Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative.
This standard is drafted in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009.
This standard replaces GB/T 12539-1990 Motor vehicles - Steep hill climbing - Test method.
In addition to a number of editorial changes, the following main technical changes have been made with respect to GB/T 12539-1990:
——Clause 3 "Terms and Definitions" is added;
——"Test conditions" is modified and 4.3 "Vehicle conditions" and 4.4 "Other conditions" are added;
——The test method and calculation equation in Clause 5 are modified;
——Annex A "Record form of steep hill climbing test method" is revised.
This standard was proposed by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China.
This standard is under the jurisdiction of the National Technical Committee of Auto Standardization (SAC/TC 114).
The previous edition of this standard is as follows:
——GB/T 12539-1990.
Motor vehicles steep hill climbing test method
1 Scope
This standard specifies those requirements for the motor vehicles steep hill climbing test, including the test conditions, test methods, test results, etc.
It is applicable to motor vehicles other than electric vehicles and can be referenced by tractor-trailer combination.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
GB/T 12534 Motor vehicles - General rules of road test method
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
climbing success
a state of motor vehicles passing through the test section at an increasing or gradually stable speed during the process of climbing a hill
3.2
maximum gradability
a limit ramp that a motor vehicle can pass under full load on a favorable pavement, which is expressed as a percentage of the vertical height to the horizontal distance of the ramp
4 Test conditions
4.1 Road requirements
As shown in Figure 1, the ramp length of the test section is not less than 20m, and there are transition sections in front and at the back of the test section. The straight and flat section in front of the hill shall not be less than 8m, and shall be a natural ramp (asphalt pavement or concrete pavement) with flat, solid and dry surface and even gradient.
The longitudinal gradient change rate of the test section is not greater than 0.1%, and the transverse change rate is not greater than 3%.
Figure 1 Schematic diagram of hill climbing roads
4.2 Measurement parameters as well as their unit and accuracy
See Table 1 for the measurement parameters as well as their unit and accuracy.
Table 1 Measurement parameters as well as their unit and accuracy
Parameter Unit Accuracy
Time s ±0.1s
Length m ±0.1m
Atmospheric temperature ℃ ±1℃
Atmospheric pressure kPa ±1kPa
Speed km/h ±0.1km/h
Mass (≤3 500kg) kg ±5kg
Mass (>3 500kg) kg ±10kg
Rotating speed r/min ±50r/min
Gradient % ±0.1%
4.3 Vehicle conditions
4.3.1 Tire
The tire pressure is the factory-set inflation pressure of the tire in the cold state plus 20kPa.
4.3.2 Loading mass
The loading mass shall be determined according to the factory-set type, and the load distribution should be uniform and fixed firmly.
4.3.3 Vehicle preparation
4.3.3.1 Vehicles shall be clean, and the ventilation devices in the passenger compartment and the windows shall be closed unless special requirements are required for the test vehicle.
