Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative.
This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009.
This standard replaces JT/T 794-2011 GNSS for operating vehicles — Technical specification for vehicle terminals. In addition to editorial changes, the following main technical changes have been made with respect to JT/T 794-2011:
——The definitions of start time of travelling, effective parking and cumulative driving time have been added (see 3.1.3, 3.1.4 and 3.1.6);
——The definition of single continuous driving time has been modified (see 3.1.5 herein and 3.1.3 in 2011 edition);
——The terminal IMEI number has been added (see 4.3);
——The protection requirements for trailer terminal have been added, (see 4.6);
——The requirements for self-test frequency have been added (see 5.1);
——The function of BeiDou positioning has been added (see 5.2.1);
——TD-LTE, FDD-LTE and LTE-V2X communication modes have been added (see 5.3.1);
——The requirements for encrypted transmission have been added (see 5.3.2);
——The requirements for driver's identity have been modified (see 5.4.1 herein and 5.4.1 in 2011 edition);
——The requirements for taxi operation data acquisition have been deleted (5.4.5 in 2011 edition);
——The requirements for travelling data record have been modified (see 5.5 herein and 5.5 in 2011 edition);
——The information acquisition requirements for electronic travel permit have been modified and the requirements for data transmission encryption have been added (see 5.4.2 herein and 5.4.2 in 2011 edition);
——The requirements for image information have been modified and the requirements for highest resolution have been added (see 5.4.6 herein and 5.4.7 in 2011 edition);
——The requirements for audio information have been deleted (5.4.8 in 2011 edition);
——The requirements for video information have been modified and the requirements for highest resolution and video frame rate have been added (see 5.4.7 herein and 5.4.9 in 2011 edition);
——The requirements for vehicle state information acquisition have been added (see 5.4.8);
——The monitoring requirements have been modified, and the requirements for monitoring through data link and storing the monitoring data locally have been added (see 5.6 herein and 5.6 in 2011 edition);
——The call requirements have been modified, and the call function through data link have been added (see 5.7 herein and 5.7 in 2011 edition);
——The time requirement for entering sleep state after the engine shutdown and the sleep requirement of trailer terminals have been added, and the requirements for vehicle start-up and ignition detection function and the average power requirement of terminals in sleep have been modified (see 5.8);
——The reminders about restricted period, antenna disconnection, tyre pressure abnormality, collision, rollover, unsafe driving behavior and right-turning blind zone abnormality have been added (see 5.9);
——The terminal management requirements have been modified, and the requirements for data transmission encryption have been added (see 5.10 herein and 5.10 in 2011 edition);
——The requirements for calling service have been deleted (5.13 in 2011 edition);
——The requirements for multi-centre access have been modified, as well as requirements for domain name access mode (see 5.13 herein and 5.14 in 2011 edition);
——The requirements for automatic shutdown of communication and ETC function have been added (see 5.14 and 5.15);
——The requirements for power-off protection performance have been deleted (see 6.6.2 in 2011 edition);
——The adaptability to mechanical environment has been modified (see 6.5.2 herein and 6.5.2 in 2011 edition);
——The transient immunity requirements have been deleted (6.6.2 in 2011 edition);
——The requirements for transient conducted immunity along the power line have been added (see 6.6.2);
——The requirements for immunity to disturbances from electrical transient transmission by coupling have been added (see 6.6.3);
——The requirements for vehicle ignition resistance have been deleted (6.7 in 2011 edition);
——The installation requirements of the terminal host have been modified, and it has been made clear that the vehicle speed signal input of the terminal shall be taken from the pulse signal of the vehicle speed sensor, and the brake signal input from the brake switch quantity signal (see 7.2);
——The inspection rules have been added (see Clause 8);
——Table A.1 "Basic functional requirements of various transport vehicle terminals" in Annex A has been modified (see Annex A hereto and Annex A to 2011 edition).
This standard was proposed by and is under the jurisdiction of National Technical Committee on Road Transport of Standardization Administration of China (SAC/TC 521).
The previous edition of this standard is as follows:
——JT/T 794-2011.
GNSS for operating vehicles —
Technical specification for vehicle terminals
1 Scope
This standard specifies the general requirements, functions, performance and installation requirements and inspection rules for the vehicle terminals of GNSS for operating vehicles.
