Technical requirement and test method of tire pressure monitoring system for commercial vehicle
1 Scope
This standard specifies the technical requirements and test methods of tire pressure monitoring system for commercial vehicle.
This standard is applicable to the design, manufacture and test of the tire pressure monitoring system for Categories M2, M3 and N commercial vehicles.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this standard. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition (including any amendments) applies.
GB 4094 Symbols for controls, indicators and tell-tales of motor vehicles
GB/T 12534 Motor vehicles — General rules of road test method
GB/T 15089 Classification of power-driven vehicles and trailers
GB/T 17619 Limits and methods of testing for immunity of electrical/electronic sub-assemblies in vehicles to electromagnetic radiation
GB/T 18655 Vehicles, boats and internal combustion engines — Radio disturbance characteristics — Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers
GB 26149 Performance requirements and test methods of tire pressure monitoring system for passenger cars
GB/T 30038 Road vehicles — Degrees of electrical equipment protection (IP-Code)
JT/T 1178.2 Safety specification for commercial vehicle for cargoes transportation — Part 2: Towing vehicle and trailer
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 4094, GB/T 15089, GB 26149 and GB/T 1178.2 and the following apply.
3.1
tire pressure monitoring system
system installed on a vehicle that monitors tire pressure and temperature and sends out alarm signals when one or more tires are under inflation, tire high temperature, or malfunction alarms
Note: It is revised from GB 26149-2017, 3.1.
3.2
under inflation
tire pressure in the tire, which is less than or equal to 75% of the recommended tire pressure of the vehicle
3.3
tire high temperature
temperature in the tire, which is greater than or equal to 90°C
3.4
fault alarm
alarm when tire pressure monitoring system fails
3.5
tire pressure monitoring module
component for measuring tire pressure, temperature, etc.
3.6
system host
module with data receiving and processing functions
4 Technical requirements
4.1 General requirements
4.1.1 In the received signals, the tire pressure monitoring system (TPMS) shall recognize and process only the signals emitted by the tire pressure monitoring module of the system.