4.3.3.2 Except for the equipment necessary for the test and the daily operating parts of the vehicle, the lighting devices and auxiliary devices on the vehicle shall be turned off.
4.3.3.3 Prior to the test, the vehicle shall be set to normal running temperature in an appropriate manner.
4.4 Other conditions
4.4.1 Atmospheric temperature, pressure, wind speed and other test conditions shall meet the provisions of GB/T 12534.
4.4.2 Safety devices shall be set for the hill with longitudinal gradient larger than 40%.
Foreword i
1 Scope
2 Normative references
3 Terms and definitions
4 Test conditions
5 Test methods
6 Test results
Annex A (Normative) Record form of steep hill climbing test
ICS 43.020
T 04
中華人民共和國國家標準
GB/T 12539—2018
代替GB/T 12539—1990
汽車爬陡坡試驗方法
Motor vehicles steep hill climbing test method
2018-05-14發布 2018-12-01實施
國家市場監督管理總局
中國國家標準化管理委員會
發布
前言
本標準按照GB/T 1.1—2009給出的規則起草。
本標準代替GB/T 12539—1990《汽車爬陡坡試驗方法》。
本標準與GB/T 12539—1990相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：
——增加了第3章“術語和定義”；
——修改了“試驗條件”，增加了4.3“車輛條件”、4.4“其他條件”；
——修改了第5章的試驗方法和計算公式；
——修改了附錄A“爬陡坡試驗記錄表”。
本標準由中華人民共和同工業和信息化部提出。
本標準由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC 114)歸口。
本標準所代替標準的歷次版本發布情況為：
——GB/T 12539—1990。
汽車爬陡坡試驗方法
1范圍
本標準規定了汽車爬陡坡試驗的試驗條件、試驗方法、試驗結果等要求。
本標準適用于除電動汽車外的汽車，汽車列車可參照執行。
2規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 12534汽車道路試驗方法通則
3術語和定義
下列術語和定義適用于本文件。
3.1
爬坡成功climbing success
汽車爬坡過程中，車速不斷升高或趨于穩定通過測試路段的狀態。
3.2
最大爬坡度maximum gradability
汽車在良好路面上，滿載狀態下所能通過的極限坡道，采用坡道垂直高度與水平距離的百分比表示。
4試驗條件
4.1道路要求
道路如圖1所示，測試路段坡道長不小于20 m，測試路段的前后設有漸變路段。坡前平直路段不小于8 m，應為表面平整、堅實、干燥、坡度均勻的自然坡道(瀝青路面或混凝土路面)。
測試路段的縱向坡度變化率不大于0.1％，橫向變化率不大于3％。
測試路段
漸變路段
漸變路段
平直路段
坡底區域
坡道區域
坡頂區域
圖1爬坡道路示意圖
4.2測量參數及其單位、精確度
測量參數及其單位、精確度要求見表1。
表1測量參數及其單位、精確度
參數 單位 精確度
時間 s ±0.1 s
長度 m ±0.1 m
大氣溫度 ℃ ±1℃
大氣壓力 kPa ±1 kPa
速度 km/h ±0.1 km/h
質量(≤3 500 kg) kg ±5 kg
質量(>3 500 kg) kg ±10 kg
轉速 r/min ±50 r/min
坡度 ％ ±0.1％
4.3車輛條件
4.3.1輪胎
輪胎氣壓為廠定輪胎在冷狀態的充氣壓力下再增加20 kPa。
4.3.2裝載質量
裝載質量按廠定型式確定，載荷分布宜均勻，固定牢靠。
4.3.3車輛準備
4.3.3.1 車輛應干凈，車窗和乘客艙內通風裝置應關閉，除非試驗車輛有特殊要求。
4.3.3.2除試驗必需的設備和車輛日常操縱部件外，應關閉車上的照明裝置及輔助裝置。
4.3.3.3試驗開始前，應采用適當的方式使車輛達到正常運行溫度。
4.4其他條件
4.4.1大氣溫度、氣壓、風速等其他試驗條件應符合GB/T 12534的規定。
4.4.2大于40％的縱坡應設置安全保險裝置。
5試驗方法
5.1規定坡道爬坡
5.1.1汽車擋位置于最低擋，如有副變速器也置于最低擋，自動擋汽車置于D擋(或按制造商要求)，全驅車使用全輪驅動。
5.1.2將汽車停于接近坡道區域的平直路段上。
5.1.3起步后將油門全開，在測試路段采集汽車的車速及發動機轉速變化數據，爬坡中車速不斷升高或趨于穩定通過測試路段，則爬坡成功并記錄平均車速。
5.1.4爬坡過程中監視各儀表(如水溫、機油壓力)的工作情況；爬至坡頂后，停車檢查各部位有無異?，F象發生，并做詳細記錄。
5.1.5第一次爬坡失敗時，分析爬坡失敗的原因。如果爬坡過程中發動機轉速未達到最大扭矩點，可放寬車輛前端距坡道區域的距離，使車輛進入測試路段前發動機轉速提升至最大扭矩點，進行第二次爬坡，但總共不允許超過兩次，第二次爬坡要在記錄報告中應特別說明。
5.1.6越野車起步后，將油門全開進行爬坡；當汽車處于測試路段時，靠自身制動系統停住，變速器放入空擋，發動機熄火2 min，再起步爬坡，記錄發動機轉速。
5.1.7牽引車做爬坡試驗時，應在制造商規定的牽引條件和坡道上進行。
5.2最大爬坡度
若沒有制造商規定坡度的坡道，可增減裝載質量或采用變速器較高一擋(如Ⅱ擋)進行試驗，按式(1)折算為最大設計總質量下，變速器使用最低擋時的爬坡度：
(1)
式中：
tanαm×100％——最大爬坡度
α1——試驗時的實際坡度角，單位為度(°)；
Ga1——汽車實際總質量，單位為千克(kg)；
Ga——汽車最大設計總質量，單位為千克(kg)；
i1——最低擋總速比；
i2——實際總速比；
f——滾阻系數，一般取0.01。
6試驗結果
爬坡試驗數據和結果按附錄A的試驗記錄表填寫。
附錄A
(規范性附錄)
爬陡坡試驗記錄表
汽車型號____ VIN____ 發動機型號____ 出廠日期__年__月__日
天氣____ 氣溫____℃ 風速____m/s 試驗日期__年__月__日
風向____ 氣壓____kPa 試驗地點____ 路面狀況____
里程表讀數____ 坡道坡度____％ 試驗員____ 駕駛員____
試驗序號 實際總質量
kg 載荷分配
kg 測試路段長度
m 通過測試路段時間
s 平均車速
km/h 使用擋位 發動機轉速
r/min 備注
試驗情況說明：
坡道縱斷面簡圖：
