標準編號:	GB/T 16563-2017
中文名稱:	系列1集裝箱 技術要求和試驗方法 液體、氣體及加壓干散貨罐式集裝箱
英文名稱:	Series 1 freight containers - Specification and testing - Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk
行業分類:	GB    國家標準
ICS分類:	55.180.01 55.180.01    貨運調運綜合 55.180.01
發布機構:	中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
發布日期:	2017-09-29
實施日期:	2018-4-1
標準狀態:	valid
替代舊標準:	GB/T 16563-1996 系列1:液體、氣體及加壓干散貨罐式集裝箱技術要求和試驗方法
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	29000 字
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This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard replaces GB/T 16563-1996 Series 1: Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk — -Specification and testing. Compared with GB/T 16563-1996 Series 1: Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk — Specification and testing, the main technical changes of this standard are as follows: — modification of the standard name which is changed to "Series 1 freight containers — Specification and testing — Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk"; — addition of the definitions of the test platform, damping ratio, single degree of freedom system (SDOF system), shock response spectrum (SRS) and octave; — modification of the 6.6 Test No.5 — Internal restraint (longitudinal); — revision of Figure A.8 in Annex A; — addition of Annex D "Dynamic longitudinal impact test"; — modification of the original Annex D which is changed into “Bibliography”. This standard is identical to ISO 1496-3:1995 Series I freight containers Specification and testing — Part 3: Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk AMENDMENT 1: Testing of the external restraint (longitudinal) dynamic. The Chinese documents consistent and corresponding with the normative international documents in this standard are as follows: — GB/T 1413-2008 Series 1 freight containers — Classification, dimensions and ratings (ISO 668: 1995, IDT); — GB/T 1835-2006 Series 1 freight container — Corner fittings (ISO 1161: 1984, MOD); — GB/T 1836-1997 Freight containers — Coding, identification and marking (ISO 6346: 1995, IDT); — GB/T 1992-2006 Freight container vocabulary (ISO 830: 1999, MOD); Series 1 freight containers — Specification and testing — Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk 1 Scope 1.1 This standard specifies the technical requirements and test methods for tank containers suitable for the carriage of gases, liquids and solid substances (dry bulk) which may be loaded or unloaded as liquids by gravity or pressure discharge, for international exchange and for conveyance by road, rail and sea, including interchange between these forms of transport. 1.2 Except where otherwise stated, the requirements of this standard are minimum requirements. Tank containers to be used for the carriage of dangerous goods shall also meet the international and national requirements developed by the relevant competent authorities. 1.3 This standard is applicable to various types of containers listed in Table 1. Table 1 Container types Type of cargo and ISO type code designation a Minimum test pressure b bar gauge c Code basis Liquids Gases Dry bulk UN MM IMO/IMDG tank type Non-dangerous Dangerous Horizontal discharge Tipping discharge 2 1 5 70 d 0.45 71 73 85 87 1.5 + + 72 74 86 88 2.65 + + + 75 4 + + 76 6 + + 77 10 (10.5) + + (+) 78 22 79 Open Note: For all containers, other than ID and IDX, it is essential that the design requirements shall be in accordance of provisions in 5 1 5. a The IS0 type code designation does not imply the approval of any competent authority for the transport of specific goods or products the tank container may carry. The type code depends only on the test pressure (see 6.13). b The test pressure given is the minimum value of the respective class. Any tank container with a test pressure in the range between a given minimum pressure and the next higher minimum pressure belongs to the lower class. c Test pressure is expressed in bars since relevant intergovernmental codes, often implemented by national legislation, retain this unit of pressure. 1 bar = 100 kPa. d The number 70 may, in addition, be used to designate tank containers for which the type code relevant to the test pressure is not used. 1.4 The marking requirements for these containers shall be in accordance with the principles embodied in IS0 6346. 2 Normative References The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. ISO 668:1988 Series 1 freight containers — Classification, dimensions and ratings ISO 830:1981 Freight containers — Terminology IS0 1161:I984 Series 1 freight containers — Corner fittings — Specification ISO 6346:1984 Freight containers — Coding, identification and marking ISO 6487 Road vehicles — Measurement techniques in impact tests — Instrumentation 3 Terms and Definitions For the purposes of this document, the following terms and definitions given in ISO 830 apply. 3.1 tank container freight container which includes two basic elements, the tank or tanks and the framework and complies with the requirements of this standard 3.2 framework tank mountings, end structure and all load-bearing elements not present for the purposes of containing cargo, which transmit static and dynamic forces arising out of the lifting, handling, securement and transporting of the tank container as a whole 3.3 tank(s) vessel(s) and associated piping and fittings which are designed to contain the cargo carried Note: Baffles, surge plates or other perforated plates do not form tank compartments within the meaning of this definition 3.4 compartment a section of the tank formed by the shell, ends or complete bulkheads 3.5 gas fluid substance having a vapour pressure greater than an absolute pressure of 300 kPa at 50°C or as otherwise defined by the competent authority Note: 300 kPa = 3 bar 3.6 liquid fluid substance having a vapour pressure not greater than an absolute pressure of 300 kPa at 50°C 3.7 dry bulk assemblies