This standard is applicable to the vehicle terminals on-board in GNSS for operating vehicles.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this standard. For dated reference, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition (including any amendment) applies.
GB/T 4208 Degrees of protection provided by enclosure (IP code)
GB/T 19056 Vehicle travelling data recorder
GB/T 19951-2005 Road vehicles — Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge
GB/T 21437.2-2008 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only
GB/T 21437.3-2012 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines
GB/T 28046.1 Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment — Part 1: General
GB/T 28046.3-2011 Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment — Part 3: Mechanical loads
JT/T 617.5 Regulations concerning road transportation of dangerous goods — Part 5: Consignment
JT/T 766-2009 Technical requirements for shipborne monitoring equipment of BeiDou navigation satellite system
JT/T 825 IC card license for road transportation
QC/T 1067.1 Connector used in automobile wire harness and electrical device — Part 1: Definition, test method and requirement
GB/T 31465.3 Road vehicles — Fuse-link — Part 3: Fuse-link with blade type
QC/T 414 Design rule of color and type code for automotive cables
YD/T 1050 Test Specification for 800 MHz CDMA Digital Celluar Mobile Telecommunication Network: Terminal Part
YD/T 1214 Technical requirement of 900/1800MHz TDMA Digital Cellular Mobile Telecommunication Network General Packet Radio Service (GPRS) Equipment: Mobile Stations
YD/T 1367 Technical requirements for user equipment of 2GHzTD-SCDMA digital cellular mobile communication network
YD/T 1547 Technical requirements for 2GHz WCDMA digital cellular mobile communication network user equipment (Phase 3)
YD/T 1558 Technical Requirements of mobile station for 800MHz/2GHz cdma2000 digital cellular mobile telecommunication network
YD/T 2575 Technical requirements for user equipment of TD-LTE digital cellular mobile telecommunications network (Phase 1)
YD/T 2577 Technical requirements for user equipment of LTE-FDD digital cellular mobile telecommunications network (Phase 1)
3 Terms, definitions and abbreviations
3.1 Terms and definitions
For the purpose of this document, the following terms and definitions apply.
3.1.1
firmware
embedded software running in the terminal microprocessor
3.1.2
electronic travel permit
electronic data including vehicle, passenger and cargo information
3.1.3
start time of travelling
time that the state of vehicle changes from stationary to travelling (at a speed of more than 0 km/h for more than 10 s)
3.1.4
effective parking
action during which the state of vehicle changes from stationary to travelling (at a speed of 0 km/h) for at least 20 min
3.1.5
single continuous driving time
duration from the start time of the travelling till the start time of effective parking for the same driver
3.1.6
cumulative driving time
sum of single continuous driving time of the same driver within 24 h
3.1.7
monitoring centre
software platform for monitoring vehicle road transport
3.1.8
sleep
special state that the terminal remains in contact with the monitoring centre after the vehicle stalls
3.2 Abbreviations
For the purposes of this document, the following abbreviations apply.
CAN——Controller Area Network
IMEI——International Mobile Equipment Identity
GSM——Global System for Mobile Communication
CDMA——Code Division Multiple Access
TD-SCDMA——Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access
WCDMA——Wideband Code Division Multiple Access
CDMA2000——Code Division Multiple Access 2000
TD-LTE——Time Division-Long Term Evolution
FDD-LTE——Frequency Division Duplexing-Long Term Evolution
LTE-V2X——Long Term Evolution-Vehicle to Everything
JPEG——Joint Photographic Experts Group
ETC——Electronic Toll Collection
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4 General requirements
4.1 Composition of vehicle terminal
4.1.1 Host
The host of vehicle terminal [hereinafter referred to as the "terminal"] shall include microprocessor, data memory (capacity: not less than 8 GB), satellite positioning module, vehicle state information acquisition module, wireless communication module, real-time clock, data acquisition interface, which may include display, printer and card reader. If the terminal has display, printer, card reader which are not included in the host, they can be listed as accessory devices, but the host shall maintain corresponding interfaces.
4.1.2 Accessory device
External devices shall include satellite positioning antenna, wireless communication antenna, emergency alarm button and voice broadcasting device. According to the basic functional requirements of different categories of vehicles in Annex A, such devices include communication devices, operation keys, card readers, printers, displays, vehicle operation status information display, information release and other devices, as well as information acquisition devices for images, videos, audio, driver's identity, electronic travel permit, logistics, operation, toll settlement and service evaluation, etc.
