標準編號:	GB/T 3565.4-2022
中文名稱:	自行車安全要求 第4部分：車閘試驗方法
英文名稱:	Safety requirements for bicycles—Part 4: Braking test methods
中標分類:	Y14    自行車
行業(yè)分類:	GB    國家標準
ICS分類:	43.150 43.150    自行車 43.150
發(fā)布機構:	國家市場監(jiān)督管理總局 國家標準化管理委員會
發(fā)布日期:	2022-12-30
實施日期:	2023-10-1
標準狀態(tài):	valid
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數(shù):	24000 字
翻譯價格(元):	1680.0
交付時間:	付款后 1 個工作日

Safety requirements for bicycles - Part 4: Braking test methods 1 Scope This document specifies the test methods for brake lever grip dimensions, position of applied force on the brake lever, assembly security, braking system strength, braking performance and heat resistance of the brakes of the bicycle. This document is applicable to the test of braking components for bicycles involved in GB 3565.2. 2 Normative references The following documents contain requirements which, through reference in this text, constitute provisions of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 3565.1 Safety requirements for bicycles - Part 1: Terms and definitions (GB/T 3565.1-2022, ISO 4210-1: 2014, MOD) GB 3565.2-2022 Safety requirements for bicycles - Part 2: Requirements for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles (ISO 4210-2: 2015, MOD) Note: There is no technical difference between the referenced content from GB 3565.2-2022 and that from ISO 4210-2: 2015. 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 3565.1 apply. 4 Test methods 4.1 Brake lever grip dimensions 4.1.1 Test method for type A or type B brake lever Fit the gauge illustrated in Figure 1 over the handlebar grip or the handlebar (when the manufacturer does not fit a grip) and the brake lever as shown in Figure 2 so that face A is in contact with the handlebar (or grip) and the side of the brake lever. Ensure that face B spans an area of that part of the brake lever which is intended for contact with the rider’s fingers without the gauge causing any movement of the brake lever towards the handlebar or grip. Measure the distance, a, the distance between the last part of the lever intended for contact with the rider’s fingers and the end of the lever. The measurement shall be conducted only on a fully assembled bicycle. Dimensions in millimeters Key: A——face A; B——face B; C——rod; D——75mm or 90mm. Figure 1 Brake lever grip dimension gauge for type A and type B