of separate solid particles normally substantially in contact with one another which are, or may be rendered, capable of fluid flow 3.8 dangerous goods those substances classified as dangerous by the United Nations committee of experts on the transport of dangerous goods or by the competent authority as defined in 3.9 3.9 competent authority authority or authorities designated as such in each country or in each specific case by the governments concerned for the approval of tank containers 3.10 maximum allowable working pressure pressure assigned for operation by either a competent authority or other responsible person to a particular tank, above which that tank is not intended to be operated 3.11 test pressure gauge pressure at which the tank is tested (see 6.13.2) 3.12 total capacity volume of water which will completely fill the tank at 20°C 3.13 ullage portion of the total capacity of the tank not occupied by its cargo, expressed as a percentage of the total capacity 3.14 test platform fixed or mobile device that supports the tank container being tested and receives a direct impact 3.15 damping ratio ratio of actual damping factor to critical damping factor 3.16 single degree of freedom system; SDOF system system that may be fully defined with only one coordinate at any given moment 3.17 shock response spectrum; SRS curve based on the maximum response amplitude of a single degree of freedom system during the response as a function corresponding to the system’s intrinsic frequency, for a given impact 3.18 minimum shock response spectrum; minimum SRS reference curve (see Figure D.1) represents the minimum shock response spectrum for a valid test 3.19 octave frequency band with a frequency interval whose ratio of the upper limit frequency to the lower limit frequency is 2. 4 Dimensions and ratings 4.1 External dimensions The overall external dimensions and tolerances of tank containers covered by this standard shall be those established in IS0 668, except that tank containers may be of reduced height, in which case they shall be designated 1AX, 1BX, 1CX and 1DX. No part of the tank container, its associated fittings and/or equipment shall project beyond these specified overall external dimensions 4.2 Ratings The values of the rating, R, the maximum gross mass of the container, shall be those specified in IS0 668. However, taking account of the high density of many fluid cargoes, the values of the rating R chosen for the design and testing of 1BBB, 1BB, 1B, 1CC and 1C tank containers may be higher than those specified in IS0 668. For all containers in operation, such values shall in no case exceed the rating allowed for IAAA, 1AA and IA containers in IS0 668. 5 Design requirements 5.1 General All tank containers shall be capable of fulfilling the following requirements for the framework, the design and optional features of the tank and any optional provisions. 5.1.1 The ability of the tank container to withstand the specified design loadings shall be established by calculation or test. 5.1.2 The strength requirements for tank containers are given in diagrammatic form in Annex A (Normative) (these requirements are applicable to all tank containers as complete units except where otherwise stated). 5.1.3 The strength requirements for corner fittings (see 5.2) are specified in IS0 1161. 5.1.4 The tank container shall be capable of withstanding the test loads and loadings specified in Clause 6. 5.1.5 Each tank container shall be designed to withstand the effects of inertia of the tank contents resulting from transport motions. For design purposes, these effects may be taken to be equivalent to loadings of 2Rg longitudinally, Rg laterally and 2Rg vertically*. These loadings may be considered individually to be evenly distributed and to act through the geometric centre of the tank. Vertical loadings are total loadings including dynamic effects. It should be noted that the above loadings do not give rise to an increase in pressure in the vapour space. For design purposes, an equivalent pressure loading may be used. *Note: See 6.1 .I, Note 6. 5.1.6 Each tank container shall be capable of withstanding the requirements of 5.1.5 and the static head produced in the tank container while loaded to its rating R. Due regard shall be given to the liquid/dry bulk of highest density that is to be carried and to any compartmentation of the tank. 5.1.7 As the effects of loads encountered under any dynamic operating condition should only approach, but not exceed, the effects of the corresponding test loads, it is implicit that the capabilities of tank containers indicated in Annex A and demonstrated by the tests described in Clause 6 shall not be exceeded in any mode of operation. 5.1.8 Any closure in a tank container, which if unsecured could lead to a dangerous situation, shall be provided with an adequate securing system having, so far as may be practicable, external indication of the positive securement of that closure in the appropriate operating position. 5.1.9 Fork-lift pockets shall not be provided in tank containers. Note: Fork-lift transport of tank containers is considered dangerous because of stability problems with loaded or partly-loaded tanks and the danger of impact damage from the forks of fork-lift trucks. 5.1.10 The tank container materials shall be suitable for, or adequately protected from, the cargo and the environment in which the tank container may be operated. Due regard should be given to the problems of variation in ambient temperature, corrosive atmospheres, the possibility of uncontrolled cargo release in fire, etc. 5.1.11 The design of tank containers of types 1AAA and IBBB shall take into special account the problems of the dynamic instability of these containers, and their design requirements shall be consistent with those of types 1AA and 1BB tank containers when operating in the road/rail environment in a partially laden condition.

