標(biāo)準(zhǔn)編號:	GB/T 32960.3-2016
中文名稱:	電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第3部分：通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式
英文名稱:	Technical specifications of remote service and management system for electric vehicles—Part 3: Communication protocol and data format
行業(yè)分類:	GB    國家標(biāo)準(zhǔn)
ICS分類:	43.040.99 43.040.99    其他道路車輛裝置 43.040.99
發(fā)布機(jī)構(gòu):	中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
發(fā)布日期:	2016-08-29
實(shí)施日期:	2016-10-1
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài):	superseded
被新標(biāo)準(zhǔn)替代:	GB/T 32960.3-2025 電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式
被替代日期:	2025-11-1
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數(shù):	33000 字
翻譯價(jià)格(元):	290.0
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. GB/T 32960 consists of the following three parts under the general title Technical Specifications of Remote Service and Management System for Electric Vehicles: ——Part 1: General Principle; ——Part 2: On-board Terminal; ——Part 3: Communication Protocol and Data Format. This part is Part 3 of GB/T 32960. This part is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This part was proposed by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China. This part is under the jurisdiction of the National Technical Committee on Automobiles of Standardization Administration of China (SAC/TC 114). Drafting organizations of this part: Beijing Institute of Technology, China Automotive Technology & Research Center, SAIC Motor Corporation Limited, Neusoft Group Co., Ltd., WuHan Intest Electronic Technology Co., LTD., Xinyuan Information Technology Co., Ltd. of Beijing Institute of Technology, Shanghai International Automobile City Group Co., Ltd., Potevio New Energy Co., Ltd., Huawei Technology Co., Ltd., BYD Auto Industry Company Limited, Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd., Nantong Honghu Information Technology Co., Ltd., Brilliance Automotive Holdings Limited, Beijing Products Quality Supervision and Inspection Institute, Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd., Beijing Automotive Technology Center Co., Ltd., Chongqing Changan New Energy Automobile Co., Ltd., Beijing New Energy Vehicle Co., Ltd., Shanghai Eastone Automotive Technology Co., Ltd., Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd., WH EVT Inc., Pan Asia Technical Automotive Center, SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. (SGMW), Guangzhou Toyota Motor Co, Ltd., SAIC VOLKSWAGEN, FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd. and South East (Fujian) Motor Corporation Ltd. Chief drafters of this part: Wang Zhenpo, Zhou Rong, Liu Peng, Pu Jinhuan, Long Chaohua, Lu Chun, Hou Yi, Meng Xiangfeng, Chen Hanjun, Wang Lei, Mi Feng, Ding Xiaohua, Wu Zhiqiang, Fu Jing, Liu Kai, Liu Yongjun, Jiang Feng, Lv