標(biāo)準(zhǔn)編號(hào):	QC/T 568-2019
中文名稱:	汽車機(jī)械式變速器總成技術(shù)條件及臺(tái)架試驗(yàn)方法
英文名稱:	The specification & bench test methods for manual transmission (MT) assembly
行業(yè)分類:	QC    汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)布機(jī)構(gòu):	中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部
發(fā)布日期:	2019-11-11
實(shí)施日期:	2020-4-1
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài):	valid
替代舊標(biāo)準(zhǔn):	QC/T 568.1-2011 汽車機(jī)械式變速器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法 第1部分：微型 QC/T 29063.1-2011 汽車機(jī)械式變速器總成技術(shù)條件 第1部分：微型
翻譯語(yǔ)言:	英文
文件格式:	PDF
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009 Directives for standardization - Part 1: Structure and drafting of standards. This standard replaces QC/T 29063.1-2011 Technical specification for auto manual transmission assembly - Part 1: Mini-vehicle and QC/T 568.1-2011 Rig testing method for auto manual transmission assembly - Part 1: Mini-vehicle. This standard is prepared based on QC/T 29063.1-2011 and by integrating the content of QC/T 568.1-2011. In addition to editorial changes, the following main technical changes have been made with respect to QC/T 29063.1-2011: ——The standard name is modified from to Technical specification for auto manual transmission assembly - Part 1: Mini-vehicle to The specification & bench test methods for manual transmission (MT) assembly; ——The scope of the standard is revised (see Clause 1), and the specification and the content of bench test methods are expanded accordingly (see Clauses 4 and 5); ——The inspection rules, marking, packaging, transportation, storage, quality assurance and the like are deleted (see Clauses 7, 8 and 9 of Edition 2011); ——Annex A "Transmission off-gear road test" is deleted (see Annex A of Edition 2011). This standard was proposed by and is under the jurisdiction of SAC/TC 114 National Technical Committee of Auto Standardization. The previous editions of this standard are as follows: The previous editions of QC/T 29063.1-2011 are as follows: ——JB 4125-1985; ——QC/T 29063-1992. The previous editions of QC/T 568.1-2011 are as follows: ——JB/T 3987-1985; ——QC/T 568-1999. The specification & bench test methods for manual transmission (MT) assembly 1 Scope This standard specifies the specification and the corresponding bench test methods for manual transmission (MT) assembly. This standard is applicable to the manual transmission (MT) assembly (hereinafter referred to as "transmission") of motor vehicles of Categories M and N. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition (including any amendments) applies. GB/T 2828.1 Sampling procedures for inspection by attributes - Part 1: Sampling schemes indexed by acceptance quality limit (AQL) for lot-by-lot inspection GB/T 6461 Methods for corrosion testing of metallic and other inorganic coatings on metallic substrates - Rating of test specimens and manufactured articles subjected to corrosion tests GB/T 10125 Corrosion tests in artificial atmospheres - Salt spray tests GB/T 15089 Classification of power-driven vehicles and trailers GB/T 30512 Requirements for prohibited substances on automobiles QC/T 465 Automotive mechanical transmission terminology and definition QC/T 941 Test methods of mercury in automobiles materials QC/T 942 Test methods of hexavalent chromium in automobiles materials QC/T 943 Test methods of lead and cadmium in automobiles materials QC/T 944 The methods of polybrominated biphenyls and polybrominated diphenyl ethers in automotive materials QC/T 983 Measuring method of cleanliness of automobile manual transmission assembly 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions specified in GB/T 15089 and QC/T 465 and the following apply. ? 3.1 abnormal noise noise occurs during transmission working, which is different from that occurs during normal operation of gear and bearing 3.2 synchronous impulse integral of the horizontal thrust acting on the gear sleeve of synchronizer against the synchronization time during gear shifting 3.3 double shock force horizontal thrust acting on the gear sleeve of synchronizer when the gear sleeve contacts the gear ring and enters the gear ring during gear shifting 3.4 additional transmission transmission device attached to the front or rear end of the main transmission for increasing the gear and expanding the transmission ratio range of the transmission 4 Specification 4.1 Materials of parts and components The raw materials of the transmission assembly shall meet the requirements of GB/T 30512. 