Foreword I 1 Scope 2 Normative References 3 Terms and Definitions 4 Dimensions and ratings 5 Design requirements 6 Testing 7 Identification and marking Annex A (Normative) Diagrammatic representation of capabilities appropriate to all types and sizes of tank containers (except where otherwise stated) Annex B (Normative) Details of requirements for load-transfer areas in base structures of containers Annex C (Normative) Dimensions of gooseneck tunnels (where provided) Annex D (Normative) Dynamic longitudinal impact test Bibliography

系列1集裝箱 技術要求和試驗方法 液體、氣體及加壓干散貨罐式集裝箱 1 范圍 1.1 本標準規定了如液體一樣可以按重力或壓力裝卸的氣體、液體及干散貨罐式集裝箱的技術要求和試驗方法。此類集裝箱適用于公路、鐵路和水上運輸以及這些運輸方式之間的聯運。 1.2 除另有說明者外，本標準所列的要求是最低限度的要求。用于運輸危險貨物的罐式集裝箱還應符合有關主管部門所制定的國際和國內運輸的規定。 1.3 本標準適用于表1所列的各類集裝箱。 表1 集裝箱類型 貨物類型及ISO箱型代碼a 量小試驗壓力b barc 代碼根據 液體 氣體 干散貨 UN MM IMO/IMDG箱型代碼 非危險 危險 水平卸貨 傾斜卸貨 2 1 5 70d 0.45 71 73 85 87 1.5 ＋ ＋ 72 74 86 88 2.65 ＋ ＋ ＋ 75 4 ＋ ＋ 76 6 ＋ ＋ 77 10(10.5) ＋ ＋ (＋) 78 22 79 空缺 注：除1D和1DX型集裝箱外，各型集裝箱的設計要求應按5.1.5的規定。 a 載運特種貨物峰式集裝箱的ISO箱型代碼未經任何主管部門核準，它們是按照試驗壓力來劃分的（見6.13）。 b 表中所列試驗壓力值是該等級試驗壓力的最低值。如某一罐式集裝箱的試驗壓力介于本級最低值和下一級最高級之間，則用較低的那一級。 c 由于有些部門仍習慣用“bar”作為試驗壓力的單位，所以本標準的試驗壓力仍以“bar”為單位。1 bar＝100 kPa。 d 代碼70還包括不按試驗壓力定義的罐式集裝箱。 1.4 罐式集裝箱的標記按ISO 6346的規定。 2 規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 ISO 668：1988 系列1集裝箱 分類、尺寸和額定值(Series 1 freight containers—Classification， dimensions and ratings) ISO 830：1981 集裝箱 術語(Freight containers—Vocabulary) ISO 1161：1984 系列1集裝箱 角件 技術要求(Series 1 freight containers—Corner fittings—Specification) ISO 6346：1984 集裝箱 代碼、識標和標記(Freight containers—Coding，identification and marking) ISO 6487 道路車輛 撞擊試驗中的測量技術 儀器設備(Road vehicles—Measurement techniques in impact tests—Instrumentation) 3 術語和定義 ISO 830界定的以及下列術語和定義適用于本文件。 3.1 罐式集裝箱 tank container 由一個或多個罐體和框架兩個基本部分構成，并符合本標準要求的集裝箱。 