟車載充電機，輸出設置為額定負載，使用示波器測量開啟過程中的輸入電流峰值，和穩定工作后的交流輸入電流峰值； c) 對被測車載充電機反復啟動3次，相鄰兩次測試間隔不小于2min，測量啟動輸入沖擊電流。 注：由于電磁干擾(EMI)電路所產生的μs級沖擊電流不考慮。 5.3.4 直流輸出限壓特性試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒阻性負載模式； b) 設定輸出電壓為額定電壓，在額定輸入條件下開啟車載充電機，調整負載為半載負載； c) 改變輸出電壓設定值，測量輸出電壓。 5.3.5 直流輸出限流特性試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定輸入條件下開啟車載充電機，設定輸出電流為最大限流值； c) 改變輸出電流設定值，測量輸出電流。 5.3.6 直流輸出限功率特性試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定輸入條件下開啟車載充電機，設定輸出電壓為最大電壓值，設定輸出電流為最大限流值； c) 調整電子負載電壓，測量輸出功率； d) 設定輸入電流限值，測量輸出功率。 注：輸入電流限值由充電設施和充電線纜決定，也可以設定輸入電流限值。 5.3.7 直流輸出電壓誤差試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒阻負載模式； b) 在額定輸入的條件下開啟車載充電機，使其工作在恒壓輸出狀態下，設定輸出電壓為車載充電機輸出范圍內的某電壓值Uzo； c) 調節輸出負載分別為額定負載的10%、50%、100%時，分別測量車載充電機的實際輸出電壓Uz，按公式(1)計算輸出電壓誤差。 (1) 式中： ξU——輸出電壓誤差； Uz——實際輸出電壓值，單位為伏(V)； Uzo——輸出電壓設定值，單位為伏(V)。 5.3.8 直流輸出電流誤差試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式； b) 在額定的條件下開啟車載充電機，使其工作在恒流輸出狀態下，設定輸出電流為車載充電機輸出范圍內的某電流值Izo； c) 調節電子負載恒壓值分別在車載充電機輸出電壓范圍內的下限值、額定值、上限值時，分別測量車載充電機的實際輸出電流Iz，按公式(2)計算輸出電流誤差。 (2) 式中： ξI——輸出電流誤差； Iz——實際輸出電流值，單位為安(A)； Izo——輸出電流設定值，單位為安(A)。 5.3.9 輸出電壓紋波因數試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒阻負載模式； b) 在額定的條件下開啟車載充電機，使其工作在恒壓輸出模式下，額定負載狀態； c) 用示波器測量車載充電機的輸出電壓端，將示波器設置為AC 電壓檢測模式，帶寬設置為20MHz，波形掃描速度應不小于0.5s/div，電壓探頭應盡量靠近輸出端口； d) 調節輸出電流分別在額定負載電流的50%和100%時，測量車載充電機直流輸出電壓平均值Udc，輸出電壓的交流分量峰-峰值Upp(示波器所示值)，按公式(3)計算輸出電壓紋波因數。 (3) 式中： Uδ——電壓紋波因數； Upp——輸出電壓交流分量峰-峰值，單位為伏(V)； Udc——直流輸出電壓平均值，單位為伏(V)。 5.3.10 啟動輸出過沖試驗 5.3.10.1 恒壓模式下啟動輸出過沖試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒阻負載模式； b) 設定輸出電壓為額定電壓值，在額定輸入條件下開啟車載充電機，輸出額定功率狀態下，使用示波器測量輸出電壓的過沖值。 5.3.10.2 恒流模式下啟動輸出過沖試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定輸入條件下，車載充電機在恒流模式下開機，使用示波器測量輸出電流的過沖值。 5.3.11 輸出拋載試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定輸入條件下開啟車載充電機，工作在額定功率輸出狀態下； c) 將輸出負載突然斷開，使用示波器測量輸出電壓過沖值。 5.3.12 功率因數試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定輸入條件下開啟車載充電機，使其工作在額定輸出狀態下； c) 分別測量額定負載和50%額定負載狀態下的功率因數。 5.3.13 充電效率試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式； b) 在額定輸入的條件下開啟車載充電機，額定狀態工作30min后開始測量效率； c) 在產品技術文件規定的輸出電壓范圍內，均等分10個輸出電壓值； d) 調節輸出電壓，分別工作在10個輸出電壓值，用功率計分別測量各輸出電壓下的效率； e) 計算各效率的平均值。 5.4 充電保護功能試驗 5.4.1 交流輸入過、欠壓保護試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定的輸入條件下開啟車載充電機，使其工作在額定功率狀態下； c) 逐步調節交流輸入電壓至過壓保護值或欠壓保護值，觀察車載充電機的輸出狀態； d) 逐步調節交流輸入電壓從過壓保護值或欠壓保護值恢復至額定輸入電壓的±15%范圍內，觀察車載充電機工作狀態。 