Shujun, Wu Lihua, Zhao Yatao, Shan Chong, Zhang Wenjie, Guan Pengshu, Wang Xu, Zhu Junjun, Wang Wenyang, Yang Xiantao, Xu Duo, Gao Xianfeng, Peng Yonglun, Hu Fangfang, Yang Yang, Xiong Xiaofei, Huang Zhicheng, Yu Xuetao, Xu Yan, Li Runhua, Ma Tao, Wang Yongting, Zheng Yanting, Liang Lijuan, Ban Dingdong, Qin Huaqiang, Guo Wenwen and Fan Dapeng. Technical Specifications of Remote Service and Management System for Electric Vehicles - Part 3: Communication Protocol and Data Format 1 Scope This part of GB/T 32960 specifies the protocol structure, communication connection, structure and definition of data package as well as format and definition of data unit in remote service and management system for electric vehicles. This part is applicable to the communication between platforms in remote service and management system for electric vehicles; the transmission from on-board terminal to platform should also make reference to it. 2 Normative References The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 1988 Information Technology - 7-bit Coded Character Set for Information Interchange GB 16735 Road Vehicles - Vehicle Identification Number (VIN) GB 18030 Information Technology - Chinese Coded Character Set GB/T 19596 Terminology of Electric Vehicles GB/T 32960.1 Technical Specifications of Remote Service and Management System for Electric Vehicles - Part 1: General Principle 3 Terminologies and Definitions For the purposes of this document, the terminologies and definitions given in GB/T 19596 and GB/T 32960.1 and the following ones apply. 3.1 client platform the remote service and management platform for the vehicle data sender when data is exchanged between platforms 3.2 server platform the remote service and management platform for the vehicle data receiver when data is exchanged between platforms 3.3 register the process of providing platform and vehicle's static information for server platform from client platform, for the authentication of platform and vehicle identity Note: The definition of vehicle's static information is detailed in A.2 of Annex A. 3.4 upstream the data transmission direction from the client to the server 3.5 downstream the data transmission direction from the server to the client 3.6 vehicle login the client makes login authentication before uploading vehicle state information to the server 3.7 vehicle logout the client confirms from the server that the vehicle data is normal, stops transmitting and logs out from platform 3.8 platform login the client platform makes security authentication before uploading vehicle state information to the server platform 3.9 platform logout the client platform stops data transmission due to fault and logs out from server platform 3.10 encryption the process of encryption during data transmission 3.11 deciphering the process of deciphering after platform