4.2 Rust prevention The assembly shall be free from rust. If necessary, the exposed surface of the assembly shall be subjected to rust-proof treatment, and the rust-proof grade shall meet the requirements of GB/T 6461. 4.3 Cleanliness The undisassembly cleanliness of transmission assembly shall be calculated using Formula (1): G≤K×Le (1) where, G——the actually measured impurity mass of transmission assembly, mg; K——the objective evaluation coefficient of cleanliness, i.e., impurity content per liter of lubricating oil, mg/L, with the allowable value of K given in Table 1; Le——the rated volume of lubricating oil of transmission assembly, L. Table 1 Allowable values of K Vehicle type Allowable value of K Category M1 50 Categories M2, M3 and N Without additional transmission 50 With additional transmission 60 4.4 Fatigue life The test shall be completed according to the method specified in 5.5. During the test, there shall be no abnormal noise, oil leakage and other faults, and the main parts and components shall not be damaged, such as fracture, pitting, spalling and jamming (for tooth surface pitting, passenger car: the cumulative pitting area of a single tooth surface exceeds 4mm2, or the pitting depth exceeds 0.5mm; commercial vehicle: the single pitting area exceeds 4mm2, or the cumulative pitting area of a single tooth surface exceeds 20% of this single tooth surface). 4.5 Gearshift life For the transmission with synchronizer, the test shall be completed according to the method specified in 5.6, and there shall be no continuous gear failure or five consecutive times of gearshift collision sound or gear collision in any gear. 4.6 Static torsional strength The test shall be completed according to the method specified in 5.7. The static torsional strength safety factor shall meet the following requirements: for passenger cars, the K value of forward gear and that of reverse gear shall be greater than or equal to 2.5 and 2.0 respectively; for commercial vehicles, the K value shall be greater than or equal to 3.0. 4.7 Transmission efficiency The test shall be completed according to the method specified in 5.8, and the test results shall be in accordance with those specified in Table 2. 4.8 Noise The test shall be completed according to the method specified in 5.9, and the test results shall be in accordance with those specified in Table 3. Table 2 Allowable values of comprehensive transmission efficiency Vehicle type Allowable value Category M1 With differential ≥94% Without differential ≥96% Categories M2, M3 and N Without additional transmission ≥95% With additional transmission ≥93% Table 3 Allowable values of noise In: dB(A) Vehicle type Allowable sound pressure level Idle neutral Forward (except overspeed gear) Overspeed gear and reverse gear Category M1 ≤63 Five-speed gearbox: ≤83 Six-speed gearbox: ≤85 Five-speed gearbox: ≤85 Six-speed gearbox: ≤87 Categories M2 and M3 — ≤88 (no load) ≤90 (no load) Category N — ≤90 (no load) ≤92 (no load) 4.9 Gearshift performance The test shall be completed according to the method specified in 5.10. The synchronous impulse of forward gear shall be in accordance with those specified in Table 4, and the peak value of double shock force shall be lower than 70% of synchronous force. The static gearshift force, static off-gear force and static gear selecting force shall be in accordance with those specified in Table 5. Table 4 Allowable values of gearshift performance In: N·s Vehicle type Gear Synchronous impulse Category M1 From Gear II to Gear I Other gears ≤200 ≤100 Category M2 From Gear II to Gear I Other gears ≤600 ≤400 Category M3 From Gear II to Gear I Other gears ≤1,300 ≤700 Category N From Gear II to Gear I Other gears ≤1,600 ≤800 ? 4.10 Dynamic sealing performance The test shall be completed according to the method specified in 5.11, and the transmission assembly shall be free from oil leakage during the test. 4.11 Temperature rise performance The test shall be completed according to the method specified in 5.12. During the test, the oil temperature of the transmission shall not be higher than the designed maximum allowable oil temperature of the transmission, and the temperature-time curve shall be smooth without abrupt change.