4.2 Appearance
The appearance of terminals shall be free of rust, rust spots, cracks, fading, stains, deformation, peeling of plating and coating, obvious scratches or burrs; the plastic parts shall be free of blistering, cracking or deformation; the structural parts and control components shall be complete and free from mechanical damage.
4.3 Nameplate
Terminals shall have a nameplate with clear and durable markings. The nameplate shall be mounted in an obvious position on the outer surface of the host, and the size of the nameplate shall be suitable for the structural size of the host.
The nameplate shall bear the following information:
a) product name, specification and model;
b) name and trademark of terminal manufacturer;
c) end of-manufacturing date and number;
d) implementation standard reference to terminals;
e) terminal IMEI No.
4.4 Characters, graphics and markings
The terminals shall be provided with instructions for use. The buttons, interfaces and other parts of the panel shall be provided with characters, graphics and other markings, and meet the following requirements:
a) Durable and eye-catching;
b) The characters in the instructions for use, nameplates and markings shall be in Chinese, which may be accompanied with other languages as necessary. In that case, make sure Chinese characters are on the top or left side of other languages.
Foreword i
1 Scope
2 Normative references
3 Terms, definitions and abbreviations
4 General requirements
5 Functional requirements
6 Performance requirements
7 Installation requirements
8 Inspection rules
Annex A (Normative) Basic functional requirements of various transport vehicle terminals
道路運輸車輛衛星定位系統 車載終端技術要求
1 范圍
本標準規定了道路運輸車輛衛星定位系統車載終端的一般要求，功能，性能和安裝要求，以及檢驗規則。
本標準適用于道路運輸車輛衛星定位系統中安裝在車輛上的車載終端設備。
2 規范性引用文件
下列文件對于本標準的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB／T 4208 外殼防護等級(IP代碼)
GB／T 19056 汽車行駛記錄儀
GB／T 19951-2005 道路車輛 靜電放電產生的電騷擾試驗方法