receives data 3.12 assembly the process of combining information carriers of real-time information freely 4 General Requirements 4.1 As for the protocol structure, TCP/IP network control protocol serves as the bottom communication bearer protocol, as shown in Figure 1. Figure 1 Communication Protocol Stack of Remote Service and Management System for Electric Vehicles 4.2 The connection between platforms and communication protocol shall meet those specified in Chapters 5, 6 and 7 of this part. 4.3 The communication protocol from on-board terminal to platform should refer to Annex B. 5 Communication Connection 5.1 Connection Establishment The client platform initiates a communication connection request to the server platform; after the communication link connection is established, the client platform shall automatically send login information to the server platform for identity recognition, and the server platform shall check the received data; if the data is correct, the server platform shall return successful response; if not, the server platform shall store error data record and inform the client platform. The login process is as shown in Figure 2.

Foreword i 1 Scope 2 Normative References 3 Terminologies and Definitions 4 General Requirements 5 Communication Connection 5.1 Connection Establishment 5.2 Information Transmission 5.3 Statistical Information Uploading 5.4 Connection Break 5.5 Supplementary Sending Mechanism 6 Structure and Definition of Data Package 6.1 Data Specification 6.1.1 Data Type 6.1.2 Transmission Rules 6.2 Data Package Structure 6.3 Command Unit 6.3.1 Command Identification 6.3.2 Response Marking 6.4 Time 7 Format and Definition of Data Unit 7.1 Vehicle Login 7.2 Real-time Information Uploading 7.2.1 Format of Real-time Information Uploading 7.2.2 Information Type Marking 7.2.3 Information carrier 7.3 Vehicle logout 7.4 Platform login 7.5 Platform logout Annex A (Normative) Definition of Part Fields Annex B (Informative) Communication Protocol from On-board Terminal to Platform

電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式 1 范圍 GB/T 32960的本部分規(guī)定了電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)中協(xié)議結(jié)構(gòu)、通信連接、數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)與定義、數(shù)據(jù)單元格式與定義。 本部分適用于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)中平臺間的通信，車載終端至平臺的傳輸宜參照執(zhí)行。 2規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB/T 1988信息技術(shù) 信息交換用七位編碼字符集 GB 16735 道路車輛 車輛識別代號(VIN) GB 18030信息技術(shù) 中文編碼字符集 GB/T 19596 電動(dòng)汽車術(shù)語 GB/T 32960.1 電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第1部分：總則 3術(shù)語和定義 GB/T 19596、GB/T 32960.1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。 3.1 客戶端平臺 client platform 平臺間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互時(shí)，作為車輛數(shù)據(jù)發(fā)送方的遠(yuǎn)程服務(wù)與管理平臺。 