Foreword II 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Specification 5 Bench test methods

汽車機(jī)械式變速器總成技術(shù)條件及臺(tái)架試驗(yàn)方法 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車機(jī)械式變速器總成的技術(shù)條件及對(duì)應(yīng)的臺(tái)架試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于M類、N類汽車機(jī)械式變速器總成(以下簡(jiǎn)稱變速器)。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB/T 2828.1 計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序 第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣 計(jì)劃 GB/T 6461 金屬基體上金屬和其他無(wú)機(jī)覆蓋層 經(jīng)腐蝕試驗(yàn)后的試樣和試件的評(píng)級(jí) GB/T 10125 人造氣氛腐蝕試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn) GB/T 15089 機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類 GB/T 30512 汽車禁用物質(zhì)要求 QC/T 465 汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義 QC/T 941 汽車材料中汞的檢測(cè)方法 QC/T 942 汽車材料中六價(jià)鉻的檢測(cè)方法 QC/T 943 汽車材料中鉛、鎘的檢測(cè)方法 QC/T 944 汽車材料中多溴聯(lián)苯和多溴聯(lián)苯醚的檢測(cè)方法 QC/T 983 汽車機(jī)械式變速器總成清潔度檢測(cè)方法 3 術(shù)語(yǔ)和定義 GB/T 15089和QC/T 465界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。 3.1 異響 abnormal noise 變速器工作過(guò)程中出現(xiàn)不同于齒輪、軸承正常工作時(shí)產(chǎn)生的響聲。 3.2 同步?jīng)_量 synchronous impulse 換擋過(guò)程中作用在同步器齒套上的水平推力對(duì)同步時(shí)間的積分。 3.3 二次沖擊力 double shock force 換擋過(guò)程中，同步器齒套與齒圈接觸并進(jìn)入齒圈時(shí)作用在同步器齒套上的水平推力。 3.4 副變速器 additional transmission 附裝于主變速器的前端或后端，用來(lái)增加變速器的擋位，擴(kuò)大變速器傳動(dòng)比范圍的變速裝置。 4 技術(shù)條件 4.1 零部件材料 變速器總成使用的原材料應(yīng)符合GB/T 30512的規(guī)定。 4.2 防銹 總成應(yīng)無(wú)銹蝕，必要時(shí)應(yīng)對(duì)總成外露表面進(jìn)行防銹處理，防銹等級(jí)應(yīng)符合GB/T 6461的規(guī)定。 4.3 清潔度 變速器總成不解體清潔度應(yīng)按式(1)計(jì)算： G≤K×Le (1) 式中： G——實(shí)際測(cè)出的變速器總成雜質(zhì)質(zhì)量，mg； K——清潔度客觀評(píng)價(jià)系數(shù)，即：每升潤(rùn)滑油量的雜質(zhì)含量，mg/L，K允許值見(jiàn)表1； Le——變速器總成潤(rùn)滑油額定體積，L。 表1 K允許值 車 型 K允許值 M1類 50 M2類、M3類和N類 不帶副變速器 50 帶副變速器 60 4.4 疲勞壽命 按5.5規(guī)定的方法完成試驗(yàn)。試驗(yàn)期間應(yīng)無(wú)異響、漏油等故障，且主要零件、部件不應(yīng)有損壞，如斷裂、點(diǎn)蝕、剝落、卡滯等(對(duì)于齒面點(diǎn)蝕，乘用車：?jiǎn)蝹€(gè)齒面點(diǎn)蝕面積累計(jì)超過(guò)4mm2，或深度超過(guò)0.5mm；商用車：?jiǎn)蝹€(gè)點(diǎn)蝕面積超過(guò)4mm2，或單個(gè)齒面點(diǎn)蝕面積累計(jì)超過(guò)單個(gè)齒面20％)。 4.5 換擋壽命 對(duì)于帶同步器的變速器，按5.6規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，任一擋不得出現(xiàn)連續(xù)掛擋失效或連續(xù)5次出現(xiàn)換擋撞擊聲或打齒。 