標準編號:	GB 15084-2022
中文名稱:	機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求
英文名稱:	Motor vehicles—Device for indirect vision-Requirement of performance and installation
中標分類:	T26    車身（駕駛室）及附件
行業分類:	GB    國家標準
ICS分類:	43.040.60 43.040.60    車身及車身附件 43.040.60
發布機構:	國家市場監督管理總局 國家標準化管理委員會
發布日期:	2022-12-29
實施日期:	2023-7-1
標準狀態:	valid
替代舊標準:	GB 15084-2013 機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	46000 字
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GB 15084:2022 Motor vehicles—Device for indirect vision-Requirement of performance and installation English Motor vehicles — Devices for indirect vision — Requirements of performance and installation 1 Scope This document specifies the technical requirements, test methods, installation requirements and judgment of the same type of devices for indirect vision on vehicles of categories M and N and on vehicles of category L with bodywork at least partly enclosing the driver. This document is applicable to devices for indirect vision on vehicles of categories M and N and on vehicles of category L with bodywork at least partly enclosing the driver. 2 Normative references The following documents contain requirements which, through reference in this text, constitute indispensable requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB 11552 The interior fittings of passenger car GB 34660 Road vehicles — Requirements and test methods of electromagnetic compatibility ISO 9241-305 Ergonomics of human-system interaction — Optical laboratory test methods for electronic visual displays ISO 15008 Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle visual presentation ISO 16505 Road vehicles — Ergonomic and performance aspects of Camera Monitor Systems Requirements and test procedures 3 Terms and definitions For the purpose of this document, the following terms and definitions apply. 3.1 devices for indirect vision devices intended to give a clear view of the rear, side or front of a vehicle within the defined fields of vision ? 3.2 mirror device intended to give a clear view to the rear, side or front of a vehicle within the defined fields of vision by means of a reflective surface Note: Complex optical systems such as periscope are excluded. 3.3 interior mirror device intended to give a clear view to the rear of the vehicle, which can be fitted in the passenger compartment of a vehicle 3.4 exterior mirror device intended to give a clear view to the rear, side or front of a vehicle, which can be mounted on the external surface of the vehicle 3.5 surveillance mirror mirror intended to provide additional fields of vision, which can be mounted on the external surface or in the passenger compartment of a vehicle 3.6 radius of curvature r average of the radii of curvature measured over the reflecting surface 3.7 spherical