GB／T 21437.2-2008 道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第2部分：沿電源線的電瞬態傳導
GB／T 21437.3-2012 道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第3部分：除電源線外的導線通過容性和感性耦合的電瞬態發射
GB／T 28046.1 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第1部分：一般規定
GB／T 28046.3-2011 道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第3部分：機械負荷
JT／T 617.5 危險貨物道路運輸規則 第5部分：托運要求
JT／T 766-2009 北斗衛星導航系統船舶監測終端技術要求
JT／T 825 IC卡道路運輸證件
QC／T 1067.1 汽車電線束和電氣設備用連接器 第1部分：定義、試驗方安和一般性能要求
GB／T 31465.3 道路車輛 熔斷器 第3部分：片式容斷器
QC／T 414 汽車電線(電纜)的顏色規定和型號編制方法
YD／T 1050 800MHzC DMA數字蜂窩移動通信網設備總測試規范：移動臺部分
YD／T 1214 900／180OMHzTDMA數字蜂窩移動通信網通用分組無線業務(GPRS) 設備技術要求：移動臺
YD／T 1367 2GHzTD-SCDMA數字蜂窩移動通信網終端設備技術要求
YD／T 1547 2GHzWCDMA數字蜂窩移動通信網終端設備技術要求(第三階段)
YD／T 1558 800MHz／2GHzcdma2000數字蜂窩移動通信網設備技術要求移動臺(含機卡一體)
YD／T 2575 TD-LTE數字蜂窩移動通信網終端設備技術要求(第一階段)
YD／T 2577 LTE FDD數字蜂窩移動通信網終端設備技術要求(第一階段)
3 術語和定義、縮略語
3.1 術語和定義
下列術語和定義適用于本文件。
3.1.1
固件 firmware
運行在終端微處理器中的嵌入式軟件。
3.1.2
電子運單 electronic travel permit
包含車輛信息和客貨信息等的電子數據。
3.1.3
行駛開始時間 start time of travelling
車輛從靜止狀態轉變為行駛狀態(速度大于0km／h且持續10s以上)的時間。
3.1.4
有效停車 effective parking
車輛從行駛狀態轉變為靜止狀態(速度等于0km／h)且持續時間不少于20min。
3.1.5
單次連續駕駛時間 single continuous driving time
同一駕駛人從本次行駛開始時間起至有效停車開始時間之間的時間。
3.1.6
累計駕駛時間 cumulative driving time
同一駕駛人24h內單次連續駕駛時間的總和。
3.1.7
監控中心 monitoring centre
對車輛道路運輸進行監控的軟件平臺。
3.1.8
休眠 sleep
車輛熄火后，終端繼續保持與監控中心聯系的一種特殊狀態。
3.2 縮略語
下列縮略語適用于本文件。
CAN——控制器局域網絡(Controller Area Network)
IMEI——國際移動設備識別碼(International Mobile Equipment Identity)
GSM——全球移動通信系統(Global System for Mobile Communication)
CDMA——碼分多址(Code Division Multiple Access)
TD-SCDMA——時分同步碼分多址(Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access)
WCDMA——寬帶碼分多址(Wideband Code Division Multiple Access)
CDMA2000——碼分多址2000(Code Division Multiple Access 2000)
TD-LTE——分時長期演進(Time Division-Long Term Evolution)
FDD-LTE——頻分雙工長期演進(Frequency Division Duplexing-Long Term Evolution)