4.6 靜扭強(qiáng)度 按5.7規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，靜扭強(qiáng)度后備系數(shù)應(yīng)符合以下要求：乘用車前進(jìn)擋K大于或等于2.5，倒擋K大于或等于2.0；商用車K大于或等于3.0。 4.7 傳動(dòng)效率 按5.8規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合表2要求。 4.8 噪聲 按5.9規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合表3要求。 表2 綜合傳動(dòng)效率允許值 車型 允許值 M1類 帶差速器 ≥94％ 不帶差速器 ≥96％ M2類、M3類和N類 不帶副變速器 ≥95％ 帶副變速器 ≥93％ 表3 噪聲允許值 單位為分貝(A) 車 型 允許聲壓級(jí) 怠速空擋 前進(jìn) (超速擋除外) 超速擋、倒擋 M1類 ≤63 五擋箱：≤83 六擋箱：≤85 五擋箱：≤85 六擋箱：≤87 M2類、M3類 — ≤88(空載) ≤90(空載) N類 — ≤90(奪載) ≤92(空載) 4.9 換擋性能 應(yīng)按5.10規(guī)定的方法完成試驗(yàn)。前進(jìn)擋同步?jīng)_量應(yīng)符合表4要求，二次沖擊力峰值應(yīng)低于同步力的70％。靜態(tài)換擋力、靜態(tài)摘擋力、靜態(tài)選擋力應(yīng)符合表5要求。 表4 換擋性能允許值 單位為牛[頓]秒 車 型 擋 位 同步?jīng)_量 M1類 2擋降1擋 其他 ≤200 ≤100 M2類 2擋降1擋 其他 ≤600 ≤400 M3類 2擋降1擋 其他 ≤1 300 ≤700 N類 2擋降1擋 其他 ≤1 600 ≤800 4.10 動(dòng)態(tài)密封性能 應(yīng)按5.11規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中變速器總成不得有滲油發(fā)生。 4.11 溫升性能 應(yīng)按5.12規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中變速器油溫不高于變速器設(shè)計(jì)最高許用油溫，且溫度-時(shí)間曲線應(yīng)平滑無(wú)突變。 表5 靜態(tài)換擋力、靜態(tài)摘擋力、靜態(tài)選擋力允許值 單位為牛[頓] 車 型 靜態(tài)換擋力 靜態(tài)摘擋力 靜態(tài)選擋力 M2類 ≤400 ≤300 空擋-前進(jìn)擋 ≤150 空擋-倒擋 ≤350 M3類 ≤500 ≤400 空擋-前進(jìn)擋 ≤200 空擋-倒擋 ≤450 N類 ≤580 ≤480 空擋-前進(jìn)擋 ≤250 空擋-倒擋 ≤500 4.12 高速性能 對(duì)于M1類變速器，應(yīng)按5.13規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，試驗(yàn)期間應(yīng)無(wú)滲油等故障，且軸承、齒輪等零件沒(méi)有發(fā)生燒蝕等影響變速器運(yùn)轉(zhuǎn)的任何破損。 4.13 差速性能 對(duì)于自帶差速器的變速器，應(yīng)按5.14規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，差速器應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯、無(wú)異響。 5 臺(tái)架試驗(yàn)方法 5.1 總則 5.1.1 試驗(yàn)樣品 5.1.1.1 有下列情況之一時(shí)，應(yīng)按5.2～5.14進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)： a) 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)； b) 新產(chǎn)品定型后，結(jié)構(gòu)、材料、工藝等有重大改變可能影響產(chǎn)品性能時(shí)。 5.1.1.2 應(yīng)按下列要求進(jìn)行取樣： a) 量產(chǎn)試驗(yàn)樣品應(yīng)按GB/T 2828.1規(guī)定從出廠檢驗(yàn)合格產(chǎn)品中抽取； b) 在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，試驗(yàn)樣品為試制樣機(jī)； c) 客戶抽樣或委托方送樣。 5.1.1.3 每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目至少2臺(tái)試驗(yàn)樣品，試驗(yàn)樣品全部合格，則判定該項(xiàng)目合格。 5.1.1.4 試驗(yàn)前，根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目要求，對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行檢測(cè)并記錄。 5.1.1.5 在不影響后續(xù)試驗(yàn)的情況下1臺(tái)變速器可做多項(xiàng)試驗(yàn)。 