5.4.2 缺相保護試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，輸入為三相交流可調電源，電子負載設置為恒壓負載模式，電壓設置為車載充電機的額定輸出電壓； b) 在額定三相輸入條件下開啟車載充電機，使其工作在額定輸出功率狀態下； c) 人為制造某一相電壓缺相狀態，觀察車載充電機輸出狀態； d) 將缺相狀態恢復至正常，觀察車載充電機工作狀態。 5.4.3 直流輸出過、欠壓保護試驗 5.4.3.1 直流輸出過壓保護試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，輸出端接直流電壓源； b) 在額定的輸入條件下開啟車載充電機，設定輸出電壓為額定輸出電壓值； c) 開啟輸出端直流源，調節輸出端電壓源至輸出過壓保護值，觀察車載充電機狀態； d) 關閉輸出端直流源，觀察車載充電機狀態，或在額定條件下重新啟動車載充電機，觀察其輸出狀態。 5.4.3.2 直流輸出欠壓保護試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，電子負載設置為恒壓負載模式； b) 在額定的輸入條件下開啟車載充電機，使其工作在輸出限流狀態； c) 減小電子負載恒壓設定值，使輸出電壓逐步達到欠壓保護值，觀察車載充電機輸出； d) 將電子負載恒壓設定值設置為車載充電機額定輸出電壓，觀察車載充電機輸出狀態，或在額定條件下重新啟動車載充電機，觀察其輸出狀態。 5.4.4 輸出短路保護試驗 5.4.4.1 啟動前的短路保護試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路，將車載充電機輸出直流正負極進行短接； b) 在額定的輸入條件下，開啟車載充電機，觀察車載充電機的狀態； c) 輸出短路去除后，觀察其輸出狀態，或在額定條件下重新啟動車載充電機，觀察其輸出狀態。 5.4.4.2 工作過程中的短路保護試驗 試驗方法及步驟： a) 按照圖1接好試驗電路； b) 在額定輸入條件下，開啟車載充電機，使其處于額定工作狀態； c) 將輸出直流正負極進行短接，觀察車載充電機的狀態； d) 輸出短路去除后，觀察其輸出狀態，或在額定條件下重新啟動車載充電機，觀察其輸出狀態。 5.4.5 過溫保護試驗 車載充電機的過溫保護試驗按以下進行。 a) 對于風冷散熱的車載充電機，在高溫工作試驗后： 1) 逐步升高溫箱溫度達到過溫保護，觀察車載充電機輸出狀態； 2) 將溫箱恢復到可工作的溫度范圍內，車載充電機可自動恢復輸出或經過必要的人為干預后恢復輸出。 b) 對于液冷散熱的車載充電機，在高溫工作試驗后： 1) 逐步提升冷卻液的溫度，達到過溫保護，觀察車載充電機輸出狀態； 2) 將冷卻液溫度恢復到可工作的溫度范圍內，觀察車載充電機工作狀態。 5.4.6 輸出反接保護試驗 將車載充電機的輸出正極與電池(或電池模擬裝置)負極相連、輸出負極與電池(或電池模擬裝置)正極相連，在額定輸入條件下，開啟車載充電機，檢查車載充電機的工作狀態。 5.5 電氣安全試驗 5.5.1 絕緣電阻試驗 在車載充電機未工作的狀態下，用絕緣電阻測試儀進行絕緣電阻測量，施加試驗直流電壓500V 并維持穩態值60s后確定絕緣電阻。 5.5.2 耐電壓性試驗 試驗前可斷開可能影響試驗結果的浪涌保護設備和絕緣監測設備等。 在車載充電機未工作的狀態下，耐壓測試儀分別在4.4.2要求的各端口回路之間施加表4中的試驗電壓持續1min，記錄試驗過程中漏電流的大小。 5.5.3 接觸電流試驗 車載充電機在額定輸入電壓的115%條件下，額定功率輸出狀態下，按照GB/T 12113的測試方法，測量接觸電流。 5.6 電磁兼容試驗 5.6.1 工作狀態 車載充電機在充電工作狀態下進行電磁兼容試驗時，若無特殊要求，直流輸出端接電池模擬器，輸出電壓設為額定電壓，輸出負載為額定負載狀態。 5.6.2 電磁抗擾性試驗 5.6.2.1 靜電放電抗擾度試驗 測試布置及試驗方法按照GB/T 19951進行。 5.6.2.2 電波暗室法抗擾度試驗 測試布置及試驗方法按照ISO 11452-2進行。 5.6.2.3 電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗 測試布置及試驗方法按照GB/T 17626.4—2018進行。 5.6.2.4 浪涌(沖擊)抗擾度試驗 測試布置及試驗方法按照GB/T 17626.5進行。 5.6.2.5 電壓暫降和短時中斷抗擾度試驗 測試布置及試驗方法按照GB/T 17626.11進行。 5.6.3 電磁發射騷擾性試驗 5.6.3.1 交流端口傳導發射騷擾試驗 測試布置及試驗方法按照GB 4824—2019第8章進行。 5.6.3.2 高壓直流端口傳導發射騷擾限值試驗 測試布置及試驗方案按照GB/T 18655—2018進行。 5.6.3.3 沿電源線的電瞬態傳導騷擾 測試布置與試驗按照ISO 7637-2：2011的要求進行。 5.6.3.4 輻射發射騷擾試驗 測試布置及試驗方法按照GB/T 18655—2018進行。 5.6.3.5 諧波電流發射試驗 5.6.3.5.1 當車載充電機的額定輸入電流≤16A 時，測試布置及試驗方法按照GB 17625.1進行。 5.6.3.5.2 當車載充電機的額定輸入電流>16A 時，測試布置及試驗方法按照GB/T 17625.8進行。 5.6.3.6 電壓波動和閃爍試驗 5.6.3.6.1 當車載充電機的額定輸入電流≤16A 時，測試布置及試驗方法按照GB/T 17625.2進行。 5.6.3.6.2 當車載充電機的額定輸入電流>16A 時，測試布置及試驗方法按照GB/T 17625.7進行。