LTE-V2X——基于長期演進的車聯網通信(Long Term Evolution-Vehicle to Everything)
JPEG——聯合圖像專家小組(Joint Photographic Experts Group)
ETC——電子不停車收費系統( Electronic Toll Collection)
4 一般要求
4.1 車載終端組成
4.1.1 主機
車載終端(以下簡稱“終端”)主機應包括微處理器，數據存儲器(容量不低于8 GB)、衛星定位模塊、車輛狀態信息采集模塊、無線通信模塊、實時時鐘、數據采集接口等，可包括顯示器、打印機，讀卡器。如果終端具有顯示器、打印機、讀卡器且不包含于主機本體上，則其可列為附屬設備，但主機應留有相應接口。
4.1.2 附屬設備
外部設備應包括衛星定位天線、無線通信天線、應急報警按鈕，語音報讀裝置。應根據附錄A對不同類型車輛的基本功能要求包括通話裝置、操作鍵、讀卡器、打印機、顯示器、車輛營運狀態信息顯示、信息發布等設備，以及圖像、視頻、音頻、駕駛員身份、電子運單、物流、營運、收費結算、服務評價等信息的采集設備等。
4.2 外觀
終端的外觀應無銹蝕、銹斑、裂紋、褪色、污跡、變形、鍍涂層脫落，亦無明顯劃痕、毛刺；塑料件應無起泡、開裂、變形；灌注物應無溢出等現象；結構件與控制組件應完整，無機械損傷。
4.3 銘牌
終端應有清晰耐久的銘牌標志。銘牌應安裝在主機外表面的顯著位置，銘牌尺寸應與主機結構尺寸相適宜。
銘牌應包括下列內容：
a) 終端名稱、規格及型號；
b) 終端制造廠名及商標；
c) 終端出廠年月及編號；
d) 終端執行標準代號；
e) 終端IMEI號。
4.4 文字、圖形和標志
終端應有使用說明。面板的按鍵、接口等部位應有文字、圖形等標志，并應滿足以下要求：
a) 耐久，醒目；
b) 使用說明、銘牌和標志中的文字應使用中文，根據需要也可以同時使用其他文字，但應保證中文在其他文字的上面或左面。
4.5 材質
應符合無毒害、無放射性的要求。
4.6 機殼防護
當主機不包含顯示器、打印機和讀卡器時，機殼防護應滿足GB／T 4208中IP53的等級要求；當主機包含顯示器、打印機、讀卡器等設備或其中之一時，機殼防護應滿足GB／T 4208中IP43的等級要求；掛車終端機殼防護應滿足GB／T 4208中IP67的等級要求。
5 功能要求
5.1 自檢
終端應具備自檢功能，應能通過信號燈或顯示屏明確表示終端當前主要狀態，包括衛星定位及通信模塊工作狀態、主電源狀態、衛星定位天線狀態，與終端主機相連的其他設備狀態等。終端應能以預設的頻率進行自檢，自檢頻率宜由監控中心設定。若出現故障，應通過信號燈或顯示屏顯示方式指示故障類型等信息，存儲并上傳至監控中心。
5.2 定位
5.2.1 定位功能
終端的定位功能包括以下內容：
a) 終端應能提供實時的時間、經度、緯度、速度、高程和方向等定位狀態信息，可存儲到終端內部，同時通過無線通信方式上傳至監控中心，差分定位功能為可選；
b) 如終端支持多種衛星定位模式，終端應能上傳當前采用的定位模式，并支持按監控中心指定的衛星定位模式定位；
c) 終端應能在通信中斷時(盲區)以先進先出方式存儲不少于10 000條定位信息，在恢復通信后將存儲的定位信息補報上傳，可根據需要采用壓縮方式上傳；
d) 終端應支持時間、距離間隔或外部事件觸發方式上傳定位信息，當終端處于休眠狀態時也應以一定時間間隔上傳定位信息，且時間和距離的間隔可由監控中心設定；
e) 采用北斗衛星定位的終端應具有北斗衛星信息采集功能，應存儲并向監控中心上報北斗定位結果及衛星定位模塊詳細定位數據，應至少包含信噪比、有效衛星數；
f) 采用北斗衛星定位的終端應能響應監控中心下發的添加北斗信息采集區域和刪除北斗信息采集區域兩種指令；
g) 采用北斗衛星定位的終端應能存儲至少24個監控中心下發的衛星信息采集的矩形區域，當車輛駛入某矩形區域時自動啟動衛星信號采集功能并按照指定頻率上傳，駛出區域時自動停止采集和上傳；
h) 采用北斗衛星定位的終端應能按照監控中心指定的參數設置將當前定位模式、衛星信號覆蓋狀態信息等詳細定位數據存儲或上傳至監控中心。終端能夠存儲至少2 000條詳細定位數據，如果保存數據超過最大容量時，應按時間順序將最先保存的數據丟棄；
i) 應支持對北斗及其他GNSS衛星雙模定位模塊的在線升級和本地升級功能。
5.2.2 定位技術要求
終端的定位功能應滿足以下技術要求：
a) 定時報送：在行駛狀態下，最小報送時間間隔不大于5s，最大報送時間間隔不大于30s；