5.1.2 試驗(yàn)前磨合 5.1.2.1 在做疲勞壽命試驗(yàn)、傳動(dòng)效率試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)、高速試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行磨合，按表6規(guī)定的輸入軸轉(zhuǎn)速、輸入扭矩、磨合時(shí)間對(duì)各擋位齒輪進(jìn)行磨合，油溫小于或等于80℃。 表6 疲勞壽命試驗(yàn)等磨合參數(shù) 車 型 輸入扭矩／(N·m) 輸入轉(zhuǎn)速／(r／min) 磨合時(shí)間／h M1類 一擋：40％Tmax 其他前進(jìn)擋：50％Tmax 倒擋：35％Tmax 前進(jìn)擋：發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩點(diǎn)的最高轉(zhuǎn)速倒擋：發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩點(diǎn)的最高轉(zhuǎn)速的50％ 前進(jìn)擋：1.0 倒擋：0.5 M2類、M3類和N類 一擋：40％Tmax 其他前進(jìn)擋：50％Tmax 倒擋：35％Tmax (若前進(jìn)擋傳動(dòng)比大于10，采用25％Tmax) 1 450 前進(jìn)擋：1.0 倒擋：0.5 注1：傳動(dòng)效率試驗(yàn)時(shí)不磨合一擋、倒擋。 注2：高速試驗(yàn)時(shí)不磨合例擋。 注3：噪聲試驗(yàn)M2類、M3類和N類可不磨合。 注4：Tmax為變速器最大輸入扭矩。 5.1.2.2 換擋壽命試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)換擋試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行磨合，其規(guī)范如下： a) 前進(jìn)擋狀態(tài)，從變速器輸出端驅(qū)動(dòng)變速器。在相鄰兩擋間交替換擋。保證掛上相鄰低擋位時(shí)輸入軸轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的65％～70％；倒擋狀態(tài)，使輸入軸在倒擋時(shí)轉(zhuǎn)速為1 000r/min； b) 按表7規(guī)定的循環(huán)次數(shù)進(jìn)行磨合，油溫小于或等于80℃。 表7 換擋壽命、動(dòng)態(tài)換擋試驗(yàn)?zāi)ズ蠀?shù) 車型 換擋循環(huán)次數(shù) Ⅰ-Ⅲ-Ⅱ Ⅱ-Ⅲ-Ⅱ Ⅲ-Ⅳ-Ⅲ Ⅳ-Ⅴ-Ⅳ Ⅴ-Ⅵ-Ⅴ Ⅵ-Ⅶ-Ⅵ M1類 100 100 100 100 100 — M2類、M3類和N類 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 — — — — 5.1.2.3 差速性能試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行磨合，其中任一個(gè)輸出端固定不能轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)輸出端可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。油溫控制在80℃±5℃，掛Ⅰ擋，在空載下以2 000r/min±10r/min的輸入轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)30min。 5.2 禁用物質(zhì)檢測(cè) 禁用物質(zhì)檢測(cè)應(yīng)按QC/T 941、QC/T 942、QC/T 943、QC/T 944執(zhí)行。 5.3 防銹檢測(cè) 防銹檢測(cè)應(yīng)按GB/T 10125執(zhí)行。 5.4 清潔度檢測(cè) 清潔度檢測(cè)應(yīng)按QC/T 983執(zhí)行。 5.5 疲勞壽命試驗(yàn) 5.5.1 試驗(yàn)條件 疲勞壽命試驗(yàn)應(yīng)使用下列設(shè)備： a) 驅(qū)動(dòng)裝置； b) 加載裝置； c) 試驗(yàn)工裝； d) 轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度測(cè)量?jī)x和計(jì)時(shí)器； e) 安全裝置。 5.5.2 試驗(yàn)步驟 5.5.2.1 將變速器安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，按規(guī)定加注潤(rùn)滑油。 5.5.2.2 按5.1.2.1規(guī)定進(jìn)行磨合。磨合后換油(M2類、M3類和N類可不換油)。 5.5.2.3 試驗(yàn)油溫為80℃±5℃。 