3.2 服務(wù)端平臺 server platform 平臺間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互時(shí)，作為車輛數(shù)據(jù)接收方的遠(yuǎn)程服務(wù)與管理平臺。 3.3 注冊 register 客戶端平臺向服務(wù)端平臺提供平臺和車輛靜態(tài)信息，用于平臺和車輛身份驗(yàn)證的過程。 注：車輛靜態(tài)信息定義見附錄A中A.2。 3.4 上行 upstream 從客戶端到服務(wù)端的數(shù)據(jù)傳輸方向。 3.5 下行downstream 從服務(wù)端到客戶端的數(shù)據(jù)傳輸方向。 3.6 車輛登入 vehicle login 客戶端向服務(wù)端上報(bào)車輛狀態(tài)信息前進(jìn)行登入認(rèn)證。 3.7 車輛登出 vehicle logout 客戶端向服務(wù)端確認(rèn)車輛數(shù)據(jù)正常停止傳輸并從平臺登出。 3.8 平臺登入platform login 客戶端平臺在向服務(wù)端平臺上報(bào)車輛狀態(tài)信息前進(jìn)行安全認(rèn)證。 3.9 平臺登出platform logout 客戶端平臺因故停止數(shù)據(jù)傳輸并從服務(wù)端平臺登出。 3.10 加密 encryption 數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行編密碼的過程。 3.11 解密deciphering 平臺收到數(shù)據(jù)后進(jìn)行解密碼的過程。 3.12 拼裝 assembly 將實(shí)時(shí)信息部分的各信息體進(jìn)行自由組合的過程。 4 一般要求 4.1 協(xié)議結(jié)構(gòu)以TCP/IP網(wǎng)絡(luò)控制協(xié)議作為底層通信承載協(xié)議，如圖1所示。 本部分所規(guī)定的協(xié)議 底層承載 圖1 電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)通信協(xié)議棧 4.2平臺間的連接與通信協(xié)議應(yīng)滿足本部分第5章、第6章和第7章的規(guī)定。 4.3 車載終端到平臺的通信協(xié)議宜參照附錄B。 5 通信連接 5.1 連接建立 客戶端平臺向服務(wù)端平臺發(fā)起通信連接請求，當(dāng)通信鏈路連接建立后，客戶端平臺應(yīng)自動(dòng)向服務(wù)端平臺發(fā)送登入信息進(jìn)行身份識別，服務(wù)端平臺應(yīng)對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)；校驗(yàn)正確時(shí)，服務(wù)端平臺應(yīng)返回成功應(yīng)答；校驗(yàn)錯(cuò)誤時(shí)，服務(wù)端平臺應(yīng)存儲錯(cuò)誤數(shù)據(jù)記錄并通知客戶端平臺。登入流程如圖2所示。 客戶端平臺 服務(wù)端平臺 登入 應(yīng)答 圖2平臺登入流程示意圖 客戶端平臺應(yīng)在接收到服務(wù)端平臺的應(yīng)答指令后完成本次登入傳輸；客戶端平臺在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未收到應(yīng)答指令，應(yīng)每間隔1 min重新進(jìn)行登入；若連續(xù)重復(fù)3次登入無應(yīng)答，應(yīng)間隔30 min后，繼續(xù)重新鏈接，并把鏈接成功前存儲的未成功發(fā)送的數(shù)據(jù)重新上報(bào)，重復(fù)登入間隔時(shí)間可以設(shè)置。 5.2信息傳輸 5.2.1 客戶端平臺登入成功后，應(yīng)向服務(wù)端平臺上報(bào)電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)信息，實(shí)時(shí)信息上報(bào)流程如圖3所示。 客戶端平臺 服務(wù)端平臺 車輛數(shù)據(jù)上報(bào) 應(yīng)答 圖3信息上報(bào)流程示意圖 5.2.2 當(dāng)客戶端平臺向服務(wù)端平臺上報(bào)信息時(shí)，服務(wù)端平臺應(yīng)對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)。當(dāng)校驗(yàn)正確時(shí)，服務(wù)端平臺做正確應(yīng)答；當(dāng)校驗(yàn)錯(cuò)誤時(shí)，服務(wù)端平臺做錯(cuò)誤應(yīng)答。服務(wù)端平臺的應(yīng)答信息錯(cuò)誤時(shí)，客戶端應(yīng)重發(fā)車輛的本條實(shí)時(shí)信息，應(yīng)每間隔1 min重新發(fā)送1次，失敗3次后不再發(fā)送。 5.2.3客戶端平臺向服務(wù)端平臺上報(bào)信息時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況依照7.2.3完成下列數(shù)據(jù)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)、整車數(shù)據(jù)、燃料電池?cái)?shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)、極值數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行拼裝后上報(bào)。平臺交換數(shù)據(jù)和用戶自定義數(shù)據(jù)存在時(shí)，還應(yīng)完成平臺交換數(shù)據(jù)和用戶自定義數(shù)據(jù)的上報(bào)。 5.2.4客戶端平臺向服務(wù)端平臺上報(bào)信息的時(shí)間周期應(yīng)可調(diào)整。車輛信息上報(bào)的時(shí)間周期最大應(yīng)不超過30 s；當(dāng)車輛出現(xiàn)表17的3級報(bào)警時(shí)，應(yīng)上報(bào)故障發(fā)生時(shí)間點(diǎn)前后30 s的數(shù)據(jù)且信息采樣周期不大于1 s，其中故障發(fā)生前數(shù)據(jù)應(yīng)以補(bǔ)發(fā)的形式進(jìn)行傳輸。 