b) 定距報送：在行駛狀態下，最小報送距離不大于100m，最大報送距離不大于500m；
c) 定時定距報送：在行駛狀態下，終端可按監控中心設置的時間、距離間隔上報定位數據；
d) 實時定位：從終端收到監控中心下發的實時定位請求到終端應答，時間不大于10s；
e) 記錄時間精度：24h 內累計時間允許誤差在±5s以內。
5.3 通信
5.3.1 通信方式
終端應支持通用CSM或CDMA模式，可根據需要支持基于TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000、TD-LTE、FDD-LTE、LTE-V2X等多種無線通信網絡以及北斗衛星導航系統傳輸機制下的通信模式。當車輛所在地無線網絡支持分組數據傳輸時，終端應優先選擇分組數據傳輸方式；當所在地不支持分組數據傳輸時，可切換到短消息方式傳送數據；當所在地無線通信網絡不通時，可根據需要采用北斗通信方式。
5.3.2 通信要求
終端的通信要求應包括以下內容：
a) 終端應支持至少兩個遠程連接，即主監控中心和備份監控中心的連接，應在與主監控中心通信中斷時自動切換至備份監控中心；
b) 如果終端無法接入到所在地的無線網絡時，應將數據以先進先出方式保存，直至注冊到無線網絡時一并傳送；
c) 終端應支持數據批量接收與發送功能、斷點續傳功能；
d) 終端與監控中心的通信宜采取加密措施。
5.4 信息采集
5.4.1 駕駛員身份
終端的駕駛員身份識別裝置應符合JT／T 825的要求，支持加密后通過遠程認證的方式采集從業資格證信息并上傳至監控中心。
終端應能夠自動偵測更換駕駛員IC卡從業資格證動作，并實現相應的駕駛員身份識別功能。
5.4.2 電子運單
危險貨物運輸電子運單應符合JT／T 617.5的要求，終端應能接收危險貨物運輸企業采用加密或數字身份認證方式向終端下發的電子運單信息。
5.4.3 車輛CAN總線數據
終端應具有兩路內置CAN總線通信接口，通過CAN總線采集車輛運行狀態信息。
5.4.4 車輛載運狀態
終端可具有車輛載運狀態檢測裝置接口或者通過人工輸入方式確定車輛的載運狀態，并上傳至監控中心。
5.4.5 收費結算數據
終端可具有收費結算數據采集裝置接口，支持采集收費結算信息，并上傳至監控中心。
5.4.6 圖像信息
終端可具有圖像信息采集及存儲功能，支持監控中心控制、定時和事件觸發方式實現圖像信息的采集、存儲、上傳及檢索上傳功能；支持通過USB接口對圖像信息的導出。圖像信息采集應滿足以下要求：
a) 至少支持兩路攝像頭；
b) 攝像頭支持紅外補光；
c) 設置至少兩種成像分辨率，最高分辨率不低于720P，最低分辨率不低于D1；
d) 最小采集間隔為5s；
e) 圖像中能顯示當前的日期與時間(24小時制)，格式為：yyyy-mm-dd hh：mm：ss；
f) 至少支持以JPEG格式存儲圖像；
g) 以先進先出方式至少存儲2 000張圖像；
h) 支持對圖像數據標記，該類圖像不應被覆蓋。
5.4.7 視頻信息
終端可具有視頻信息采集及存儲功能，支持監控中心控制和事件觸發方式實現視頻信息的采集、壓縮、存儲、上傳及檢索上傳功能；支持視頻數據的實時上傳；支持通過本地數據接口對視頻數據的導出。視頻信息采集應滿足以下要求：
a) 至少支持兩路攝像頭；
b) 能設置至少兩種成像分辨率，最高分辨率不低于720P；
c) 本地存儲視頻幀率不低于25FPS，上傳視頻幀率不低于15FPS；
d) 視頻中能顯示當前的日期與時間(24小時制)，格式為：yyyy-mm-dd hh：mm：ss；
e) 視頻采集編碼格式為H.264或H.265；
f) 至少能存儲48h的視頻數據；
g) 支持對視頓數據標記，該視頻數據不應被覆蓋。
5.4.8 車輛狀態信息
終端應支持采集車輛的開關量和模擬量等信息，包括制動，左轉向、右轉向，近光、遠光等。應采集至少5個開關量和至少2個模擬量，并將采集的信息與定位數據一起上傳至監控中心。
5.5 行駛記錄
終端應具有汽車行駛記錄功能，并提供數據分析軟件，支持行駛記錄數據的實時上傳、條件檢索上傳和數據接口導出功能。數據分析軟件、終端行駛記錄功能及存儲性能應符合GB／T 19056的要求。
5.6 監聽
終端可具有通過電路域或數據鏈路進行監聽的功能，監聽時揚聲器應處于關閉狀態。通過電路域監聽時，應滿足以下要求：
a) 監控中心下發監聽指令后，終端自動撥打監聽指令攜帶的監聽號碼進入監聽狀態；
b) 監聽時保存需要上傳的數據，監聽結束后上傳；
