標準編號:	GB/T 12678-2021
中文名稱:	汽車可靠性行駛試驗方法
英文名稱:	Reliability running test method for motor vehicles
行業分類:	GB    國家標準
發布機構:	國家市場監督管理總局 國家標準化管理委員會
發布日期:	2021-10-11
實施日期:	2022-5-1
標準狀態:	valid
替代舊標準:	GB/T 12678-1990 汽車可靠性行駛試驗方法
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	21000 字
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2020 Directives for standardization — Part 1: Rules for the structure and drafting of standardizing documents. This document replaces GB/T 12678-1990 Reliability running test method for motor vehicles. In addition to editorial changes, the following main technical changes have been made with respect to GB/T 12678-1990: a) The scope of the standard has been modified (see Clause 1; Clause 1 of Edition 1990); b) The normative references have been modified (see Clause 2; Clause 2 of Edition 1990); c) The terms and definitions of vehicle reliability, customer usage correlation, general reliability running test, accelerated reliability running test, vehicle failure, vehicle maintenance and repair, vehicle maintenance, and vehicle repair have been added (see 3.1~3.8); d) The term and definition of equivalent number of failures have been modified (see 3.9; 3.6 in Edition 1990); e) The terms and definitions of general reliability test, rapid reliability test, maintenance and repair after vehicle failure, preventive maintenance and repair, and potential vehicle failure have been deleted (see 3.1~3.5 of Edition 1990); f) The requirements for the test vehicle have been added (see 4.2); g) The requirements for parameter measurement and adjustment of test vehicle have been added (see 5.1); h) The requirements for performance test for test vehicle have been modified (see 5.2; 6.4 of Edition 1990); i) The requirements for mileage distribution in reliability test have been added (see 5.3.1.1, 5.3.2.1 and Annex A); j) The requirements for driving operation during the test have been modified (see 5.3.1.2 and 5.3.2.2; 6.3.2.2 of Edition 1990); k) The requirements for failure discovery, determination and process have been modified (see 5.4; 6.3.3 of Edition 1990); l) The requirements for failure discovery during disassembly for inspection have been modified (see 5.6.7; 6.5.4 of Edition 1990); m) The validity of reliability evaluation indicator and its calculation method have been deleted (see 7.4.6 of Edition 1990); n) The specification design of accelerated reliability running test of customer usage correlation has been added (see Annex B); o) Daily operation inspection items of vehicles have been added (see Annex C); p) The records and statistics of vehicle reliability running test have been modified (see Annex D; Annex A of Edition 1990); q) The failure statistics and reliability statistics have been modified (see Annex E; Annex A of Edition 1990); r) The coefficient K to be multiplied when the confidence lower limit is calculated with fixed time censoring has been modified (see Annex F; Annex B of Edition 1990). Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. The issuing body of this document shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. This standard was proposed by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China. This standard is under the jurisdiction of the National Technical Committee of Auto Standardization (SAC/TC 114). The previous editions of this document and documents replaced by this document are as follows: ——In 1977, it was first published as GB 1334-1977 Road test methods for trucks and off-road vehicles; ——The first revision was made in 1990 with the standard number changed to GB/T 12678, and the standard name changed to Reliability running test method for motor vehicles; ——This is the second revision. Reliability running test method for motor vehicles 1 Scope This standard specifies the test conditions, test procedure, test data processing and test reports for the reliability running test of motor vehicles. This standard is applicable to all kinds of vehicles on the road, and to other types of vehicles by reference. 2 Normative references The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 12534 Motor vehicles — General rules of road test method GB/T 12548 Motor vehicles speedometer and odometer calibration method GB/T 12673 Motor vehicle main dimensions measurement method GB/T 12674 Motor vehicles — Weight parameter — Measuring method QC/T 900 Quality inspection and assessment method for products for complete motor vehicles 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the following terms and definitions apply. 3.1 vehicle reliability ability of a vehicle to perform the specified functions under specified conditions and within the specified time 3.2 customer usage correlation reproduction of service load for the target customer in the testing ground or test stand 3.3 general reliability running test reliability test carried out on the road of the non-testing ground according to certain specifications 3.4 accelerated reliability running test reliability test with a certain acceleration coefficient and that is carried out on the road of the testing ground Note: The acceleration coefficient refers to the ratio of the actual road mileage of customers to the test mileage of the testing ground under the condition of consistent accumulated damage. 3.5 vehicle failure partial or complete incapacity of a vehicle Note: Refer to GB/T 5624-2019, 5.1 for definition. 3.6 vehicle maintenance and repair maintenance and repair for a vehicle Note: Refer to GB/T 5624-2019, 2.4 for definition. 3.7 vehicle maintenance operations to maintain a vehicle in good technical condition or working ability Note: Refer to GB/T 5624-2019, 6.1 for definition. 