5.2.5當(dāng)終端發(fā)送數(shù)據(jù)為加密狀態(tài)時(shí)，客戶端平臺應(yīng)先進(jìn)行數(shù)據(jù)解密，并重新加密后發(fā)送至服務(wù)端平臺，如平臺間傳輸無加密需求則無需重新加密。 5.3統(tǒng)計(jì)信息上報(bào) 統(tǒng)計(jì)信息應(yīng)以FTP、HTTP或HTTPS方式傳輸?shù)椒?wù)端平臺。 5.4連接斷開 服務(wù)端平臺應(yīng)根據(jù)以下情況斷開與客戶端平臺的會話連接： ——TCP連接中斷。 客戶端平臺應(yīng)根據(jù)以下情況斷開與服務(wù)端平臺的會話連接： ——TCP連接中斷； ——TCP連接正常，達(dá)到重新發(fā)送次數(shù)后仍未收到應(yīng)答。 5.5補(bǔ)發(fā)機(jī)制 當(dāng)數(shù)據(jù)通信鏈路異常時(shí)，客戶端平臺應(yīng)將實(shí)時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行本地存儲。在數(shù)據(jù)通信鏈路恢復(fù)正常后，在發(fā)送實(shí)時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)的空閑時(shí)間完成補(bǔ)發(fā)存儲的上報(bào)數(shù)據(jù)。補(bǔ)發(fā)的上報(bào)數(shù)據(jù)應(yīng)為7日內(nèi)通信鏈路異常期間存儲的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)格式與實(shí)時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)相同，并標(biāo)識為補(bǔ)發(fā)信息上報(bào)(0x03)。 6數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義 6.1 數(shù)據(jù)說明 6.1.1數(shù)據(jù)類型 協(xié)議中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)類型見表1。 表1數(shù)據(jù)類型 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 BYTE 無符號單字節(jié)整型(字節(jié)，8位) WORD 無符號雙字節(jié)整型(字，16位) DWORD 無符號四字節(jié)整型(雙字，32位) BYTE[n] n字節(jié) STRING ASCII字符碼，若無數(shù)據(jù)則放一個(gè)0終結(jié)符，編碼表示見GB/T 1988所述；含漢字時(shí)，采用區(qū)位碼編碼，占用2個(gè)字節(jié)，編碼表示見GB 18030所述 6.1.2傳輸規(guī)則 協(xié)議應(yīng)采用大端模式的網(wǎng)絡(luò)字節(jié)序來傳遞字和雙字。 6.2數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu) 一個(gè)完整的數(shù)據(jù)包應(yīng)由起始符、命令單元、識別碼、數(shù)據(jù)加密方式、數(shù)據(jù)單元長度、數(shù)據(jù)單元和校驗(yàn)碼組成，數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義見表2。 表2數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義 起始字節(jié) 定義 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 0 起始符 STRING 固定為ASCII字符‘##’，用“0x23,0x23”表示 2 命令 單元 命令 標(biāo)識 BYTE 命令單元定義見6.3 3 應(yīng)答 標(biāo)志 BYTE 4 唯一識別碼 STRING 當(dāng)傳輸車輛數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)使用車輛VIN，其字碼應(yīng)符合GB 16735的規(guī)定。如傳輸其他數(shù)據(jù)，則使用唯一自定義編碼 表2(續(xù)) 起始字節(jié) 定義 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 21 數(shù)據(jù)單元加密方式 BYTE 0x01：數(shù)據(jù)不加密；0x02：數(shù)據(jù)經(jīng)過RSA算法加密；0x03：數(shù)據(jù)經(jīng)過AES128位算法加密；“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效，其他預(yù)留 22 數(shù)據(jù)單元長度 WORD 數(shù)據(jù)單元長度是數(shù)據(jù)單元的總字節(jié)數(shù)，有效值范圍：0～65 531 24 數(shù)據(jù)單元 — 數(shù)據(jù)單元格式和定義見第7章 倒數(shù)第1位 校驗(yàn)碼 BYTE 采用BCC(異或校驗(yàn))法，校驗(yàn)范圍從命令單元的第一個(gè)字節(jié)開始，同后一字節(jié)異或，直到校驗(yàn)碼前一字節(jié)為止，校驗(yàn)碼占用一個(gè)字節(jié)，當(dāng)數(shù)據(jù)單元存在加密時(shí)，應(yīng)先加密后校驗(yàn)，先校驗(yàn)后解密 6.3命令單元 6.3.1 命令標(biāo)識 命令標(biāo)識應(yīng)是發(fā)起方的唯一標(biāo)識，命令標(biāo)識定義見表3。 表3命令標(biāo)識定義 編碼 定義 方向 0x01 車輛登入 上行 0x02 實(shí)時(shí)信息上報(bào) 上行 0x03 補(bǔ)發(fā)信息上報(bào) 上行 0x04 車輛登出 上行 0x05 平臺登入 上行 0x06 平臺登出 上行 0x07～0x08 終端數(shù)據(jù)預(yù)留 上行 0x09～0x7F 上行數(shù)據(jù)系統(tǒng)預(yù)留 上行 0x80～0x82 終端數(shù)據(jù)預(yù)留 下行 0x83～0xBF 下行數(shù)據(jù)系統(tǒng)預(yù)留 下行 0xC0～0xFE 平臺交換自定義數(shù)據(jù) 自定義 6.3.2應(yīng)答標(biāo)志 命令的主動(dòng)發(fā)起方應(yīng)答標(biāo)志為0xFE，表示此包為命令包；當(dāng)應(yīng)答標(biāo)志不是0xFE時(shí)，被動(dòng)接收方應(yīng)不應(yīng)答。