surface surface which has a constant and equal radius in horizontal and vertical directions 3.8 aspherical surface surface which has only in one plane a constant radius 3.9 aspherical mirror mirror composed of a spherical and an aspherical part 3.10 centre of the reflecting surface geometric centre of the visible area of the reflecting surface 3.11 radius of curvature of the constituent parts c radius of the arc of the circle which most closely approximates to the curved form of the part in question 3.12 camera-monitor system; CMS device for indirect vision, where the field of vision is obtained by means of a camera-monitor combination 3.13 camera device that renders an image of the outside world and then converts this image into a signal 3.14 monitor device that converts a video signal into images that are rendered into the visual spectrum 3.15 vision support system system to enable the driver to detect and/or see objects in the area adjacent to a vehicle 3.16 luminance contrast brightness ratio between an object and its immediate background/surrounding 3.17 resolution smallest detail that can be discerned with a perceptual system, i.e. perceived as separate from the larger whole 3.18 critical object cylindrical object with a height of 0.5 m and a diameter of 0.3 m 3.19 detection distance distance measured from the centre of the lens of the camera to the point at which a critical object can just be perceived ? 3.20 field of vision section of the tri-dimensional space which is monitored with the help of a device for indirect vision, based on the view on ground level offered by the device for indirect vision and limited by the maximum detection distance 3.21 smear bright line displayed on the monitor while sun light or light from other bright light sources is directly hitting into the lens of the camera 3.22 mirror and CMS dual function system device for indirect vision with both mirror and CMS functions 3.23 point light source detection factor PLSDF level of distinctness of a pair of point light sources, based on luminance intensities and horizontal and vertical dimension of the rendition on the monitor 3.24 point light source contrast factor PLSCF level of distinctness of a pair of point light sources, based on luminance differences between the maximum luminance and the minimum luminance of the luminance profile in the horizontal direction 3.25 driver′s ocular points two points 635 mm vertically upward from the driver's seat point R, vertical to the longitudinal reference plane of the vehicle, and 65 mm apart 3.26 forward control cab cab of vehicle with more than half of its engine length behind the front end of the windshield 3.27 ocular reference point The midpoint between the driver's ocular points ? 