Foreword i Introduction iii 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Test methods 4.1 Brake lever grip dimensions 4.2 Brake levers - position of applied force 4.3 Brake-block and brake-pad assemblies - security test 4.4 Hand-operated braking-system - strength test 4.5 Back-pedal braking system - strength test 4.6 Braking performance 4.7 Brakes - Heat-resistance test Annex A (Informative) Explanation of the method of least squares for obtaining the line of best fit and ±20% limit lines for braking performance linearity Bibliography

自行車安全要求 第4部分：車閘試驗方法 1 范圍 本文件描述了自行車車閘的握閘尺寸、閘把施力位置、組合件安全、制動系統(tǒng)強度、制動性能、耐熱性的試驗方法。 本文件適用于GB 3565.2所涉及自行車類型的車閘部件的試驗。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用面構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB/T 3565.1 自行車安全要求 第1部分：術語與定義(GB/T 3565.1—2022，ISO 4210-1：2014，MOD) GB 3565.2—2022 自行車安全要求 第2部分：城市和旅行用自行車、青少年自行車、山地自行車與競賽自行車的要求(ISO 4210-2：2015，MOD) 注：GB 3565.2—2022被引用的內容與ISO 4210-2：2015被引用的內容沒有技術上的差異。 3 術語和定義 GB/T 3565.1界定的術語和定義適用于本文件。 4 試驗方法 4.1 握閘尺寸 4.1.1 A型或B型閘把測量方法 將圖1所示的量規(guī)放置在把橫管的把套或把橫管(當制造商沒有安裝把套時)和閘把上，如圖2所示，使A面緊貼在把橫管(或把套)和閘把的外側面。B面相當于騎行者的手指觸及在閘把處，確保在B面所覆蓋的那段閘把無任何趨向于車把或把套的移動。然后測量a，即騎行者握把時手指觸及的閘把最后部分到閘把的末端的距離。測量應在裝配完整的自行車上進行。 單位為毫米 標引序號說明： A——A面； B——B面； C——桿； D——75mm或90mm。 圖1 A型與B型握閘尺寸量規(guī) a)A型 b)B型 圖2 量規(guī)在閘把和車把的安裝方法 4.1.2 C型閘把的測量方法 將圖3所示的量規(guī)放置在把橫管和閘把上，如圖4所示，使A面緊貼把橫管或把套和閘把。將圓柱B面與騎行者的手接觸把套的部分相貼，檢查是否滿足要求。對帶有位置調整的閘把，檢查是否在特定的可調范圍內滿足要求。 單位為毫米 標引序號說明： A——A面； B——圓柱表面； C——桿。 圖3 C型握閘尺寸量規(guī) 圖4 量規(guī)在C型閘把與把橫管的安裝方法 4.2 閘把——施力位置 4.2.1 A型與B型閘把 按本文件進行制動試驗，對于類似A型和B型的閘把，試驗力應施加在離閘把末端b距離的點，它等于4.1.1所述的尺寸a[見GB 3565.2—2022圖2 a)和圖2 b)]，或離閘把末端25 mm處，取兩者中的最大值[見圖5a)和圖5b)]。 4.2.2 C型閘把 按本文件進行制動試驗，對于類似C型閘把，試驗力應施加在離閘把末端25mm處[見圖5c)]。 單位為毫米 a)A型 b)B型 c)C型 標引序號說明： F——施加的力； B——≥25 mm。 圖5 閘把上的施力位置 4.3 閘皮與閘盒組合件——安全試驗 對一輛裝配完整的自行車，調整車閘到正確位置，在鞍座上坐著騎行者或放置等同質量后進行試驗。自行車和騎行者(或等同的質量)的總質量應為100kg。 對每個閘把在圖5規(guī)定的施力點上施加180N的力，或施加一個能使閘把碰到車把把套的力，取力較小的。保持這個力，將自行車向前、向后各推動5次，每次推動距離不小于75 mm。 然后根據(jù)閘把類型按4.4或4.5描述的適用條款進行強度試驗，隨后按4.6描述的方法進行制動性能試驗。 4.4 手閘制動系統(tǒng)——強度試驗 這項試驗在裝配完整的自行車上進行。