當(dāng)命令的被動(dòng)接收方應(yīng)答標(biāo)志不是0xFE時(shí)，此包表示為應(yīng)答包。 當(dāng)服務(wù)端發(fā)送應(yīng)答時(shí)，應(yīng)變更應(yīng)答標(biāo)志，保留報(bào)文時(shí)間，刪除其余報(bào)文內(nèi)容，并重新計(jì)算校驗(yàn)位。 應(yīng)答標(biāo)志定義見表4。 表4應(yīng)答標(biāo)志定義 編碼 定義 說明 0x01 成功 接收到的信息正確 0x02 錯(cuò)誤 設(shè)置未成功 0x03 VIN重復(fù) VIN重復(fù)錯(cuò)誤 0XFE 命令 表示數(shù)據(jù)包為命令包，而非應(yīng)答包 6.4 時(shí)間 時(shí)間均應(yīng)采用北京時(shí)間，時(shí)間定義見表5。 表5時(shí)間定義 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 有效值范圍 年 1 BYTE 0～99 月 1 BYTE 1～12 日 1 BYTE 1～31 小時(shí) 1 BYTE 0～23 分鐘 1 BYTE 0～59 秒 1 BYTE 0～59 7數(shù)據(jù)單元格式和定義 7.1 車輛登入 車輛登入數(shù)據(jù)格式和定義見表6。 表6車輛登入數(shù)據(jù)格式和定義 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/9節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 數(shù)據(jù)采集時(shí)間 6 BYTE[6] 時(shí)間定義見表5 登入流水號 2 WORD 車載終端每登入一次，登入流水號自動(dòng)加1，從1開始循環(huán)累加，最大值為65531，循環(huán)周期為天 ICCID 20 STRING SIM卡ICCID號(ICCID應(yīng)為終端從SIM卡獲取的值，不應(yīng)人為填寫或修改) 可充電儲能子系統(tǒng)數(shù) 1 BYTE 可充電儲能子系統(tǒng)數(shù)n，有效值范圍：0～250 可充電儲能系統(tǒng)編碼長度 1 BYTE 可充電儲能系統(tǒng)編碼長度m，有效范圍：0～50，“0”表示不上傳該編碼 可充電儲能系統(tǒng)編碼 n×m STRING 可充電儲能系統(tǒng)編碼宜為終端從車輛獲取的值 注：可充電儲能子系統(tǒng)指當(dāng)車輛存在多套可充電儲能系統(tǒng)混合使用時(shí)，每套可充電儲能系統(tǒng)為一個(gè)可充電儲能子系統(tǒng)。 7.2實(shí)時(shí)信息上報(bào) 7.2.1 實(shí)時(shí)信息上報(bào)格式 實(shí)時(shí)信息上報(bào)數(shù)據(jù)格式和定義見表7。 表7 實(shí)時(shí)信息上報(bào)數(shù)據(jù)格式和定義 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 數(shù)據(jù)采集時(shí)間 6 BYTE[6] 時(shí)間定義見表5 信息類型標(biāo)志(1) 1 BYTE 信息類型標(biāo)志定義見表8 信息體(1) — — 根據(jù)信息類型不同，長度和數(shù)據(jù)類型不同 …… — — …… 信息類型標(biāo)志(n) 1 BYTE 信息類型標(biāo)志定義見表8 信息體(n) — — 根據(jù)信息類型不同，長度和數(shù)據(jù)類型不同 7.2.2信息類型標(biāo)志 信息類型標(biāo)志定義見表8。 表8信息類型標(biāo)志定義 類型編碼 說明 備注 0x01 整車數(shù)據(jù) 詳見7.2.3.1 0x02 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù) 詳見7.2.3.2，且停車充電過程無需傳輸該數(shù)據(jù) 0x03 燃料電池?cái)?shù)據(jù) 詳見7.2.3.3 0x04 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) 詳見7.2.3.4，停車充電過程無需傳輸該數(shù)據(jù) 0x05 車車位置數(shù)據(jù) 詳見7.2.3.5 0x06 極值數(shù)據(jù) 詳見7.2.3.6 0x07 報(bào)警數(shù)據(jù) 詳見7.2.3.7 0x08～0x09 終端數(shù)據(jù)預(yù)留 — 0x0A～0x2F 平臺交換協(xié)議自定義數(shù)據(jù) — 0x30～0x7F 預(yù)留 — 0x80～0xFE 用戶自定義 詳見7.2.3.8 7.2.3 信息體 7.2.3.1 整車數(shù)據(jù) 整車數(shù)據(jù)格式和定義見表9。 表9整車數(shù)據(jù)格式和定義 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 車輛狀態(tài) 1 BYTE 0x01：車輛啟動(dòng)狀態(tài)；0x02：熄火；0x03：其他狀態(tài)；“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 充電狀態(tài) 1 BYTE 0x01：停車充電；0x02：行駛充電；0x03：未充電狀態(tài)；0x04：充電完成；“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 運(yùn)行模式 1 BYTE 0x01：純電；0x02：混動(dòng)；0x03：燃油；0xFE表示異常；0xFF表示無效 車速 2 WORD 有效值范圍：0～2 200(表示0 km/h～220 km/h)，最小計(jì)量單元：0.1km/h，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 累計(jì)里程 4 DWORD 有效值范圍：0～9 999 999(表示0 km～999 999.9 km)，最小計(jì)量單元：0.1 km。