4 Technical requirements 4.1 Class of device for indirect vision The devices for indirect vision are classified as follows: a) Class I, giving the interior and rear field of vision; b) Class II, giving the main exterior and rear field of vision; c) Class IV, giving wide-angle exterior field of vision; d) Class V, giving close-proximity field of vision; e) Class VI, giving the front field of vision; f) Class VII, giving the field of vision in L category vehicles of category L (with bodywork at least partly enclosing the driver). 4.2 Mirror 4.2.1 General requirements 4.2.1.1 All types of mirrors shall have adjustment function. 4.2.1.2 For Class I mirrors, if the edge of the reflecting surface is enclosed in the protective frame (such as support), the radius of curvature of the constituent parts c of all points on the periphery of the protective frame in any direction shall not be less than 2.5 mm. If the edge of the reflecting surface is out of the protective frame, the radius of curvature of the constituent parts c of protrusion edges in any direction shall not be less than 2.5 mm. 4.2.1.3 For Class I-VII mirrors, if the edges of the reflecting surface are enclosed in the protective frame (such as support), the radius of curvature of the constituent parts c of all points on the periphery of the protective frame in any direction shall not be less than 2.5 mm. If the edge of reflecting surface extends beyond the protective frame, the radius c of the protrusion edge in any direction shall not be less than 2.5 mm and the protrusion shall return to the protective frame under a force of 50 N which is parallel to the vehicle longitudinal reference plane and applied horizontally to the highest point of the reflecting surface protruding from the protective frame. 4.2.1.4 After being tested according to the requirements of 5.2, the mirror shall be mounted on a surface at any adjustable position. For the following parts, the radius of curvature of the constituent parts c shall not be less than 2.5 mm: a) All parts of the Class I mirrors that can contact the sphere with a diameter of 165 mm, including the parts that maintain connection with the support; b) All parts of the Class II-VII mirrors that can contact the sphere with a diameter of 100 mm, including the parts that maintain connection with the support; 4.2.1.5 Chamfer the exterior surfaces of a height greater than or equal to 1.5 mm and less than or equal to 5 mm; Exterior surfaces with a protruding height greater than 5 mm shall meet the requirements of 4.2.1.2, 4.2.1.3 and 4.2.1.4. The following methods shall be used to determine the dimension of the protrusion. a) The dimension of the protrusion of part mounted on the protruding surface may be measured directly or determined from drawings of its mounting position.