3.2 框架 framework 由罐體的底架、端框和所有承力構件組成的結構，用以傳遞由于罐式集裝箱在起吊、搬運、拴固和運輸中所產生的靜載和動載。 3.3 罐體 tank(s) 由專為裝載貨物設計的單個或多個容器、管路以及附件所組成的結構件。 3.4 隔倉 compartment 在主罐內用套殼、端板或隔斷所構成的裝貨空間。也稱罐節。 注：擋板、緩沖板或其他帶孔的板都不能單獨地構成隔倉。 3.5 氣體 gas 在50℃環境溫度下飽和蒸氣壓絕對壓力高于300kPa或由主管部門規定的氣態流體。 注：300 kpa＝3 bar。 3.6 液體 liquid 在50℃環境溫度下飽和蒸氣壓絕對壓力不大于300 kPa的液態流體。 3.7 干散貨 dry bulk 固態散粒的集合并且可以流動的貨物。 3.8 危險貨物 dangerous goods 由聯合國危險貨物運輸專家委員會或3.9規定的主管部門所列入危險貨物類的物品。 3.9 主管部門 competent authority 在特定情況下，由政府指定的有權認可罐式集裝箱的機構。 3.10 最大允許工作壓力 maximum allowable working pressure 由主管部門或主管人員制定的該型罐體的最大使用壓力。當超過此壓力時則不能使用。 3.11 試驗壓力 test pressure 罐體在試驗中所采用的表壓力(見6.13.2)。 3.12 總容積 total capacity 在溫度為20℃時，充滿罐體所需水的體積。 3.13 未利用容積 ullage 罐體總容積中未裝貨部分的容積，以總容積的百分比表示。 3.14 試驗臺 test platform 一種固定的或者移動的，用來支撐被測試的罐式集裝箱并且直接接受撞擊的裝置。 3.15 阻尼比率 damping ratio 實際阻尼系數與臨界阻尼系數的比值。 3.16 單自由度系統 single degree of freedom system； SDOF system SDOF系統 在任意時刻，只需一個坐標即可完全定義的系統。 3.17 沖擊響應譜 shock response spectrum； SRS 在給定的撞擊作用下，根據一個單自由度系統在響應過程中的最大響應幅值，作為對應于系統固有頻率的函數而繪制的曲線。 3.18 最小沖擊響應譜 minimum shock response spectrum； minimum SRS 最小SRS 參考曲線(見圖D.1)代表有效試驗的最小沖擊響應譜。 3.19 倍頻程 octave 上限頻率與下限頻率的比值為2的頻率間隔的頻帶。 4 尺寸和額定值 4.1 外部尺寸 本標準所列罐式集裝箱外部尺寸和公差在ISO 668中已做規定。但其代號為1AX、1BX、1CX和1DX型的罐式集裝箱可降低高度。 罐式集裝箱的任何部分和各種配件，均不得超出外部尺寸。 4.2 額定值 額定值“R”為集裝箱的總質量，在ISO 668中已有規定。但是1BBB、1BB、1B、1CC和1C型罐式集裝箱的額定值R，可以按若干高密度的貨種進行設計、試驗和作業，它可以高于ISO 668的規定值。對所有的集裝箱來說，在任何情況下其R值均不得超過1AAA、1AA和1A型集裝箱的額定值。 5 設計要求 5.1 總則 各型罐式集裝箱的框架、罐體和可擇性設施均應符合以下規定。 5.1.1 罐式集裝箱所承受設計載荷的能力應通過計算或試驗來確認。 5.1.2 罐式集裝箱的強度要求詳見附錄A(規范性附錄)所列圖示(除另有說明外，這些要求適用于所有的罐式集裝箱的整體)。 5.1.3 角件的強度要求(參見5.2)在ISO 1161中已做規定。 5.1.4 罐式集裝箱應能承受本標準第6章所列各種載荷和加載。 5.1.5 在設計罐式集裝箱時，應考慮承受在運輸工況中所出現的慣性力。設計的縱向力為2Rg，橫向力為Rg，豎向力為2Rg注。它們均勻施加于罐體的形心。豎向載荷是包括動載效應在內的總值。上述載荷均不致造成罐內蒸汽空間壓力的升高。設計時，可按等效壓力考慮。 注：見6.1.1中的注。 5.1.6 每個罐式集裝箱應能承受5.1.5所列慣性力，以及在罐內裝載量達到R值時的靜壓頭。此時在罐體內或任一隔倉內，應考慮任一隔倉內裝有密度最大的液態貨或干散貨。 5.1.7 在試驗中所承受任何動態作業條件下的載荷效應，僅需達到規定值而無需超過相應的試驗值。