c) 人工報警時，圖像、音頻和視頻采集功能均不具備的終端自動撥打預先設定的監聽號碼進入監聽狀態；
d) 終端撥打監聽號碼時，在首次未打通情況下，再連續撥打三次，每次間隔30s。
5.7 通話
終端可具有電路域或數據鏈路通話功能，包括通話限制、語音存儲、電話簿管理、電話回撥、音量調節、來電自動摘機。終端通話功能滿足以下要求：
a) 采用電路域通話時應將需要上傳的數據保存，通話結束后上傳；
b) 終端電話簿應具有不少于20名聯系人的存儲容量；
c) 終端可由監控中心設定只允許呼入號碼和只允許呼出號碼。
5.8 休眠
終端應具有車輛啟動點火檢測功能(掛車終端除外)，當車輛熄火1h后終端向監控中心發送終端休眠信號，進入休眠狀態，并在下次車輛啟動后退出休眠狀態。終端在休眠狀態下應滿足以下要求：
a) 關閉除無線通信模塊外其他不必要設備，衛星定位模塊在需要上傳時自動喚醒；
b) 數據上傳頻率可由監控中心遠程設置或按照初始化時設置的參數自動持續降低數據上傳頻率；
c) 終端在蓄電池欠壓報警后，轉由內置備用蓄電池供電，在內置備用蓄電池電量用完時自動關機；
d) 終端在休眠期間平均功率不超過1.5W。
5.9 警示
5.9.1 一般要求
終端觸發警示時應立即向監控中心上傳警示信息或根據需要向指定手機發送短消息警示信息，并能接收監控中心指令取消警示。警示手機號碼可由監控中心遠程設置。當監控中心依據車輛上傳的車輛位置信息、狀態信息或者安全監管需要向終端下指令時，終端應以語音報讀方式，可結合聲、光、文字等方式向駕駛員提示警示信息。終端警示功能分為人工報警與自動提醒。
5.9.2 人工報警
人工報警是駕駛員根據現場實際情況觸發的報警，當遇到搶劫、交通事故、車輛故障等緊急情況時，駕駛員通過觸動應急報警按鈕向監控中心上傳報警信息，同時關閉語音報讀模塊。如果終端具有圖像、視頻采集功能，應立即啟用該功能。若在無移動通信信號地區，具備北斗通信功能的終端可通過北斗系統短消息方式上傳報警信息。人工報警應具備防止誤操作功能。
5.9.3 自動提醒
自動提醒是駕駛員不對終端進行任何操作，終端根據監控中心設定的條件觸發，包括以下功能：
a) 區域提醒：終端中應存儲有不少于24個多邊形或圓形區域，當車輛駛入禁入區域或駛出禁出區域時觸發，監控區域可由監控中心遠程設置。
b) 禁行時段提醒：終端可根據預設的禁行時段或通過接收監控中心下發的信息觸發，以提醒駕駛員當前處于禁行時段狀態，禁行時段默認為凌晨2時至5時。
c) 路線偏離提醒：終端中應存儲有不少于24條路線，每條路線應是16個或以上點構成的折線。當車輛駛離設定的路線時觸發，監控路線可由監控中心遠程設置。
d) 超速提醒：終端應根據預設的速度閾值或通過接收監控中心下發的信息觸發。
e) 疲勞駕駛提醒：車輛或者駕駛員單次連續駕駛時間、累計駕駛時間超過疲勞駕駛時間閾值時觸發，疲勞駕駛時間閾值可由監控中心遠程設置，單次連續駕駛時間默認為4h，累計駕駛時間默認為8h。
f) 電瓶欠壓提醒：終端檢測車輛電瓶電壓低于預設值時觸發，同時終端須停止從車輛電瓶取電，轉由終端內置備用電池供電。
g) 斷電提醒：終端在被切斷主供電源時觸發。
h) 天線斷開提醒；終端衛星定位天線被剪斷時觸發。
i) 超時停車提醒：停車時間超過系統預設時間時觸發。
j) 終端故障提醒：當終端主機及與終端主機連接的外部設備工作異常時觸發，并上傳至監控中心。
k) 輪胎壓力異常提醒：終端可與車輛輪胎壓力監測系統進行通信，接收并上傳輪胎壓力異常提醒信息。
l) 側翻提醒：車輛側翻時觸發。
m) 碰撞提醒：車輛發生碰撞事故時觸發。
n) 不安全駕駛行為提醒：終端可與駕駛員不安全駕駛行為監測系統通信，接收并上傳駕駛員吸煙、打電話、分神、打瞌睡等不安全駕駛行為提醒信息。
o) 右轉盲區異常提醒：終端可與右轉盲區監測系統通信，當車輛右轉彎時，右轉盲區內有行人、非機動車或其他機動車時，終端接收并上傳盲區異常提醒信息。
5.10 終端管理
終端管理功能應符合以下要求：
a) 終端初始支持本地直接修改接入參數，對終端接入地址遠程配置時，由終端本地確認后生效；
b) 終端支持加密或數字身份認證的無線網絡遠程方式實現終端在監控中心注冊和注銷功能、固件更新功能、固件參數的修改和查詢功能、終端的復位或恢復出廠設置功能；
c) 固件更新、參數修改過程中遇到掉電等意外情況時支持自動恢復功能，保證更新失敗時終端能夠正常使用；
d) 固件更新和固件參數修改功能支持本地(SD卡，USB或其他數字接口)方式實現；
e) 終端支持通過USB口或串口對終端進行設置和輸出。