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Technical requirements 5 Test methods 6 Installation requirements 7 Installation requirements for CMS 8 Judgment of the same type 9 Transition period for implementation Annex A (Normative) Test method for determining reflectivity Annex B (Normative) Procedure for determining the radius of curvature of the reflecting surface of a mirror Annex C (Normative) Test methods and safety provisions for CMS of Classes I to IV Annex D (Normative) Calculation of the detection distance for CMS of Class V and VI Annex E (Normative) Determination of the displayed object size for CMS of Classes V and VI

機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求 1 范圍 本文件規定了M類和N類以及至少駕駛室被部分封閉的L類機動車輛的間接視野裝置的技術要求、試驗方法、安裝要求、同一型式判定。 本文件適用于M類和N類及至少駕駛室被部分封閉的L類機動車輛的間接視野裝置。 2 規范性引用文件 下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB 11552 乘用車內部凸出物 GB 34660 道路車輛 電磁兼容性要求和試驗方法 ISO 9241-305 人機交互的人類功效學 第305部分：電子視覺顯示試驗方法(Ergonomics of hu-man-system interaction—Part 305：Optical laboratory test methods for electronic visual displays) ISO 15008 道路車輛 交通信息和控制系統的人機工程學方面 車內視覺顯示的規范和符合程序(Road vehicles—Ergonomic aspects of transport information and control systems—Specifications and test procedures for in-vehicle visual presentation) ISO 16505 道路車輛 攝像機-監視器系統在人機工程學及性能方面要求和檢測方法(Road vehicles—Ergonomic and performance aspects of Camera Monitor Systems—Requirements and test procedures) 3 術語和定義 下列術語和定義適用于本文件。 3.1 間接視野裝置 devices for indirect vision 用來呈現駕駛員無法直接觀察到的車輛后方、側方或前方規定區域視野的裝置。 3.2 視鏡 mirror 通過反射面來獲得視野的間接視野裝置。 注：不包含潛望鏡這類復雜的光學系統。 3.3 內視鏡 interior mirror 安裝在車輛內部的視鏡，用于觀察車輛正后方的視野。 3.4 外視鏡 exterior mirror 安裝在車輛外部的視鏡，用于觀察車輛后方、側方或前方的視野。 3.5 監視鏡 surveillance mirror 安裝在車輛內部或外部的視鏡，用于觀察車輛補充視野。 3.6 曲率半徑radius of curvature r 視鏡反射面上測得的圓弧半徑的平均值。 3.7 球形表面 spherical surface 在水平和垂直方向上具有恒定曲率半徑的凸面。 3.8 非球形表面 aspherical surface 在水平和／或垂直方向上具有可變的曲率半徑的凸面。 3.9 非球面鏡 aspherical mirror 由球形表面和非球形表面組成的鏡面。 3.10 反射面中心 centre of the reflecting surface 反射面可見區域的幾何中心。 3.11 圓角半徑 radius of curvature of the constituent parts c 最接近部件圓形的圓弧半徑。 3.12 攝像機-監視器系統 camera-monitor system；CMS 通過攝像機與監視器組成的系統來獲取規定視野的間接視野裝置。 3.13 攝像機 camera 通過鏡頭和感光電子器件將車輛外部的影像轉變為視頻信號的裝置。 3.14 監視器 monitor 將視頻信號轉變為可見光光譜影像的裝置。 3.15 視野輔助系統 vision support system 輔助駕駛員發現車輛周圍物體的裝置。 3.16 亮度對比度 luminance contrast 物體與其緊鄰背景／環境的亮度比值。 3.17 分辨率 resolution 從整體中由感知系統分辨出來的最小細節。 3.18 臨界物體 critical object 高為0.5 m，直徑為0.3 m的圓柱體。 3.19 發現距離 detection distance 從攝像機鏡頭中心到臨界物體被探測到的最遠點之間的距離。 3.20 視野 field of vision 借助間接視野裝置并基于其提供的地面視圖及適用最大發現距離所觀察到的三維空間范圍。 3.21 彌散 smear 太陽光或其他高亮光源照射攝像機上時顯示在監視器上的亮條。 3.22 視鏡和CMS雙功能系統 mirror and CMS dual function system 同時具有視鏡和CMS功能的間接視野裝置。 3.23 點光源發現系數 point light source detection factor PLSDF 通過亮度和監視器上顯示的點光源水平和垂直方向尺寸來區分一對點光源的系數。 3.24 點光源對比度系數 point light source contrast factor PLSCF 通過水平方向上亮度曲線的最大亮度與最小亮度的差來區分一對點光源的系數。 3.25 駕駛員眼點 driver's ocular points 駕駛員座椅R點垂直向上635 mm，垂直于車輛縱向基準面且相距65 mm的兩個點。 