即在附錄A和第6章所列各項試驗要求，在任何工況下都不應超過相應規定。 5.1.8 罐式集裝箱上開口的啟閉裝置，凡因未系固牢靠而易導致危險的，應設置相應的鎖閉裝置，并在其操作位置外表設置表示鎖閉的定位標記。 5.1.9 罐式集裝箱不應設置叉槽。 注：用叉車叉運滿載或部分裝載的罐式集裝箱時，易由于穩定性問題而導致事故，也會出現叉車的貨叉撞破罐體的危險。 5.1.10 罐式集裝箱的材料應不受所運輸的貨物品種和作業環境的影響。要充分考慮因外界溫度的大幅度變化，大氣的腐蝕性以及火災時出現排放失控等問題。 5.1.11 1AAA和1BBB型罐式集裝箱的設計應考慮到這些集裝箱在動態狀況下的不穩定因素，其設計要求應與1AA和1BB型罐式箱在公路/鐵路運輸時非滿載狀況下的要求相一致。 5.2 角件 5.2.1 總則 每個罐式集裝箱均裝有頂角件和底角件。對角件的要求及其所在位置應符合ISO 1161的規定。頂角件的頂面應至少比箱體各部件的頂面高出6 mm(見5.3.5)。 注：6 mm＝1/4 in。 5.2.2 加強復板 頂部增強板或復板的設置是為了保護頂角附近免受沖擊。該板及其固定設施均不應超出頂角件的頂面。從集裝箱的端部測量，該板沿箱長方向的尺寸不得超過750mm，但在箱體的寬度方向并不受此限制。 注：750 mm＝29 ? in。 5.3 底部結構 5.3.1 各型罐式集裝箱均應具備僅由底角件支撐的能力。 5.3.2 除1CC、1C、1CX、1D和1DX型以外的各種罐式集裝箱，還需具備僅由其底部結構的載荷傳遞區承受的能力。1CC、1C和1CX型集裝箱的中間載荷傳遞區應視為可擇性設施。如選擇設置，其要求應符合5.3.2.1、5.3.2.2和附錄B(規范性附錄)的要求。 5.3.2.1 因而，對這些罐式集裝箱應考慮有一定數量的底橫梁和足夠的載荷傳遞區(或平箱底)，其強度足以傳遞集裝箱與運輸車輛縱梁之間的豎向力。運輸車輛的縱梁僅限于圖B.1虛線所示的兩個250 mm帶寬的區域內。底部結構的設計應對由于疲勞導致失效的風險給予特殊考慮。 注：250 mm＝10 in。 5.3.2.2 載荷傳遞區的底面包括端橫梁底面所組成的平面，應高于罐式集裝箱底角件的底面 。 除了底角件和下側梁之外，集裝箱的任何部位均不得低于該平面。 底角件附近的加強復板起著對箱底結構的保護作用。 加強復板距底角件外端不得超過550 mm，距底角件側面不能超過470 mm，其底平面至少高于集裝箱底角件底面5 mm。 注：5 mm＝3/16 in； ；470 mm＝18 ? in；550 mm＝22 in。 5.3.2.3 對于下側梁，不考慮其底面與運輸車輛間的載荷傳遞。 5.3.2.4 在附錄B中列出了對載荷傳遞區的各項要求。 5.3.3 除5.3.4和5.3.5另有說明者外，對1D和1DX型罐式集裝箱底結構的底平面不做具體規定。 5.3.4 罐式集裝箱裝載達到額定值R時，罐體的任何部位及罐體上的各個裝置，均不得低于底平面(底角件的底面)以上25 mm。 注：25 mm＝1 in。 5.3.5 在動態或等效靜態的情況下，即相當于罐式集裝箱自身質量與試驗裝載之和等于1.8R時，集裝箱箱底任何部位的變形均不應低于底平面(底角件的底面)以下6mm。 5.4 端部結構 除1D和1DX型以外的罐式集裝箱，在進行整體橫向剛性試驗時(見6.8)，其頂部相對于底部的橫向位移所引起兩個對角線長度變化之和，不應超出60 mm。 注： 。 5.5 側部結構 除1D和1DX型以外的罐式集裝箱，在進行整體縱向剛性試驗時(見6.9)，其頂部相對底部縱向位移應不超出25 mm。 5.6 罐體 5.6.1 設計和結構 5.6.1.1 罐體及其隔倉均應設計合理，結構符合要求。 5.6.1.2 罐體需與箱體框架的結構部件牢固連接。在裝卸作業中無需使其脫離框架。 5.6.1.3 無真空減壓裝置的罐及其隔倉應按照能經受外壓高于內壓至少40 kPa的要求進行設計。 注：40 kPa＝0.4 bar。 5.6.1.4 帶真空減壓裝置的罐應按照能經受不小于21 kPa的外壓要求進行設計。 注：21 kPa＝0.21 bar。 5.6.2 腐蝕裕量 除5.1.10的要求外，在必要時應控制腐蝕裕量。 5.6.3 罐體開口 5.6.3.1 除裝設釋壓閥的開口外，罐體的其他開口都應裝設相應的關閉裝置，以防止罐內貨物意外泄漏。 