3.8 vehicle repair operations to restore the intact technical condition (or working ability) of a vehicle Note: Refer to GB/T 5624-2019, 6.2 for definition. 3.9 equivalent number of failures the number of general failures converted by a certain coefficient according to the failure category 4 Test conditions 4.1 Test environment The general reliability running test and accelerated reliability running test shall be carried out under a variety of weather conditions, and vehicles used in special areas or for special purposes shall be tested under corresponding conditions (e.g. alpine areas, plateau areas, high-temperature dry-hot areas and high-temperature humid areas). 4.2 Test vehicle 4.2.1 The vehicle shall meet the technical requirements specified by the manufacturer. 4.2.2 The speedometer and odometer installed on the vehicle shall be inspected and corrected according to the method specified in GB/T 12548. 4.2.3 The number of vehicles: passenger vehicles shall not be less than 3, and the number of commercial vehicles and electric vehicles shall be determined by the manufacturers themselves. 4.2.4 Model configuration: representative model should be adopted. 4.3 Test load The test load shall be determined according to the requirements on the customer usage correlation or manufacturer design, and then conducted according to the method specified in GB/T 12534. 5 Test procedures 5.1 Parameter measurement and adjustment of the complete vehicle 5.1.1 Quality parameter measurement for the complete vehicle The quality parameter measurement for the complete vehicle shall be carried out according to the method specified in GB/T 12674. 5.1.2 Parameter measurement and adjustment of vehicle wheel alignment The parameter measurement and adjustment of vehicle wheel alignment shall be carried out according to the manufacturer's specifications on wheel alignment. 5.1.3 Parameter measurement for the trafficability of the complete vehicle Parameter measurement for the trafficability (e.g. approach angle, departure angle, ramp angle and minimum ground clearance) shall be conducted according to the method specified in GB/T 12673. 5.1.4 Measurement and adjustment of key torque The torque of fasteners in key parts shall be measured and adjusted according to the requirements of product instructions or design specifications. After the torque of fasteners is confirmed, their positions shall be marked.

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Test conditions 5 Test procedures 6 Test data processing Annex A (Informative) Mileage distribution and load in vehicle reliability test Annex B (Informative) Specification design of accelerated reliability running test of customer usage correlation Annex C (Information) Inspection items of vehicle daily operation Annex D (Informative) Vehicle reliability running test record Annex E (Informative) Failure statistics and reliability statistics Annex F (Informative) Selection form of coefficient K Bibliography