3.26 平頭駕駛室 forward control cab 發動機一半以上的長度位于風窗玻璃最前端的后方的駕駛室。 3.27 基準眼點 ocular reference point 駕駛員兩眼點之間的中點。 4 技術要求 4.1 間接視野裝置的類型 間接視野裝置的類型如下： a) Ⅰ類，提供內后視野； b) Ⅱ類和Ⅲ類，提供主外后視野； c) Ⅳ類，提供廣角外視野； d) Ⅴ類，提供補盲外視野； e) Ⅵ類，提供前視野； f) Ⅶ類，提供L類機動車輛(至少駕駛室被部分封閉)視野。 4.2 視鏡 4.2.1 通用要求 4.2.1.1 所有類型視鏡均應具有調節功能。 4.2.1.2 對于Ⅰ類視鏡，如果反射面的邊緣包于保護框架(如支架等)內，保護框架周邊上所有點在任何方向上的圓角半徑c應不小于2.5 mm。如果反射面邊緣超出保護框架，則凸出部分的邊緣在任何方向上的圓角半徑c應不小于2.5 mm。 4.2.1.3 對于Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ類、Ⅴ類、Ⅴ類、Ⅶ類視鏡，如果反射面的邊緣包于保護框架(如支架等)內，保護框架周邊上所有點在任何方向上的圓角半徑c應不小于2.5 mm。如果反射面邊緣超出保護框架，則凸出部分的邊緣在任何方向上的圓角半徑c應不小于2.5 mm，且凸出部位在50 N的作用力下應回到保護框架內，作用力應平行于車輛縱向基準面，且水平施加到反射面凸出保護框架最高點。 4.2.1.4 按照5.2的規定試驗后，將視鏡安裝在平面上，視鏡在可調節的任意位置，以下部分的圓角半徑c應不小于2.5 mm： a) Ⅰ類視鏡所有能與直徑165 mm的球體接觸的部分，包括與支架保持連接的部分； b) Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ類、Ⅴ類、Ⅵ類、Ⅶ類視鏡所有能與直徑100 mm球體接觸的部分，包括與支架保持連接的部分。 4.2.1.5 凸出高度大于或等于1.5 mm且小于或等于5 mm的外表面應倒角，凸出高度大于5 mm的外表面應符合4.2.1.2、4.2.1.3、4.2.1.4的要求。確定凸出部分尺寸應使用以下方法。 a) 安裝在凸出表面的零件的凸出部分尺寸可以直接測量或者通過其安裝位置的圖紙來確定。 b) 如果安裝在復雜表面的零件的凸出部分尺寸無法直接測量，則測量基準線(基準線指過首末球體位置球心的直線)與球心之間的最大距離。用直徑100 mm的球體在其上連續滾動，將得到球心位置點O1、O2、O3。過首末球體位置的球心點O1和O3作一直線，O1O3線即是基準線。從距O1O3線最遠的球心點O2向O1O3線作垂線O2Q，則O2Q線即是被測的凸出高度h(見圖1)。 標引說明： 1——基準線； O1——首位置球心點； O2——凸出高度最高點位置球心點； O3——末位置球心點； Q——過凸出高度最高點球心作垂線與基準線的交點； h——凸出高度。 圖1 凸出高度測量示意圖 4.2.1.6 對于視鏡上直徑或最大對角線小于12 mm的固定孔或凹座的邊緣，若已倒角，則4.2.1.4的要求不適用。 4.2.1.7 以視鏡轉動軸為旋轉中心，半徑為70 mm的圓柱體(L類車輛用半徑為50 mm 的圓柱體)至少應與視鏡連接件所連接的基座或車身表面相切。最低安裝高度高于1.8 m的視鏡除外。 4.2.1.8 對外視鏡，若4.2.1.3和4.2.1.4所涉及的零件是用邵氏硬度不大于60 HA的材料制成的，則4.2.1.3和4.2.1.4的要求不適用。 4.2.1.9 對內視鏡，若視鏡上的零件是用邵氏硬度不大于50 HA的材料制成的，并安裝在剛性支撐件上，則4.2.1.2和4.2.1.4的要求僅適用于剛性支撐件。 4.2.2 特殊要求 4.2.2.1 尺寸 4.2.2.1.1 Ⅰ類視鏡(內視鏡) 反射面上應能繪出以a為底邊，高為40 mm的矩形，尺寸a的計算方法見公式(1)。 (1) 式中： a——矩形底邊邊長，單位為毫米(mm)； r——視鏡曲率半徑，單位為毫米(mm)。 4.2.2.1.2 Ⅱ類和Ⅲ類視鏡(主外視鏡) 反射面尺寸應符合以下要求(a和b的最小值見表1)： a) 反射面上應能繪出以a為底邊，高為40 mm的矩形； b) 反射面上應能繪出與矩形高平行的長度為b的線段。 表1 a 和b的最小值 單位為毫米 視鏡類別 a b Ⅱ類 200 Ⅲ類 70 4.2.2.1.3 Ⅳ類視鏡(廣角外視鏡) 反射面的外廓形狀應簡單，且能提供符合6.5.4規定的視野，如Ⅳ類視鏡無法單獨提供6.5.4規定的視野，可以與一個Ⅱ類視鏡共同提供。 4.2.2.1.4 Ⅴ類視鏡(補盲外視鏡) 反射面外廓形狀應簡單，且能提供符合6.5.5規定的視野。 4.2.2.1.5 Ⅵ類視鏡(前視鏡) 反射面外廓形狀應簡單，且能提供符合6.5.6規定的視野。 4.2.2.1.6 Ⅶ類(至少駕駛室被部分封閉的L類車輛所使用的視鏡) 4.2.2.1.6.1 反射面的最小尺寸應符合如下要求： a) 面積應不小于6 900 mm2； b) 對于圓形視鏡，直徑應不小于94 mm； c) 對于非圓形視鏡，反射面內至少應容納直徑為78 mm的圓。 4.2.2.1.6.2 反射面的最大尺寸應符合如下要求： a) 對于圓形視鏡，直徑應不大于150 mm； b) 對于非圓形視鏡，反射面應在120 mm×200 mm的矩形內。 4.2.2.2 反射面和曲率半徑 4.2.2.2.1 反射面 視鏡的反射面應為平面或凸面，反射面允許附加非球形反射面，但非球形反射面不準許用于滿足6.5的視野要求。 按照附錄A規定的方法進行測量，對于有兩個工作模式的視鏡，處于日間位置時應能正確辨認道路交通的彩色信號且反射面的反射率應不小于40％，處于夜間位置時反射面的反射率應不小于4％；對于僅有一個工作模式的視鏡，反射面的反射率應不小于40％。 4.2.2.2.2 曲率半徑 4.2.2.2.2.1 用附錄B規定的球面計，通過反射面中心，測量平行于長度為b的線段水平方向的曲率半徑ri和垂直于長度為b的線段垂直方向的曲率半徑ri＇；計算ri＇和ri的算術平均值rp，rp＝(ri＋ri＇)／2。 4.2.2.2.2.2 曲率半徑之差符合如下要求； a) 當視鏡反射面的r值小于3 000 mm時，曲率半徑ri＇或ri與rp之差應不大于0.15r； b) 當視鏡反射面的r值小于3 000 mm時，任一點的rp與r之差應不大于0.15r； c) 當視鏡反射面的r值不小于3 000 mm時，a)和b)中所述的曲率半徑之差應不大于0.25r。 4.2.2.2.2.3 反射面附加非球形反射面符合如下要求： a) 附加非球形反射面曲面的寬度至少應為30 mm； b) 附加非球面部分的曲率半徑ri應不小于150 mm。 