5.6.3.2 罐的接口和外接裝置應堅實并安裝牢固，使其破損的風險降到最低。為達到此目的(見4.1和5.3)應酌情安裝保護罩。若有可能時，應安裝鏈接裝置，以防丟失。 5.6.3.3 所有低于罐內正常液位的開口，都應裝有人工操作的閥門，該閥門出口加裝鎖閉裝置，該裝置可以是封蓋、螺栓連接的法蘭堵板或其他防止罐內貨物意外泄漏的裝置。所有的閥門，無論裝在罐內或罐外，都應盡可能靠近罐體。 5.6.3.4 螺桿式截止閥在關閉時應按順時針方向轉動手輪。 5.6.3.5 在罐體上的所有連接件(如：接口和外接裝置以及截止閥等)均應清楚標明其用途。 5.6.4 壓力和真空釋放裝置 5.6.4.1 在運輸非危險貨物的罐及其隔倉處應裝設壓力釋放裝置，并設定在不大于罐體試驗壓力值時就能全部開啟，以防止罐內壓力過高。這種裝置應同罐內的蒸汽空間相通，盡量設在罐體長度方向居中的頂部位置。 如罐式集裝箱兼用于危險貨物和非危險性貨物的運輸，則釋放裝置的設置應符合5.6.4.3的要求。 5.6.4.2 按照5.4.4.1規定裝設的壓力釋放裝置在標準狀態下(在15℃，100 kPa絕對壓力的工況)，排放量應不小于0.05 m3/s。 這種減壓的釋放裝置，可作為一種非緊急情況下的過壓保護裝置，但不能作為罐體及隔倉在外部火災包圍、干散貨粉塵爆炸以及干散貨加壓卸貨產生過高壓力的情況下的安全措施。 注：100 kPa＝1 bar；0.05 m3/s＝106 ft3/min。 5.6.4.3 裝運危險貨物的罐體及其隔倉，裝設的壓力釋放裝置應符合主管部門的相關規則。 5.6.4.4 每個減壓釋放裝置，均應標明其設定工作壓力，字跡要清楚、耐久。 5.6.4.5 按外部壓力不超過40 kPa設計的罐及其隔倉，應裝設真空釋放裝置，其設定值為79kPa絕對壓力，只要不超過外部設計壓力，可把它設定在低于該值的位置上。真空釋放裝置的最小通過斷面為284 mm2，并符合相應主管部門的要求。可以使用壓力/真空通用的釋放裝置。 條注：上述要求是為了保護罐體在正常外界溫度變化范圍內不致破損而規定的。但是，這些規定并不保證罐體或其隔倉在其他情況下的破損，例如，在蒸汽清洗后立即嚴密封閉或在卸貨時未打開入孔蓋等。 注：79 kPa＝0.79 bar；284 mm2＝0.44 in2。 5.6.5 檢查和維護時所用的開口 罐式集裝箱應設入孔或其他檢查孔，以便對罐內的各個部件進行檢修，但經主管部門批準減免者除外。 入孔的最小直徑為500 mm，具體數值可根據檢查人員或所攜機具能夠通過，并在其中進行檢查和維修來確定，同時亦應考慮主管部門的要求。 注： 。 5.6.6 計量裝置 直接與罐內貨物連通的計量裝置，不應采用易損材料制造。 5.6.7 關封裝置 按照國際海關公約，在罐式集裝箱上應設有施封裝置(海關要求)。 5.7 可擇性設施 5.7.1 鵝頸槽 對于1AAA型罐式集裝箱，鵝頸槽應作為強制性設施設置在底部，對1AA、1A和1AX型罐式集裝箱可以作為非強制性設施。其尺寸要求見附錄C。此外，底部結構的其他部分均應符合5.3的規定。 5.7.2 步道 步道的設計應能在600mm×300mm的面積上承受3kN的均布載荷。 縱向步道的最小寬度為400 mm。 注：600 mm×300 mm＝24 in×12 in；3 kN＝675 lbf；400 mm＝16 in。 5.7.3 梯子 按每級梯板能夠承受200 kg的載荷進行設計。 注：200 kg＝440 1b。 5.7.4 罐體隔熱層 在罐體設有隔熱層時，其設計和結構應符合有關規定，且不得影響罐體上各附件的正常功能。應適當考慮5.1.10的要求。 5.7.5 罐體加熱和制冷裝置 當罐式集裝箱設有加熱和制冷裝置時，為確保罐體和所裝貨物的安全，應設有適當的防護設施，以避免出現超溫和超應力。 6 試驗 6.1 總則 除另有說明外，符合第5章規定的設計與結構要求的罐式集裝箱，均應根據其設計運用的條件，進行6.2～6.11所列的各項試驗。每個罐式集裝箱均應進行壓力試驗(試驗12)，這項試驗可行時應安排在其他試驗完成后再進行。 此外，載運危險貨物的罐式集裝箱，還應符合主管部門規定的有關試驗要求。 注：關于動載荷試驗問題，由于尚未獲得理想辦法，故暫不列入。 