4.1.2 The alarm marks of TPMS signal devices shall meet the following requirements:
a) Equipped with the alarm indicator lamp shown in Figure 1;
Foreword i
1 Scope
2 Normative references
3 Terms and definitions
4 Technical requirements
5 Test methods
ICS 43.020
T 09
JT
中華人民共和國交通運輸行業標準
JT／T 1429-2022
營運車輛輪胎氣壓監測系統
技術要求和試驗方法
Technical requirement and test method of tire pressure
monitoring system for commercial vehicle
2022-06-09發布 2022-12-09實施
中華人民共和國交通運輸部 發布
前言
本標準按照GB／T1.1-2009給出的規則起草。
本標準由全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會(SAC／TC 114／SC22)提出并歸口。
營運車輛輪胎氣壓監測系統技術要求和試驗方法
1 范圍
本標準規定了營運車輛輪胎氣壓監測系統的技術要求及試驗方法。
本標準適用于M2、M3、N類營運車輛輪胎氣壓監測系統的設計、制造和試驗。
2 規范性引用文件
下列文件對本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB 4094 汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志
GB／T 12534 汽車道路試驗方法通則
GB／T 15089 機動車輛及掛車分類
GB／T 17619 機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法
GB／T18655 車輛、船和內燃機 無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法
GB 26149 乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法
GB／T 30038-2013 道路車輛 電氣電子設備防護等級(IP代碼)
JT／T 1178.2 營運貨車安全技術條件 第2部分：牽引車輛與掛車
3 術語和定義
GB 4094、GB／T 15089、GB 26149和JT／T 1178.2界定的以及下列術語和定義適用于本文件。
3.1
輪胎氣壓監測系統(胎壓監測系統) tire pressure monitoring system
安裝在車輛上，監測輪胎氣壓和溫度并在一個或多個輪胎發生欠壓、輪胎高溫、故障報警時發出報警信號的系統。
注：改寫GB26149-2017，定義3.1。
3.2
欠壓 under inflation
輪胎內氣壓小于或等于車輛推薦輪胎氣壓的75%。
3.3
輪胎高溫 tire high temperature
輪胎內溫度大于或等于90℃。
3.4
故障報警 fault alarm
輪胎氣壓監測系統發生故障時的報警。
3.5
胎壓監測模塊 tire pressure monitoring module
測量輪胎氣壓、溫度等的部件。
3.6
系統主機 system host
具有數據接收和處理等功能的模塊。
4 技術要求
4.1 一般要求
4.1.1 在接收到的信號中，輪胎氣壓監測系統(TPMS)應識別并只處理本系統的胎壓監測模塊發射的信號。
4.1.2 TPMS信號裝置的報警標志應符合以下要求：
a) 具備圖1所示的報警指示燈示意；
b) 具備圖2所示的或經修改接近真實車輛外形的報警輪胎位置示意，標示出報警輪胎位置，并能顯示輪胎氣壓值及輪胎溫度值。
圖1 報警指示燈示意
圖2 報警輪胎位置示意
4.1.3 TPMS信號裝置應符合以下要求：
a) 信號裝置位于駕駛員前方易于觀察的位置，便于駕駛員在駕駛位置觀察信號裝置的狀態；
b) 信號裝置點亮狀態時顏色為黃色(此顏色要求不適用于位于共用空間的信號裝置)；
c) 信號裝置點亮后應足夠明亮、醒目，使駕駛員在適應環境道路照明條件后，無論白天或夜晚駕駛都能清晰觀察。
4.2 功能要求
4.2.1 當車輛點火運行或處于自檢時，TPMS的所有信號裝置都應立即點亮；信號裝置點亮后，應在10s內熄滅(位于共用空間的信號裝置除外)。
4.2.2 當車輛點火運行時，如果進行單個和多個輪胎欠壓報警試驗，TPMS應在10s內點亮信號裝置并應指示出欠壓輪胎的具體位置。當輪胎氣壓恢復到車輛推薦輪胎氣壓(Prec)時，信號裝置應熄滅。
4.2.3 當車輛點火運行時，如果進行單個和多個輪胎高溫報警試驗，TPMS應在3min內點亮信號裝置并應指示出高溫輪胎的具體位置。當輪胎內溫度恢復到小于90℃時，信號裝置應熄滅。
4.2.4 當車輛點火運行時，如果進行故障報警試驗，TPMS應在10min內點亮信號裝置。當故障排除時，信號裝置應熄滅。
4.3 性能要求
4.3.1 胎壓監測模塊工作溫度范圍：－40℃～105℃；系統主機工作溫度范圍：－20℃～70℃。
4.3.2 胎壓監測模塊在80℃～100℃內，溫度誤差：±3℃；壓力誤差：±30kPa。
4.3.3 TPMS電磁兼容性應符合GB／T 18655和GB／T 17619的規定。
4.3.4 TPMS的胎壓監測模塊防護性能應達到GB／T 30038-2013中規定的IP6K8防護等級，系統主機的防護性能應達到IP5K5防護等級。
5 試驗方法
5.1 試驗條件及車輛準備