4.2.2.2.2.4 按照附錄B規定的方法測量，反射面r值符合如下要求： a) Ⅰ類視鏡(內視鏡)、Ⅱ類和Ⅲ類視鏡(主外視鏡)應不小于1 200 mm； b) Ⅳ類視鏡(廣角外視鏡)和Ⅴ類視鏡(補盲外視鏡)應不小于300 mm； c) Ⅵ類視鏡(前視鏡)應不小于200 mm； d) Ⅶ類視鏡應不小于1 000 mm且不大于1 500 mm。 4.3 CMS 4.3.1 通用要求 4.3.1.1 CMS應不使用工具即可調整。 4.3.1.2 將CMS安裝在制造商規定的設計位置上，在任意可調節位置，以下部分的圓角半徑c應不小于2.5 mm： a) 安裝在車內的CMS及部件上所有能與直徑165 mm球體接觸的部分，包括與支架保持連接的部分； b) 安裝在車外的CMS及部件上所有能與直徑100 mm球體接觸的部分，包括與支架保持連接的部分。 4.3.1.3 按4.2.1.5規定的方法確定凸出部分的尺寸，凸出高度大于或等于1.5 mm且小于或等于5 mm的外表面應倒角；凸出高度大于5 mm 的外表面應符合4.3.1.2的要求。 4.3.1.4 CMS上直徑或最大對角線長度小于 12 mm的固定孔或凹座的邊緣，若已倒角，則4.3.1.2的要求不適用。 4.3.1.5 以CMS轉動軸為旋轉中心、半徑為70 mm的圓柱體至少應與CMS連接件所連接的基座或車身表面相切。最低安裝高度高于1.8 m的CMS除外。 4.3.1.6 如果攝像機和監視器部件制作材料的邵氏硬度不大于60 HA并且安裝在一個剛性支架上，則4.3.1.2的要求僅適用于剛性支架。 4.3.1.7 車輛監視器符合GB 11552的規定，則認為符合4.3.1.2的要求。 4.3.2 Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類，Ⅳ類CMS的功能要求 4.3.2.1 亮度調節 監視器的亮度應能根據環境條件手動或自動調節。 4.3.2.2 方向均勻性 按ISO 16505規定的方法進行試驗，在監視器上顯示70％灰度等級圖像，在基礎觀察方向上監視器的亮度與設計觀察方向上的亮度的差值應符合公式(2)，在擴展方向上監視器的亮度與設計觀察方向上的亮度的差值應符合公式(3)。 (2) 式中： i——基礎各向同性測量方向序號，見表2； Li——基礎觀察方向上的監視器亮度，單位為坎德拉每平方米(cd／m3)； ——設計觀察方向上的監視器亮度，單位為坎德拉每平方米(cd／m2)。 表2 基礎各向同性測量方向 單位為度 水平方向 垂直方向 (3) 式中： i＇——擴展各向同性測量方向序號，見表3； Li＇——擴展觀察方向上的監視器亮度，單位為坎德拉每平方米(cd／m2)； ——設計觀察方向上的監示器亮度，單位為坎德拉每平方米(cd／m3)。 表3 擴展各向同性測量方向 單位為度 水平方向 垂直方向 4.3.2.3 橫向均勻性 按ISO 16505規定的方法進行試驗，監視器亮度橫向均勻性應符合公式(4)。 (4) 式中： j——橫向均勻性測量點序號，見圖2； ——監視器顯示區域內法線方向測量的亮度值，單位為坎德拉每平方米(cd／m2)。 標引說明： 1——監視器法線方向； 2——監視器設計觀察方向； H——監視器高度； W——監視器寬度。 圖2 j值取點示意圖 4.3.2.4 亮度對比度復現 按ISO 16505規定的方法進行試驗，亮度對比度復現應符合如下要求。 a) 監視器的亮度對比度應符合以下要求： 1) 對于直接日光照射條件至少為2：1； 2) 對于散射環境光線的日間條件至少為3：1； 3) 對于日落條件至少為2：1； 4) 對于夜間條件至少為10：l，視鏡和CMS雙功能系統至少為5：1。 b) 在夜間條件下，最大背景亮度應小于2.0 cd／m2。 4.3.2.5 灰度等級復現 按附錄C規定的方法進行試驗，CMS應能在監視器上顯示至少8個不同的灰度等級。 4.3.2.6 色彩還原 按ISO 16505規定的方法進行試驗，監視器上復現的圖卡色塊的色相角(見圖3應符合如下要求： a) 紅色坐標值范圍不應超出[0°，44.8°]或[332.2°，360°]； b) 綠色坐標值范圍不應超出[96.6°，179.9°]； c) 藍色坐標值范圍不應超出[209.9°，302.2°]； d) 黃色坐標值范圍不應超出[44.8°，96.6°]； e) 各色塊(紅色、綠色、藍色、黃色)分別到白色的距離應不小于0.02。 黃色角容限 綠色角容限 紅色角容限 藍色角容限 紅色標 綠色標 藍色標 黃色標 白色標 圖3 色度圖上的顏色偏差容限 4.3.2.7 彌散 彌散應透明，按ISO 16505規定的方法進行試驗，彌散亮度應不大于引起彌散的光源影像最大亮度值的10％。 4.3.2.8 光暈和鏡頭眩光 按ISO 16505規定的方法進行試驗，光暈和鏡頭眩光區域應不大于所顯示影像面積的25％。 4.3.2.9 點光源 按附錄C規定的方法進行試驗，對于Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類CMS，應能使駕駛員識別車輛前照燈為兩個單獨的點光源，點光源發現系數(PLSDF)應不小于2.7或點光源對比度系數(PLSCF)應不小于0.12。 4.3.2.10 銳度 按ISO 16505規定的方法進行試驗，影像中心的水平銳度和垂直銳度MTF50(1：1)應符合公式(5)；影像邊角的水平銳度和垂直銳度MTF50(1：1) (影像高度的70％)應符合公式(6)。 (5) 式中： MTF50(1：1)——監視器定義尺寸寬高比為1：1，MTF下降到50％時對應可區分的空 間頻率； ——監視器定義尺寸寬高比為1：1，最小規定視野范圍內MTF下降到 10％時對應可區分的空間頻率。 (6) 式中： MTF50(1：1)——監視器定義尺寸寬高比為1：1，MTF下降到50％時對應可區分的空間頻率； ——監視器定義尺寸寬高比為1：1，最小規定視野范圍內MTF下降到10％時對應可區分的空間頻率。 4.3.2.11 景深 按ISO 16505規定的方法進行試驗，在距圖卡6 m和10 m 處進行測量時，MTF10(1：1)應符合公式(7)；在距圖卡4 m處進行測量時，MTF10(1：1)應符合公式(8)。 (7) 式中； MTF10(1：1)——監視器定義尺寸寬高比為1：1，MTF下降到10％時對應可區分的空 間頻率； ——監視器定義尺寸寬高比為1：1，最小規定視野范圍內MTF下降到10％時對應可區分的空間頻率。 (8) 式中： MTF10(1：1)——監視器定義尺寸寬高比為1：1，MTF下降到10％時對應可區分的空 間頻率； ——監視器定義尺寸寬高比為1：1，最小規定視野范圍內MTF下降到10％時對應可區分的空間頻率。 4.3.2.12 幾何畸變 按ISO 16505規定的方法進行試驗，對于Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類CMS，在規定的最小視野內的最大變形，相對線性或針孔投影應不大于20％。 4.3.2.13 閃爍 按附錄C規定的方法進行試驗，監視器的全部圖像區域應無閃爍，閃爍能量應符合公式(9)。 Eobs＜Epred (9) 式中： Eobs——實際測量的閃爍能量； Epred——預測的閃爍能量。 4.3.2.14 幀率 按ISO 16505規定的方法進行試驗，CMS的幀率至少應為30 Hz，但在低光照條件下或車輛低速行駛時CMS的幀率至少應為15 Hz。 4.3.2.15 成像時間 在環境溫度22℃±5℃條件下，按ISO 9241-305規定的方法進行試驗，監視器的成像時間應小于55 ms。 4.3.2.16 系統延遲 在環境溫度22 ℃±5℃條件下﹐按ISO 16505規定的方法進行試驗，CMS延遲時間應小于200 ms。 4.3.2.17 監視器高亮度引起的眩光 監視器的亮度在夜間應能手動或者自動調暗。 4.3.2.18 電磁兼容性 Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ類CMS的電磁兼容性應符合GB 34660的規定。 4.3.3 Ⅴ類和Ⅵ類CMS的功能要求 4.3.3.1 CMS在陽光直射條件下應正常工作，過曝區域(亮度對比度降到2：1以下的區域)最大值占所顯示圖像比例應不大于15％。 4.3.3.2 監視器在各種光線條件下，應達到ISO 15008規定的最小對比度要求。 4.3.3.3 根據環境條件應能手動或自動調整監視器的平均亮度。 5 試驗方法 5.1 試驗通則 5.1.1 Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ類、Ⅴ類、Ⅵ類間接視野裝置以及用于L類車型的Ⅶ類視鏡(與Ⅲ類視鏡安裝方式相同)應進行5.2規定的試驗，帶支撐桿的Ⅶ類視鏡應進行5.3規定的試驗。 5.1.2 當車輛處于最大設計總質量條件下，間接視野裝置在任意可調節位置上所有零部件離地面高度均不小于1.8 m時，對于Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ類、Ⅴ類、Ⅵ類間接視野裝置，可不進行5.2規定的試驗，但應有1.8 m的可見標識。 5.1.3 間接視野裝置及其連接件離地高度小于1.8 m，但在與車身連接處形成的垂直橫截面的投影寬度不超過車輛投影寬度時，可不進行5.2規定的試驗。在此垂直橫截面投影中的間接視野裝置寬度超出了車輛投影寬度，但未超出以此平面為基準的行車方向向前的最大車身寬度時，也可不進行5.2規定的試驗。 5.1.4 一體化安裝在車身上且正面旋轉區域與車輛縱向基準面夾角不超過45°的裝置，或相對車身外圍凸出不超過100 mm的裝置，可不進行5.2規定的試驗。 5.2 撞擊試驗 5.2.1 試驗裝置 5.2.1.1 撞擊試驗設備由樣品固定架和擺錘組成，其中之一在垂直釋放軌跡的平面內。擺錘的末端是一直徑為165 mm±1 mm的剛性球，其表面包有一層邵氏硬度為50 HA，厚度為5 mm的橡膠，以及用來測定釋放平面內擺臂所處最大角度的指示器，角度測量的準確度應為±1°。按5.2.2.7規定的撞擊要求，用于保持樣品的支座應被牢固地固定在試驗設備上。試驗設備的尺寸和設計要求見圖4。 單位為毫米 剛性球 圖4 撞擊試驗設備 5.2.1.2 擺錘的撞擊中心應與剛性球的中心重合，擺錘總質量m 與擺錘質量中心到旋轉軸線間的距離應符合公式(10)。 (10) 式中： m0——擺錘換算質量，m0=6.8 kg±0.05 kg； m——擺錘總質量，單位為千克(kg)； I——剛性球的中心距旋轉軸線的距離，I＝1 000 mm±5 mm； d——擺錘的質量中心到旋轉軸線間的距離，單位為毫米(mm)。 5.2.2 試驗要求 5.2.2.1 夾緊間接視野裝置的支座應由間接視野裝置制造商或車輛制造商提供。 5.2.2.2 間接視野裝置試驗時的定位滿足如下要求： a) 間接視野裝置應固定在試驗臺上，其水平和垂直位置的軸線應與實際裝車狀態相同； b) 若間接視野裝置相對其基座可調，則它應位于間接視野裝置制造商或汽車制造商所規定的調節范圍內，且最不利于撞擊轉動的位置； c) 若間接視野裝置相對其基座可伸縮調整，則應將間接視野裝置調節至離基座最近的位置； d) 對于視鏡，若反射面能在保護殼體內調節，則應將離車身最遠的上角調至凸出保護殼體最大的位置。 5.2.2.3 對于視鏡，當擺錘處于垂直位置時，穿過剛性球中心的水平面和縱向垂直平面均應通過反射面中心，擺錘的縱向運動方向應平行于車輛縱向基準面。 5.2.2.4 對于CMS，當擺錘位于垂直位置時，通過剛性球中心的水平面和縱向垂直面應通過鏡頭中心或鏡頭的透明保護罩的中心。擺錘的縱向擺動方向應平行于車輛縱向基準面。對于有保護罩的攝像機，在撞擊過程中保護罩應是打開的。 5.2.2.5 按5.2.2.1和 5.2.2.2的規定進行安裝和調節時，若間接視野裝置的零件限制了剛性球的返回，則應將撞擊點沿垂直于轉軸或旋轉中心方向調節，且應滿足下列要求之一： a) 剛性球的外廓線至少應保證與4.2.1.7中所述圓柱體表面相切； b) 剛性球的接觸點至少距反射面的邊緣10 mm。 5.2.2.6 試驗時，使擺錘從相對于垂直線60°的角度處自由下落，當擺錘到垂直位置時撞擊間接視野裝置。 5.2.2.7 間接視野裝置應在下列不同條件下經受撞擊。 a) 內視鏡： 1) 在符合5.2.2.3或5.2.2.5規定的條件下，應使剛性球撞擊在反射面上； 2) 視鏡反射面應與原方向成45°，剛性球應撞擊在反射面上，撞擊點應過視鏡反射面中心水平面的邊緣處。 b) 外視鏡： 1) 在符合5.2.2.3或5.2.2.5規定的條件下，應使剛性球撞擊到視鏡的反射面； 2) 在符合5.2.2.3或5.2.2.5規定的條件下，應使剛性球撞擊到視鏡反射面的背面； 3) 如果Ⅱ類或Ⅲ類視鏡與Ⅳ類視鏡安裝在同一支架上，則離地高度小于1.8 m的每個視鏡均應進行試驗。 c) CMS： 1) 在符合5.2.2.4或5.2.2.5規定的條件下，應使剛性球撞擊到攝像機的鏡頭側； 2) 在符合5.2.2.4或5.2.2.5規定的條件下，應使剛性球撞擊到攝像機鏡頭的背面； 3) 如果有多個攝像機鏡頭安裝在同一位置，則離地高度小于1.8 m的每個攝像機鏡頭均應進行試驗。 