6.1.1 符號“P”表示受驗集裝箱的最大裝載量，公式為： P＝R－T 式中： R——額定值； T——箱體自身的質量。 符號“W”表示往罐內注滿水時的裝載量。 注：所列的R、P、T和W均屬質量概念。如果試驗要求以重力值為基礎，則“力”的表示應為： Rg、Pg、Tg、Wg 上述值的單位為牛頓或千牛頓。 “載荷”(load)一詞用于表示單位時，屬質量概念。 “加載”(loading)一詞用于加載，屬于力的概念。例如“內部加載”(internal loading)。 6.1.2 除另有說明者外，罐式集裝箱應在裝入相應的液體或固體散貨的狀況下進行試驗，以達到規定的試驗載荷或者加載要求。 如果不能通過上述方法達到試驗載荷或加載要求，或者該方法本身就不甚理想，則可考慮在罐內裝入相應的液體貨或固體貨和再輔以補充載荷或加載。所施加的全部載荷或加載皆按均布載荷模擬。 罐箱按均布荷載計算的彎矩曲線可考慮有20％的誤差。 注：只要能達到規定的試驗載荷，用其他的裝載或加載方式也是可行的(例如：用于內部縱向和橫向栓固試驗的辦法)。 6.1.3 在下列各項試驗中所規定的試驗載荷和加載均是最低要求。 注：代碼為87和88的集裝箱在加載作業中應特別留心。 6.1.4 各項試驗條款中所要求的尺寸應按下列標準： a) 本標準第4章和第5章中有關尺寸和設計要求； b) ISO 668； c) ISO 1161。 6.2 試驗1——堆碼試驗 6.2.1 總則 本試驗是驗證滿載集裝箱在海洋船舶運輸條件下，在箱垛中出現偏碼時的承載能力。 表2規定了施加于每對角件上的力值和以試驗力表示堆碼質量。 表2 堆碼試驗力值 集裝箱型號 每個集裝箱試驗力(四個角同時受力) 每對端部角件的試驗力 以試驗力表示堆碼質量 kN (千牛頓) 1bf (磅力) kN (千牛頓) 1bf (磅力) kg (千克) 1b (磅) 1AAA，1AA，1A和1AX 1BBB，1BB，1B和1BX 1CC，1C和1CX 1D和1DX 3392 3392 3392 896 763200 763200 763200 201600 1696 1696 1696 448 381600 381600 381600 100800 192000 192000 192000 50800 423320 423320 423320 112200 注：每個箱的試驗力值3392 kN是假設由堆碼九層，即將八個箱子堆碼在一個箱子的頂上，每個箱的額定值為24000 kg，并且加速力為1.8 g時得出來的，即該種集裝箱的每個角柱的受力值為86400 kg(190480 lb)。 6.2.2 方法 受驗的罐式集裝箱內充滿水，應該放在同一水平的四個墊塊上，在每個底角件下鋪設一個墊塊。墊塊要與角件對正，其平面尺寸與角件相同。 將豎向力同時作用于罐式集裝箱的四個頂角件上，或箱體端部的一對角件上，試驗力值詳見表2。 作用力要通過ISO 1161所規定的角件，或通過與其幾何形狀相同的模擬件(即：外部尺寸，開孔倒角和周邊圓角均等同)進行加載，如使用模擬件，其設計必須使集裝箱在試驗時所承受的作用力與使用角件時相同。 對各種加載方式，應使力的作用平面和箱的受力面所產生的轉角位移減少到最低限度。 每個角件或角件模擬件都應在相同的方向偏置，橫向為25.4 mm，縱向為38 mm。 如果罐式集裝箱的兩端完全一樣，則僅需對一端進行試驗。 注：25.4 mm＝1 in；38 mm＝1％ in。 6.2.3 要求 試驗后，集裝箱不應出現泄漏，以及影響正常使用的永久性變形和異狀，其尺寸仍能滿足裝卸、固縛與換裝作業的要求。 6.3 試驗2——由四個頂角件起吊試驗 6.3.1 總則 本試驗是驗證除1D和1DX型以外的各型集裝箱經受由四個頂角件豎向起吊的能力。1D和1DX型集裝箱的起吊力是豎直方向至與水平面呈60°之間的任何角度。這是通過四個頂角件起吊該類集裝箱的唯一方法。 本試驗還應作為驗證罐式集裝箱在起吊作業時承受罐內載荷在加速作用下所產生的各種力的試驗。 6.3.2 方法 受驗罐式集裝箱的載荷應均勻分布，箱體自身質量和試驗裝載之和等于2R(見6.1.2)，然后，平穩地從四個頂角件同時起吊，避免產生明顯的加速或減速作用。 除1D和1DX型以外各型罐式集裝箱起吊作用力應是豎直的。 