汽車可靠性行駛試驗方法 1 范圍 本文件規定了汽車可靠性行駛試驗的試驗條件、試驗步驟、試驗數據處理和試驗報告。 本文件適用于在道路上行駛的各類汽車，其他類型車輛參照執行。 2 規范性引用文件 下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB/T 12534 汽車道路試驗方法通則 GB/T 12548 汽車速度表、里程表檢驗校正方法 GB/T 12673 汽車主要尺寸測量方法 GB/T 12674 汽車質量(重量)參數測定方法 QC/T 900 汽車整車產品質量檢驗評定方法 3 術語和定義 下列術語和定義適用于本文件。 3.1 汽車可靠性 vehicle reliability 汽車在規定的條件和規定的時間內，完成規定功能的能力。 3.2 用戶關聯 customer usage correlation 將目標用戶的使用載荷在試驗場或試驗臺架進行復現。 3.3 常規可靠性行駛試驗 general reliability running test 在非試驗場道路上，按一定規范進行的可靠性試驗。 3.4 加速可靠性行駛試驗 accelerated reliability running test 在試驗場道路上，進行的具有一定加速系數的可靠性試驗。 注：加速系數指在累計損傷一致的情況下，實際用戶道路行駛里程與試驗場試驗里程比值。 3.5 故障 vehicle failure 汽車部分或完全喪失工作能力的現象。 注：定義參考GB/T 5624—2019，5.1。 3.6 維修 vehicle maintenance and repair 對汽車進行的維護和修理。 注：定義參考GB/T 5624—2019，2.4。 3.7 維護 vehicle maintenance 保養 vehicle maintenance 為維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業。 注：定義參考GB/T 5624—2019，6.1。 3.8 修理 vehicle repair 為恢復汽車完好技術狀況(或工作能力)而進行的作業。 注：定義參考GB/T 5624—2019，6.2。 3.9 當量故障數 equivalent number of failures 按故障類別以一定系數折算成一般故障的數目。 4 試驗條件 4.1 試驗環境 常規可靠性行駛試驗和加速可靠性行駛試驗應選擇多種氣象條件進行試驗，特殊地區使用的汽車或特殊用途的汽車應在相應的條件下(如高寒地區、高原地區、高溫干熱及高溫濕熱地區等)進行。 4.2 試驗車輛 4.2.1 車輛應符合制造商規定的技術條件。 4.2.2 車輛安裝的速度表、里程表應按照GB/T 12548確定的方法進行檢驗校正。 4.2.3 車輛數量，乘用車宜不少于3輛，商用車由制造商自行確定；電動汽車由制造商自行確定。 4.2.4 車型配置，宜選擇有代表性的車型配置。 4.3 試驗配載 根據用戶關聯或制造商的設計要求，確定試驗配載，按照GB/T 12534確定的方法進行裝載。 5 試驗步驟 5.1 整車參數測量及調整 5.1.1 整車質量參數測量 按照GB/T 12674確定的方法進行整車質量參數測量。 5.1.2 整車車輪定位參數測量及調整 按照制造商車輪定位規范進行車輪定位參數測量及調整。 5.1.3 整車通過性參數測量 按照GB/T 12673確定的方法進行接近角、離去角、縱向通過角以及最小離地間隙等通過性參數測量。 5.1.4 關鍵力矩測量及調整 根據產品使用說明書或設計規范要求，測量并調整關鍵部位緊固件力矩，確認緊固件力矩后，應對緊固件位置進行標記。 5.2 整車性能試驗 可靠性行駛試驗前后宜進行整車動力性、經濟性、制動性能、排放、噪聲、舒適性、操縱穩定性和密封性等項目的評價，用于評定整車性能的衰減程度。可靠性行駛試驗前后性能試驗的試驗條件、試驗方法應一致。性能評價前，試驗車輛可根據制造商規定進行磨合。 5.3 可靠性行駛試驗 5.3.1 常規可靠性行駛試驗 5.3.1.1 試驗里程分配 根據用戶調查或車載記錄數據，確定試驗車輛在城市道路、高速公路、一般公路、山路、非鋪裝路上的行駛里程分配比例(見附錄A)。 5.3.1.2 駕駛操作 5.3.1.2.1 試驗過程中按照設計工況選擇擋位，應在保證安全的前提下，按照設計工況車速行駛。 5.3.1.2.2 每行駛100 km，至少有兩次由靜止狀態全油門加速行駛；累積倒擋行駛不小于200 m；至少制動2次，制動前后的車速變化率應不小于30％。 5.3.1.2.3 山路行駛時，每行駛100 km至少做1次上坡停車和起步，在不小于6％的坡道上用行車制動停車，變速器置于空擋，再用駐車制動停穩，然后按正常操作進行坡道起步。 5.3.1.2.4 夜間行駛里程比例應不少于試驗總行駛里程的10％。 5.3.2 加速可靠性行駛試驗 5.3.2.1 試驗里程分配 根據用戶關聯(見附錄B)或試驗場規范，確定試驗車輛在試驗場不同類型道路的行駛里程和工況分配。 5.3.2.2 駕駛操作 根據用戶關聯(見附錄B)或試驗場規范，確定試驗場不同道路的駕駛操作，復現不同道路的駕駛工況。 5.3.3 車輛日常操作 根據車輛配置，進行日常操作檢查(見附錄C)，按汽車產品使用說明書操作，保證車輛可正常運行。針對配置中特殊功能，如駕駛模式(如運動模式、經濟模式或雪地模式)，需按照產品使用說明書要求在行駛試驗中進行相應操作。 5.4 故障的發現、判斷和處理 5.4.1 通則 故障一般憑感官判斷，對于不易判斷的故障，也可通過其他輔助手段(如標記、無損檢測等)確定。 5.4.2 故障發現 故障發現的途徑包括： ——接車檢查：按照5.3.3車輛日常操作進行檢查； ——停車檢查：應定期開展停車檢查，主要檢查各部位的松脫、滲漏、損壞等； ——行駛中檢查：應注意汽車工作狀況，如有異常，需停車排查； ——定期保養檢查：在保養作業中，除按規定逐項保養外，還要注意檢查有無異常現象，如零部件的磨損、裂紋、變形等； ——性能測試； ——拆車檢查。 5.4.3 故障判斷 按照QC/T 900描述的方法進行故障分級和故障模式的判斷。 5.4.4 故障處理 5.4.4.1 汽車發生故障應立即停車檢查，原則上要及時排除故障。 5.4.4.2 如發生的故障不影響行駛安全及基本功能，且不會引起誘發其他故障，可以繼續試驗觀察，直至需要修理時為止，故障級別按最嚴重時計，里程按照發生最嚴重故障時的里程進行記錄。 5.5 維修 5.5.1 維護 5.5.1.1 維護包括緊固、調整、潤滑、清洗及更換易損件等。 5.5.1.2 維護費包括材料費、設備費及工時費等。 