5.1.1 試驗時，路面、環境和載荷條件應符合GB／T 12534的規定。
5.1.2 試驗中的測量設備誤差應滿足以下要求：
a) 壓力測量設備的最大允許誤差為±5kPa；
b) 溫度測量設備的最大允許誤差為±0.5℃；
c) 高溫箱的溫度均勻度的最大允許誤差為±2℃。
5.1.3 車輛應滿足以下要求：
a) 車輛應在制造商給定的任一Prec對應的載荷狀態下進行試驗，其軸荷應符合車輛制造商的規定，且在整個試驗過程中載荷不應隨意改變；
b) TPMS校正和試驗應分別在車輛靜止、70km／h和100km／h(設計車速不超過100km／h的車輛，應以試驗時能達到的最高車速)三個車速狀態下進行，車速偏差不超過±2km／h。
5.2 試驗步驟
5.2.1 M2、M3類車輛試驗步驟按5.2.2～5.2.6進行試驗，N類車輛參照JT／T 1178.2-2019中附錄B進行試驗。
5.2.2 TPMS自檢試驗步驟如下：
a) 在車輛靜置至少1h后，將所有輪胎氣壓調整至試驗載荷所對應的Prec；
b) 在車輛靜止、點火開關處于“OFF”(或“LOCK”)狀態下，將點火開關狀態轉為“ON”(或“RUN”)狀態，記錄點火開關轉為“ON”(或“RUN”)狀態至TPMS信號裝置熄滅的時間。
5.2.3 單個輪胎欠壓報警試驗步驟如下：
a) 在車輛靜置至少1h后，將所有輪胎氣壓調整至試驗載荷所對應的Prec；
b) 若需要，按車輛制造商推薦的操作方法設置或重置TPMS；
c) 車輛每一個單輪胎車軸至少選取其中一個輪胎進行欠壓試驗；
d) 靜態試驗：在車輛靜止時，使車輛點火開關處于“OFF”(或“LOCK”)狀態，調整車輛任意一個輪胎的氣壓至報警規定壓力值(75%Prec-35)kPa，記錄車輛點火開關轉為“ON”(或“RUN”)狀態至報警裝置點亮的時間；
e) 動態試驗：將所有輪胎氣壓調整至試驗載荷所對應的Prec，啟動車輛，按規定的車速分別試驗，行駛20 min后，調整車輛任意一個選定輪胎的氣壓，記錄輪胎氣壓達到報警規定壓力值(75%Prec-35)kPa至TPMS報警信號裝置點亮的時間；
f) 在上述試驗后，將點火開關轉為“OFF”(或“LOCK”)狀態。5min后，將點火開關轉為“ON”(或“RUN”)狀態，觀察信號裝置狀態。車輛靜置1h后，將所有輪胎調整至Prec，觀察信號裝置狀態。
5.2.4 多個輪胎欠壓報警試驗步驟如下：
a) 在車輛靜置至少1h后，將所有輪胎氣壓調整至試驗載荷所對應的Prec；
b) 若需要，按車輛制造商推薦的操作方法設置或重置TPMS；
c) 車輛在進行多個輪胎欠壓報警試驗時，應包含轉向軸全部輪胎，其他車軸(不含轉向軸)應至少選取一個輪胎進行試驗；
d) 靜態試驗：在車輛靜止時，使車輛點火開關處于“OFF”(或“LOCK”)狀態，調整選定的多個輪胎氣壓至報警規定壓力值(75%Prec-35)kPa，記錄車輛點火開關轉為“ON”(或“RUN”)狀態至報警裝置點亮的時間；
e) 動態試驗：將所有輪胎氣壓調整至試驗載荷所對應的Prec，啟動車輛，按規定的車速分別試驗，行駛20min后，調整車輛選定的多個輪胎氣壓，記錄輪胎氣壓達到報警規定壓力值(75%Prec-35)kPa至TPMS報警信號裝置點亮時的時間；
f) 在上述試驗后，將點火開關轉為“OFF”(或“LOCK”)狀態。5min后，將點火開關轉為“ON”(或“RUN”)狀態，觀察信號裝置狀態。車輛靜置1h后，將所有輪胎調整至Prec，觀察信號裝置狀態。
5.2.5 TPMS輪胎高溫報警試驗步驟如下：
a) 進行單個輪胎高溫報警試驗時，在溫度可調的溫度箱內部和外部分別放置一個胎壓監測模塊；進行多個輪胎高溫報警試驗時，在溫度可調的溫度箱內部放置兩個或兩個以上胎壓監測模塊，外部至少放置一個胎壓監測模塊，胎壓監測模塊安裝完成后靜置至少1h；
b) 將系統主機接通電源放置在溫度箱外部，并模擬TPMS在整車上的工作狀態；
c) 調整溫度箱溫度至95℃，溫度穩定后分別觸發所有胎壓監測模塊，記錄觸發后至顯示模塊顯示輪胎高溫報警的時間；
d) 在上述試驗后，調整溫度箱內的溫度至90℃以下，觀察信號裝置狀態。
5.2.6 系統故障報警試驗步驟如下：
a) 在車輛靜置至少1h后，將所有輪胎氣壓調整至試驗載荷所對應的Prec；
b) 選擇任意一種模擬故障類型，但在同一次故障報警試驗中應只模擬單一故障；
c) 模擬TPMS故障包括但不限于斷開TPMS任意元件的電源、斷開TPMS任意部件間的電氣連接或在車輛上安裝與TPMS不兼容的輪胎(模擬TPMS故障時，故障報警信號裝置的電氣連接不應斷開)；
d) 啟動車輛，若TPMS故障報警信號裝置未點亮，則使車輛按5.1.3b)的車速分別試驗，直至TPMS故障報警信號裝置點亮，分別記錄車輛在靜止和不同車速行駛時故障報警信號裝置點亮時間；
e) 在上述試驗后，將點火開關轉化為“OFF”(或“LOCK”)狀態，5min后，將點火開關轉為“ON”(或“RUN”)狀態，觀察信號裝置狀態，將TPMS恢復至正常工作狀態，觀察信號裝置狀態。
5.3 性能試驗
5.3.1 TPMS在模擬正常工作溫度范圍內分別進行高溫、低溫檢測，記錄并觀察檢測中TPMS所有功能是否正常。
5.3.2 TPMS在模擬正常工作狀態下進行溫度誤差試驗，將被測胎壓監測模塊在同等工況環境接入溫度測量儀測量出的溫度對比TPMS溫度顯示值的誤差。
5.3.3 TPMS在模擬正常工作狀態下進行壓力誤差試驗，將被測胎壓監測模塊在同等工況環境接入壓力測量儀測量出的壓力對比TPMS壓力顯示值的誤差。
5.3.4 安裝在車輛上的TPMS電磁兼容性應按照GB／T 18655及GB／T 17619的規定進行試驗。
5.3.5 TPMS的防護等級應按照GB／T 30038-2013的規定進行試驗。