“0xFF，0xFF，0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF，0xFF，0xFF”表示無效 總電壓 2 WORD 有效值范圍：0～10 000(表示0 V～1 000 V)，最小計(jì)量單元：0.1V，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 總電流 2 WORD 有效值范圍：0～20 000(偏移量1 000 A，表示-1 000 A～+1 000 A)，最小計(jì)量單元：0.1A，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 SOC 1 BYTE 有效值范圍：0～100(表示0％～100％)，最小計(jì)量單元：1％，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 DC-DC狀態(tài) 1 BYTE 0x01：工作；0x02：斷開，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 擋位 1 BYTE 擋位定義見附錄A中A.1 絕緣電阻 2 WORD 有效范圍0～60 000(表示0 kΩ～60 000 kΩ)，最小計(jì)量單元：1 kΩ 預(yù)留 2 WORD 預(yù)留位 7.2.3.2驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)格式和定義見表10。 表10驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)格式和定義 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 驅(qū)動(dòng)電機(jī)個(gè)數(shù) 1 BYTE 有效值1～253 驅(qū)動(dòng)電機(jī)總 成信息列表 ∑每個(gè)驅(qū)動(dòng) 電機(jī)總成 信息長度 — 按驅(qū)動(dòng)電機(jī)序號依次排列，每個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)格式和定義見表11 表11 每個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)格式和定義 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 驅(qū)動(dòng)電機(jī)序號 1 BYTE 驅(qū)動(dòng)電機(jī)順序號，有效值范圍1～253 驅(qū)動(dòng)電機(jī)狀態(tài) 1 BYTE 0x01：耗電；0x02：發(fā)電；0x03：關(guān)閉狀態(tài)；0x04：準(zhǔn)備狀態(tài)“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器溫度 1 BYTE 有效值范圍：0～250(數(shù)值偏移量40℃，表示-40℃～+210℃)，最小計(jì)量單元：1℃，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速 2 WORD 有效值范圍：0～65 531(數(shù)值偏移量20 000表示-20 000 r/min～45 531 r/min)，最小計(jì)量單元：1 r/min，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩 2 WORD 有效值范圍：0～65 531(數(shù)值偏移量20 000表示-2 000 N·m～4 553.1 N·m)，最小計(jì)量單元：0.1 N·m，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度 1 BYTE 有效值范圍：0～250(數(shù)值偏移量40℃，表示-40℃～+210℃)，最小計(jì)量單元：1℃，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 電機(jī)控制器 輸入電壓 2 WORD 有效值范圍：0～60 000(表示0 V～6 000 V)，最小計(jì)量單元：0.1V，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 電機(jī)控制器 直流母線電流 2 WORD 有效值范圍：0～20 000(數(shù)值偏移量1 000 A，表示-1 000 A～+1 000 A)，最小計(jì)量單元：0.1A，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 7.2.3.3燃料電池?cái)?shù)據(jù) 燃料電池?cái)?shù)據(jù)格式和定義見表12。 表12燃料電池?cái)?shù)據(jù)格式和定義 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 燃料電池電壓 2 WORD 有效值范圍：0～20 000(表示0 V～2 000 V)，最小計(jì)量單元：0.1 V，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 燃料電池電流 2 WORD 有效值范圍：0～20 000(表示0 A～+2 000 A)，最小計(jì)量單元：0.1 A，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 燃料消耗率 2 WORD 有效值范圍：0～60 000(表示0 kg/100 km～600 kg/100 km)，最小計(jì)量單元：0.01 kg/100 km，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 燃料電池溫度探針總數(shù) 2 WORD N個(gè)燃料電池溫度探針，有效值范圍：0～65 531，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 探針溫度值 1×N BYTE[N] 有效值范圍：0～240(數(shù)值偏移量40℃，表示-40℃～+200 ℃)，最小計(jì)量單元：1℃ 表12(續(xù)) 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 氫系統(tǒng)中最高溫度 2 WORD 有效值范圍：0～2 400(偏移量40℃，表示-40℃～200℃)，最小計(jì)量單元：0.1℃，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 氫系統(tǒng)中最高 溫度探針代號 1 BYTE 有效值范圍：1～252，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 氫氣最高濃度 2 WORD 有效值范圍：0～60 000(表示0 mg/kg～50 000 mg/kg)，最小計(jì)量單元：1 mg/kg，“0xFF，OxFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 氫氣最高濃度 傳感器代號 1 BYTE 有效值范圍：1～252，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 氫氣最高壓力 2 WORD 有效值范圍：0～1 000(表示0 MPa 100 MPa)，最小計(jì)量單元：0.1 MPa 氫氣最高壓力 傳感器代號 1 BYTE 有效值范圍：1～252，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 高壓DC/DC狀態(tài) 1 BYTE 0x01：工作；0x02：斷開；“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 7.2.3.4發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)格式和定義見表13。 表13發(fā)動(dòng)機(jī)部分?jǐn)?shù)據(jù)格式和定義 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài) 1 BYTE 0x01：啟動(dòng)狀態(tài)；0x02：關(guān)閉狀態(tài)，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 曲軸轉(zhuǎn)速 2 WORD 有效范圍：0～60 000(表示0 r/min～60 000 r/min)，最小計(jì)量單元：1 r/min，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 燃料消耗率 2 WORD 有效值范圍：0～60 000(表示0 L/100 km～600 L/100 km)，最小計(jì)量單元：0.01 L/100 km，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 7.2.3.5車輛位置數(shù)據(jù) 車輛位置數(shù)據(jù)格式和定義見表14。 表14車輛位置數(shù)據(jù)格式和定義 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 定位狀態(tài) 1 BYTE 狀態(tài)位定義見表15 經(jīng)度 4 DWORD 以度為單位的緯度值乘以106，精確到百萬分之一度 表14(續(xù)) 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 緯度 4 DWORD 以度為單位的緯度值乘以106，精確到百萬分之一度 表15狀態(tài)位定義 位 狀態(tài) 0 0：有效定位；1：無效定位(當(dāng)數(shù)據(jù)通信正常，而不能獲取定位信息肘，發(fā)送最后一次有效定位信息，并將定位狀態(tài)置為無效。) 1 0：北緯；1：南緯 2 0：東經(jīng)；1：西經(jīng) 3～7 保留 7.2.3.6 極值數(shù)據(jù) 極值數(shù)據(jù)格式和定義見表16。 表16極值數(shù)據(jù)格式和定義 數(shù)據(jù)表示內(nèi)容 長度/字節(jié) 數(shù)據(jù)類型 描述及要求 最高電壓電池子系統(tǒng)號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最高電壓電池單體代號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 電池單體電壓最高值 2 WORD 有效值范圍：0～15 000(表示0 V～15 V)，最小計(jì)量單元：0.001 V，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 最低電壓電池子系統(tǒng)號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最低電壓電池單體代號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 電池單體電壓最低值 2 WORD 有效值范圍：0～15 000(表示0 V～15 V)，最小計(jì)量單元：0.001 V，“0xFF，0xFE”表示異常，“0xFF，0xFF”表示無效 最高溫度子系統(tǒng)號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最高溫度探針序號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最高溫度值 1 BYTE 有效值范圍：0～250(數(shù)值偏移量40℃，表示-40℃～+210℃)，最小計(jì)量單元：1℃，“0xFE”表示異常，“OxFF”表示無效 最低溫度子系統(tǒng)號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最低溫度探針序號 1 BYTE 有效值范圍：1～250，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 最低溫度值 1 BYTE 有效值范圍：0～250(數(shù)值偏移量40℃，表示-40℃～+210℃)，最小計(jì)景單元：1℃，“0xFE”表示異常，“0xFF”表示無效 7.2.3.7 報(bào)警數(shù)據(jù) 報(bào)警數(shù)據(jù)格式和定義見表17。