5.5.1.3 進行維護時，如發現非維護項目出現故障，應按5.4規定的程序處理，按照5.6.4的規定進行故障記錄。 5.5.2 修理 5.5.2.1 修理范圍僅限于與故障有直接關系部分。 5.5.2.2 根據具體情況，采取最快、最經濟的修理方法，包括更換零部件，但所更換的零部件應是同一規格型號。 5.5.2.3 修理時間包括故障診斷時間、準備時間、實際修理時間、調試及清理場地時間。 5.5.2.4 修理費用包括材料費、設備費、工時費和其他費用。 5.6 可靠性行駛試驗記錄 5.6.1 通則 試驗過程中和試驗結束后，應進行汽車可靠性行駛試驗記錄、統計，相關記錄表見附錄D。 5.6.2 接車記錄 接車時，應記錄車輛信息并填寫故障記錄表(見表D.1)。 5.6.3 行駛記錄 試驗過程中，應記錄車輛行駛信息并填寫行駛記錄表(見表D.2)。 5.6.4 故障記錄 試驗過程中，發生故障后，應填寫車輛故障、修理和保養記錄，記錄內容包括： ——總成名稱：發生故障的零部件所屬的上一級總成。 ——故障里程：發現故障時里程表讀數和抽樣時里程表讀數之差乘以里程表校正系數。 注：抽樣時里程表讀數指樣本抽取時車輛的里程表讀數，如果為制造商送樣，則為試驗人員接樣時車輛的里程表讀數。 ——故障描述：用簡單而明確的語言敘述故障現象及出現故障時的工況，凡可能定量描寫的均要寫出具體數值，必要時還應畫出示意圖或拍照、標明故障位置形狀及尺寸等。 ——故障原因分析：通過對故障現象的觀察分析、尺寸測量等，確定產生故障的原因。故障原因包括車輛因素和人為因素，車輛因素還可以進一步分為設計問題、質量問題和生產問題等。 ——故障后果：停車、性能下降、造成交通事故等。 ——處理措施：具體故障修理方式。 ——故障停車時間：包括等候時間、診斷時間、故障維修時間、調試時間等。 5.6.5 維修記錄 試驗過程中，進行車輛維修時，應填寫記錄車輛信息以及維修記錄表(見表D.3)。 5.6.6 更換記錄 車輛因修理、保養或其他原因需要更換零部件或更新軟件的，應在行駛記錄中明確并注明零部件號或軟件的版本號。 5.6.7 車輛拆檢記錄 5.6.7.1 汽車試驗過程中和結束后，為檢查各總成內部結構的磨損及其他異常現象，應按相應試驗規程的規定對主要總成(如車身、車載能源、發動機/驅動電機、離合器、變速器、驅動橋、轉向器等)進行部分或全部拆檢并進行記錄。 注：車載能源指電動汽車、氣體燃料汽車的變換器和儲能裝置的組合。 5.6.7.2 拆檢具體項目內容和操作應按照產品維修手冊的規定進行。 5.6.7.3 拆檢中發現的故障，應計入指標統計，拆檢時間計入修理時間。 6 試驗數據處理 6.1 試驗統計 試驗結束后，應進行故障統計和可靠性統計，相關記錄表見附錄E。 6.2 故障統計 6.2.1 所有故障均按照單車，依發現故障的里程順序填寫故障統計表(見表E.1)。 6.2.2 未通過改進措施排除的故障，只統計1次，故障類別按最嚴重情況統計，其對應里程數為該故障里程。 6.2.3 同一里程不同零部件發生故障應分別統計。同一零部件出現不同模式故障也應分別統計；如果同一個零部件發生幾處模式相同的故障，則只統計1次，故障類別按最嚴重的統計。 6.2.4 可靠性試驗前，檢查發現的故障不計入統計。 6.3 可靠性統計 6.3.1 評價指標 根據評價指標計算需要，按單車分別統計各類故障頻次、首次故障里程、當量故障數、實際行駛里程、試驗平均車速、故障修理時間、維護時間、故障修理費用和維護費用等(見表E.2)。 6.3.2 評價指標計算 6.3.2.1 當量故障數 當量故障數按式(1)計算： (1) 式中： rD——當量故障數； ——第i類故障系數，其值分別為 ＝10， ＝1， ＝1， ＝0.2； ri——第i類故障數。 6.3.2.2 平均首次故障里程 平均首次故障里程按式(2)計算，無故障行駛總里程按式(3)計算： (2) (3) 式中： ——平均首次故障里程點估計值，單位為千米(km)； n′——發生首次故障車輛數； S′——無故障行駛總里程，單位為千米(km)； ——第j輛車首次故障里程，只統計第1、2、3類故障，單位為千米(km)； n——試驗車輛數； Se——定時截尾里程，單位為千米(km)。 6.3.2.3 平均故障間隔里程 平均故障間隔里程點估計值按式(4)計算，總試驗里程按式(5)計算，平均故障間隔里程置信下限值按式(6)計算： (4) (5) (6) 式中： ——平均故障間隔里程點估計值，單位為千米(km)； S——總試驗里程，單位為千米(km)； r——總試驗里程內發生的1、2、3類故障總數； Sj——第J輛車中止試驗里程，單位為千米(km)； n——試驗車輛數； k——中止試驗車輛數； Se——定時截尾里程，單位為千米(km)； (MTBF)L——平均故障間隔里程置信下限值，單位為千米(km)； X2[2(r+1)，α]——自由度為2(r+1)，置信水平為α的X2分布值；α建議取0.1或0.3。 平均故障間隔里程置信下限值也可按式(7)進行計算(定時截尾求置信下限時，應乘的系數K見附錄F)： (7) 式中： (MTBF)L——平均故障間隔里程置信下限值，單位為千米(km)； ——平均故障間隔里程點估計值，單位為千米(km)； K——定時截尾求置信下限時，應乘的系數。 6.3.2.4 當量故障率 當量故障率按式(8)計算： (8) 式中： ——當量故障率，單位為次每千公里(次/1 000 km)； rDj——第j輛車當量故障數； S——總試驗里程，單位為千米(km)。 6.3.2.5 千公里維修時間 千公里維修時間按式(9)計算： (9) 式中： Tm——千公里維修時間，單位為小時每千公里(h/1 000 km)； TRm——總試驗里程內修理時間總和，單位為小時(h)； TPm——總試驗里程內維護時間總和，單位為小時(h)； S——總試驗里程，單位為千米(km)。 6.3.2.6 千公里維修費用 千公里維修費用按式(10)計算： (10) 式中： Mc——千公里維修費，單位為元每千公里(元/1 000 km)； C——總試驗里程內維修費，包括修理費用和維護費用，單位為元； S——總試驗里程，單位為千米(km)。 7 試驗報告 試驗報告應用文字和圖表簡明地編寫，宜按以下順序和內容： a) 試驗依據； b) 試驗目的； c) 試驗對象(寫明抽樣方法、地點及抽樣基數，列表說明試驗車型號、生產單位、出廠日期、初駛里程、合格證號及編號等)； d) 試驗條件(包括車輛、載荷、道路、氣象等條件及所用油料、里程分配等)； e) 試驗儀器、設備； f) 試驗日期及程序； g) 試驗結果(包括行駛試驗統計、故障統計、可靠性評價指標計算結果、拆檢結果等)； h) 可靠性試驗結果分析； i) 結論與建議； j) 試驗組織(包括試驗人員的姓名、職稱、單位及分工等)。