確認制動系統(tǒng)按制造商說明書中的建議正確調整后，按圖5規(guī)定的施力點對閘把施力。施加的力應為450 N，或小于450 N也可以，只要發(fā)生： a)閘把碰到把套，若制造商未裝把套的，則碰到把橫管； b)副閘把與把橫管的頂面相平，或碰到把橫管； c)輔助閘把已達行程終點。 這項試驗應在每個閘把、副閘把或輔助閘把上重復10次。 4.5 腳閘制動系統(tǒng)——強度試驗 這項試驗應在裝配完整的自行車上進行。確認制動系統(tǒng)正確調整后，將兩腳蹬曲柄放置在水平位置上，如圖6所示，在左腳蹬軸中心處施加一個垂直向下的力。施加的力逐漸增加到1500 N后保持1 min。 標引序號說明： 1——鏈條； 2——飛輪； 3——非驅動側曲柄； 4——自行車鏈輪與腳蹬曲柄； 5——施力點； 6——腳蹬。 圖6 腳閘制動試驗 4.6 制動性能 4.6.1 試驗自行車 一輛裝配完整的自行車在車閘通過GB 3565.2—2022中4.6.6和4.6.7規(guī)定的強度試驗后，進行制動性能試驗。不論哪種方法，進行自行車試驗前，給輪胎充氣，按制造商的說明書調整車閘。如是輪緣閘，調整閘皮和輪輞的間隙到制造商規(guī)定的最大值。 4.6.2 輔助閘把 在閘把、把端把或延伸把上裝了輔助閘把的自行車，除了對主閘把進行試驗外，還應對輔助閘把進行單獨的試驗。 4.6.3 道路試驗方法 4.6.3.1 試驗跑道 采用道路試驗方法進行制動性能試驗的應滿足以下要求。 a)盡可能采用室內跑道。如采用室外試驗跑道時，要特別關注整個試驗環(huán)境條件。 b)試驗跑道的坡度不應大于0.5%。如果坡度小于0.2%，所有的騎行在同一方向進行，如果坡度在0.2%~0.5%之間，騎行在正反方向交替進行。 c)試驗跑道的路面應采用堅硬的混凝土或細瀝青，無松軟的泥土或礫石。干燥路面與自行車輪胎之間的最小摩擦系數(shù)應為0.75。 d)在試驗開始時，跑道應基本干燥；在試驗到4.6.3.6的要求時，整個試驗跑道應保持干燥。 e)在試驗時，跑道上的風速不應大于3 m/s. 4.6.3.2 儀器設備 受試自行車和試驗跑道應具備以下儀器設備。 a)校準完的速度表或轉速表(精度在±5%以內)，用來顯示騎行者在開始制動時的近似速度。 b)速度記錄裝置(精度在±2%以內)記錄開始制動時的速度。 c)距離記錄系統(tǒng)(精度在±1%以內)記錄制動距離。 d)用以噴濕車閘表面的噴水系統(tǒng)，由一只貯水器通過管子連接到由前輪上一對噴嘴和后輪上一對噴嘴組成的水噴淋系統(tǒng)，提供車閘表面浸濕。此外還應包括由騎行者控制的一個快速啟/閉閥。每只噴嘴提供水流量不應小于4 mL/s的常溫水；輪緣閘、漲閘、抱閘、盤閘和腳閘的噴嘴位置和方向詳見圖7~圖13。 注：圖7和圖8為輪緣閘，用側拉式鉗形閘來表示，但同樣適用中拉式鉗形閘或懸臂閘。 e)每個閘把或腳蹬動作時，制動指示系統(tǒng)獨立記錄。 4.6.3.3 自行車、騎行者和儀器的質量 自行車、騎行者和儀器的總質量應為100 kg. 進行濕態(tài)制動試驗時，由于在整個試驗中消耗水，總質量會有減少，但在各有效騎行試驗之后，總質量不應小于99 kg。 如果制造商規(guī)定其自行車可以承載一個質量，該質量的總和加上自行車的質量是超過100 kg(青少年車為60kg)達到M值，取M為總質量。 任何另加的重物都應置于后輪之上和后軸之前。 4.6.3.4 施于閘把的力 施于閘把的力有大小和位置的要求，施力形式可選專用測試裝置。 a)握閘力的大小和位置 作用于圖5所示的施力點的握閘力不大于180 N。每次連續(xù)騎行試驗前和后對握閘力進行驗證。 b)可選的制動力施加裝置 允許使用一個測試裝置來操作閘把，使用該裝置應滿足a)要求，還應控制閘把力在達到預期握閘力的63%時，耗時不小于0.2s的施加速度。 4.6.3.5 磨合——制動面 每個車閘在制動性能試驗前應進行一個磨合過程。 受試自行車在近似16 km/h速度騎行時，反復制動操作10次，每次制動不少于3 s，讓自行車平穩(wěn)地減速。 4.6.3.6 試驗方法——干態(tài)騎行試驗 蹬踏受試自行車達到規(guī)定的試驗速度(見GB 3565.2—2022中表2)，然后停止蹬踏并制動。自行車應平穩(wěn)而安全地停住[見GB 3565.2—2022中4.6.8.2a)]。 4.6.3.7 試驗方法——濕態(tài)騎行試驗 方法應由4.6.3.6給出，噴濕制動系統(tǒng)應在制動初始之前不小于25m處開始，并應持續(xù)到自行車停住。試驗路面與車輪之間有過量的水可以掃除。 4.6.3.8 有效試驗次數(shù) 自行車道路制動性能試驗時，對于不同跑道坡度，其有效試驗次數(shù)不同。 a) 如果跑道坡度小于0.2%，應作以下試驗： 1)連續(xù)5次干態(tài)有效試驗； 2)2次濕態(tài)適應性試驗(其結果不作記錄)； 3)連續(xù)5次濕態(tài)有效試驗。 b)如果跑道坡度在0.2%~0.5%之間，應作下列試驗： 1)連續(xù)6次干態(tài)有效試驗，取正反方向交替進行；