5.5.2.4 輸入轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩點(diǎn)的最高轉(zhuǎn)速±10r/min，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速接近或小于1 450r/min時(shí)可取1 450r/min。 5.5.2.5 變速器各擋試驗(yàn)的次數(shù)按表8要求執(zhí)行。 5.5.2.6 試驗(yàn)從低速擋開(kāi)始向高速擋、倒擋的各擋位順序進(jìn)行。整個(gè)試驗(yàn)可分為10個(gè)循環(huán)進(jìn)行。 表8 疲勞壽命試驗(yàn)循環(huán)個(gè)數(shù) 變速器類型 壽命指標(biāo)—輸出軸循環(huán)個(gè)數(shù)(×105) 1擋 2擋 3擋 4擋 5擋 6擋 7擋 8擋 9擋 10 擋 11 擋 12 擋 13 擋 14 擋 15 擋 倒擋 M1 類 五擋變速器 (不帶差速器) 2.28 11.79 45.66 121.72 198.00 0.44 五擋變速器 (帶差速器) 0.30 2.91 10.85 33.16 55.28 0.12 六擋變速器 (不帶差速器) 1.50 9.28 37.11 83.25 130.00 157.93 0.44 六擋變速器 (帶差速器) 0.28 2.30 9.32 21.36 31.59 42.17 0.12 M2類、M3類 五擋變速器 1.50 12.00 50.00 152.00 0.44 六擋變速器 1.00 5.00 22.00 72.00 195.00 0.44 N 類 五擋變速器 2.0 15.0 62.0 121.0 2h 六擋變速器 2.0 10.0 22.0 45.0 121.0 2h 七擋變速器 1.4 3.0 6.6 18.0 51.0 120.0 2h 八擋變速器 2h 1.2 2.5 6.3 18.0 52.0 120.0 2h 九擋變速器 2h 0.8 1.3 3.5 7.5 18.0 49.0 120.0 2h 十擋變速器 2h 0.6 1.0 3.0 6.5 13.0 22 44.0 110.0 2h 十一擋變速器 1h 2h 0.5 2.0 4.0 11.0 19.0 23.5 30.0 110.0 2h 十二擋變速器 1h 2h 0.6 1.2 2.5 5.7 10.0 15.0 25.0 40.0 100.0 2h‘ 十三擋變速器 1h 2h 0.5 1.0 1.5 3.0 6.0 8.0 12.0 25.0 43.0 100.0 2h 十四擋變速器 0.5h 1h 1.5h 1.0 1.5 3.0 4.0 7.0 10.5 17.0 26.0 30.0 100.0 2h 十五擋變速器 0.5h 1h 1.5h 0.5 1.0 1.5 3.0 4.0 7.0 10.0 17.0 26.0 30.0 100.0 2h 十六擋變速器 0.5h 1h 1.5h 0.5 0.8 1.2 2.0 2.5 3.0 4.0 7.0 14.0 25.0 50.0 90.0 2h 注1：直接擋可不做試驗(yàn)。 注2：陰影部分擋位的輸入扭矩按額定扭矩的50％進(jìn)行試驗(yàn)，M類變速器一擋的輸入扭矩按額定扭矩的80％進(jìn)行試驗(yàn)，其余各擋位的輸入扭矩按100％Tmax額定扭矩進(jìn)行試驗(yàn)。 注3：對(duì)于其他特殊情況，當(dāng)該擋傳動(dòng)比大于或等于10時(shí)，按半載2h進(jìn)行試驗(yàn)。 5.5.3 試驗(yàn)結(jié)果處理 滿足4.4的要求.判定試驗(yàn)合格。 5.6 換擋壽命試驗(yàn) 5.6.1 試驗(yàn)條件 換擋壽命試驗(yàn)應(yīng)包括以下設(shè)備及條件： a) 可驅(qū)動(dòng)變速器輸出軸的驅(qū)動(dòng)裝置； b) 離合器從動(dòng)盤或模擬離合器從動(dòng)盤的慣性盤； c) 試驗(yàn)工裝； d) 力傳感器； e) 記錄換擋往復(fù)次數(shù)的計(jì)數(shù)器； f) 變速器油溫計(jì)； g) 轉(zhuǎn)速計(jì)； h) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)； i) 安全裝置； j) 換擋過(guò)程中設(shè)定的變速器輸出軸轉(zhuǎn)速偏差在±5％范圍內(nèi)。 5.6.2 試驗(yàn)步驟 5.6.2.1 將變速器安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，按規(guī)定加注潤(rùn)滑油。 5.6.2.2 按5.1.2.2規(guī)定進(jìn)行磨合。磨合后換油(M2類、M3類和N類可不換油)。 5.6.2.3 試驗(yàn)中潤(rùn)滑油的溫度可在60℃～90℃范圍內(nèi)，單次試驗(yàn)潤(rùn)滑油溫度差±5℃。 5.6.2.4 從變速器輸出端驅(qū)動(dòng)變速器，在相鄰兩擋間交替換擋，并保證掛E相鄰低擋位時(shí)輸入軸轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的65％～70％。各工況的循環(huán)個(gè)數(shù)應(yīng)按表9規(guī)定執(zhí)行。