起吊1D和1DX型集裝箱的每股吊索應與水平面呈60°夾角。 將罐式集裝箱懸吊5 min，然后再放到地面上。 6.3.3 要求 試驗后，罐式集裝箱不應出現泄漏以及影響正常使用的永久性變形和異狀，其尺寸仍能滿足裝卸、固縛和換裝作業的要求。 6.4 試驗3——由四個底角件起吊試驗 6.4.1 總則 本試驗是驗證罐式集裝箱由四個底角件起吊的能力，吊具與底角件承接并與箱頂上方居中的一根橫梁連接。 6.4.2 方法 受驗罐式集裝箱的載荷應均勻分布，箱體自身質量和試驗裝載之和等于2R(見6.1.2)，然后平穩地從四個底角件的側孔起吊，避免產生明顯的加速或減速作用。 起吊力的角度如下： 1AAA、1AA、1A和1AX型罐式集裝箱，應與水平面呈30°； 1BBB、1BB、1B和1BX型罐式集裝箱，應與水平面呈37°； 1CC、1C和1CX型罐式集裝箱，應與水平面呈45°； 1D和1DX型罐式集裝箱，應與水平面呈60°。 在任何情況下，起吊力作用線和角件外側面的間距不應大于38mm.起吊時，應使吊具僅與四個底角件承接。 將罐式集裝箱懸吊5 min，然后再放到地面上。 6.4.3 要求 試驗后，罐式集裝箱不應出現泄漏以及影響正常使用的永久性變形和異狀，且尺寸仍能滿足裝卸、固縛和換裝作業的要求。 6.5 試驗4——外部縱向栓固試驗 6.5.1 總則 本試驗是驗證罐式集裝箱在鐵路上行車的動載情況或操縱情況下，即在相當于2g加速作用時，承受縱向栓固作用的能力。 6.5.2 方法 受驗罐式集裝箱的載荷應均勻分布，箱體自身質量和試驗裝載之和等于R(見6.1.2)。通過罐式集裝箱一端的兩個底角件的底孔，將其栓固在剛性固定件上。 通過另外一端的兩個底角件的底孔將2Rg的水平力施加于集裝箱上，先朝向固定件，然后再反向施力。 6.5.3 要求 試驗后，罐式集裝箱不應出現泄漏以及影響正常作用的永久性變形和異狀，且尺寸仍能滿足裝卸、固縛和換裝作業的要求。 6.6 試驗5——內部縱向栓固試驗(動態) 6.6.1 總則 本試驗是驗證罐式集裝箱在鐵路運行的動態條件下承受縱向內部約束的能力。 6.6.2 方法 本試驗應按附錄D的方法進行。 6.6.3 要求 試驗后，罐式集裝箱不應出現泄漏以及影響正常使用的永久性變形和異狀，且尺寸仍能滿足裝卸、固縛和換裝作業的要求。 6.7 試驗6——內部橫向栓固試驗 6.7.1 總則 單獨進行這項試驗是為了驗證罐式集裝箱的罐體本身以及罐體與框架連接對內部貨物所導致的橫向慣性力的承受能力。該橫向慣性力見5.1。 注1：豎向加速所產生的作用力已包括在試驗2和試驗3中。 注2：未設縱向框架的集裝箱可以只進行試驗4。 6.7.2 方法 使受驗的罐式集裝箱的箱體自身質量與試驗裝載之和等于R值。 使罐式集裝箱的橫軸處于豎直方向(允許偏差3°)。 在此種狀態下放置5 min。 a) 將臥放的罐式集裝箱下側的兩個底角件做豎直和水平方向的栓固，并對上側的兩個底角件僅給予水平方向的栓固； b) 僅用下側的四個角件做支承。 只有完全由集裝箱底結構來支承罐體或是由主管部門認為通過試驗4和試驗8對罐體與框架之間的連接已能充分證明其可靠性時，才可采用b)的方法進行試驗。 6.7.3 要求 試驗后，罐式集裝箱不應出現泄漏以及影響正常使用的永久性變形和異狀，且尺寸仍能滿足裝卸、固縛和換裝作業的要求。 6.8 試驗7——橫向剛性試驗 6.8.1 總則 本試驗是驗證除1D和1DX型以外的各型罐式集裝箱承受船舶在航行中所產生的橫向推、拉的能力。 6.8.2 方法 罐式集裝箱處于空箱(T)狀態，使其四個底角件放在四個處于同一水平的支座上，并通過固定裝置經四個底角件的底孔使之在橫向、豎向處于栓固狀態，橫向栓固僅設于施力頂角件同一端對角的底角件上。 如分別對每一端進行試驗，豎向栓固僅設于試驗的一端。 在罐式集裝箱的一側分別或同時對每個頂角件施加150kN的力，施力作用線平行于箱體的底結構和端部結構，先朝向頂角件，然后反向施力。 如果罐式集裝箱的兩個端部結構相同，則只需對一端進行試驗；如果罐式集裝箱的端壁結構對其豎向軸線不對稱，則兩側均應進行試驗。 滿負荷試驗加載的允許變形量見5.4的規定。 注：150 kN＝33700 1bf。 6.8.3 要求 試驗后，罐式集裝箱不應出現泄漏以及影響正常使用的永久性變形和異狀，且尺寸仍能滿足裝卸、固縛和換裝作業的要求。