5.3 安裝在固定件上保護殼體的彎曲試驗 5.3.1 將保護殼體水平置于試驗臺上，并夾緊調節件。在保護殼體的最大尺寸方向且離調節件固定點最近的一端，用15 mm 寬的固定擋塊覆蓋在該殼體的整個寬度上，使之不能轉動。在殼體另外一端也放置一塊與上述作用相同的擋塊(見圖5)。 標引序號說明： 1——擋塊； 2——擋塊保持件； 3——可調擋架； 4——可調支架； 5——夾緊機構； 6——試驗載荷。 圖5 視鏡保護殼體彎曲試驗設備示例 5.3.2 夾緊施加載荷的另一端。 5.3.3 施加25 kg 的試驗載荷，保持1 min。 5.4 試驗判定 5.4.1 按5.2的規定進行撞擊試驗時，擺錘在撞擊后應能在擺臂的釋放平面內繼續擺動20°以上。本要求不適用于粘在風窗玻璃上的視鏡。 對Ⅱ類和Ⅳ類，或者Ⅲ類和Ⅳ類安裝在同一支架的間接視野裝置，擺錘在撞擊后應能在擺臂的釋放平面內繼續擺動10°以上。 5.4.2 對于粘在風窗玻璃上的視鏡，按照5.2的規定進行撞擊試驗時，視鏡的支撐件若損壞，則其凸出底座的殘余部分應不大于10 mm，圓角半徑c應滿足4.2.1.4的要求。 5.4.3 當按5.2和5.3的規定試驗時，視鏡的反射面不應破碎，以下兩種情況也視為符合要求。 a) 玻璃碎片仍然粘在保護殼體上，或粘在與保護殼體牢固相連的物體上。允許玻璃局部脫離上述部位，但破裂處任何一個邊的邊長不應超過2.5 mm。在撞擊點上，允許有小碎片脫離上述部位。 b) 反射面由安全玻璃制成。 5.4.4 對于CMS，在5.2試驗后，鏡頭應不發生破裂。 6 安裝要求 6.1 通用要求 6.1.1 下述視野是在雙眼總視野條件下的視野。當視野透過車窗玻璃進行測定時，其可見光的垂直總透過率至少為70％，但當安裝了兩個外視鏡時，后風窗玻璃的透光率可小于70％。當測定車輛視野時，M1類／N1類被測車輛應為車輛整備質量加駕駛員和一個前排乘客的質量(各75 kg)，其他類被測車輛應為車輛整備質量加上駕駛員的質量。 6.1.2 視鏡的固定方式應使它不致移動而明顯改變其視野區域，或不致因振動而使駕駛員對圖像產生錯覺。 6.1.3 當車輛以不超過最高設計車速80％且不超過150 km／h 的速度行駛時，間接視野裝置應符合6.1.2的要求。 6.1.4 如果視鏡同時有幾個反射面﹐反射面的曲率半徑互不相同或者反射面相互之間形成不同夾角，那么至少應有一個反射面滿足視鏡的視野和尺寸要求。 6.2 間接視野裝置數量要求 6.2.1 間接視野裝置的最少安裝數量要求見表4，CMS監視器的最大安裝數量應不大于對應類別的視鏡數量。 6.2.2 在CMS用于提供視野的情況下﹐當點火開關打開或車輛主控制開關被激活時，相關視野(7.1.4中規定的臨時調整視野除外)應對駕駛員永久可見。但是，當車輛向后移動或以高于10 km／h的速度向前移動時，用于顯示Ⅵ類間接視野裝置的監視器或其一部分可用于提供其他信息。 6.2.3 帶封閉式車體的L類車輛視鏡的最少安裝數量要求見表5。 表4 間接視野裝置最少安裝數量 車輛類型 Ⅰ類 Ⅱ類 Ⅲ類 Ⅳ類 Ⅴ類 Ⅵ類 M1 必裝 (因車輛結構 限制完全無法看到6.5.1規定視野的車輛除外) 選裝 必裝 駕駛員側和乘員側各1個；允許安裝Ⅱ類間接視野裝置代替Ⅲ類 選裝 駕駛員側1個和／或乘員側1個 選裝 駕駛員側1個和／或乘員側1個 選裝 M2 選裝 必裝 駕駛員側和乘員側各1個 不準許安裝 選裝 駕駛員側1個和／或乘員側1個 選裝 駕駛員側1個和／或乘員側1個 選裝 M3 選裝 必裝 駕駛員側和乘員側各1個 不準許安裝 選裝 駕駛員側1個和／或乘員側1個 選裝 駕駛員側1個和／或乘員側1個 選裝 N1 必裝 (因車輛結構 限制完全無法 看到6.5.1規定視野的車輛除外) 選裝 必裝 駕駛員側和乘員側各1個；允許安裝Ⅱ類間接視野裝置代替Ⅲ類 選裝 駕駛員側1個和／或乘員側1個 選裝 駕駛員側1個和／或乘員側1個 選裝 N2 (≤7 500 kg) 選裝 必裝 駕駛員側和乘員側各1個 不準許安裝 若安裝了Ⅴ類補盲視野裝置，則駕駛員側和乘員側各安裝1個；若沒有安裝Ⅴ類補盲視野裝置，則可選裝 必裝 乘員側1個(符合6.3.5和6.5.5.2規定的除外) 選裝 駕駛員側1個 選裝 N2 (＞7 500 kg) 選裝 必裝 駕駛員側和乘員側各1個 不準許安裝 必裝 駕駛員側和乘員側各1個 必裝 乘員側1個(符合6.3.5和6.5.5.2規定的除外) 選裝 駕駛員側1個 必裝 N3 選裝 必裝 駕駛員側和乘員側各1個 不準許安裝 必裝 駕駛員側和乘員側各1個 必裝 乘員側1個(符合6.3.5和6.5.5.2規定的除外) 選裝 駕駛員側1個 必裝 表5 帶封閉式車體L類車型視鏡的數量要求 車輛的類別 視鏡類別 內視鏡(Ⅰ類) 安裝數量 外視鏡(Ⅲ類和Ⅶ類) 安裝數量 安裝有全封閉或部分封閉駕駛員的車體的L類車輛 必裝1個a 左側安裝1個 a 若視野不符合6.5.1的規定，不要求內視鏡的安裝數量，則左右兩側應各安裝1個外視鏡。 6.3 位置要求 6.3.1 Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ類、Ⅴ類、Ⅵ類和Ⅶ類視鏡應能從車輛側窗或前風窗玻璃刮水器刮刷到的區域中觀察到規定的視野。本條不適用于： a) M2類、M3類車輛駕駛員側的選裝視鏡和M2類、M3類車輛乘員側的外視鏡； b) Ⅵ類視鏡。 6.3.2 對于二類底盤測定視野時，車輛制造商應提供車身最大和最小寬度尺寸，必要時可采用模擬箱板進行測定。 6.3.3 確定車輛駕駛員側的Ⅱ類、Ⅲ類，Ⅳ類和Ⅶ類視鏡或監視器的位置時，應保證車輛縱向基準面與通過視鏡或監視器中心和連接駕駛員基準眼點的縱向垂直平面之間的夾角不大于55°。 6.3.4 車輛處于最大設計總質量狀態下，車輛間接視野裝置單側外伸量不應超出車輛寬度250 mm。 6.3.5 車輛處于最大設計總質量狀態下，Ⅴ類和Ⅵ類視鏡的任何部分距地面高度不應小于1.8 m。但對于駕駛室高度無法滿足安裝高度的車輛，不應安裝Ⅴ類和Ⅵ類視鏡。 6.3.6 車輛處于最大設計總質量狀態下，若監視鏡超出車身最大寬度，則監視鏡的任何部分距地面高度不應小于1.8 m，或集成在Ⅱ類、Ⅲ類視鏡的殼體中。 6.4 視鏡的調節要求 6.4.1 駕駛員應能在駕駛位上調節內視鏡。 6.4.2 駕駛員應能在車門關閉、車窗開啟時調節駕駛員側外視鏡，且外視鏡應能處于鎖緊位置(撞擊后無需調節能恢復到原位置的視鏡除外)。 6.5 視野要求 6.5.1 Ⅰ類裝置(內視野裝置) 駕駛員應能在水平路面上看到以車輛縱向基準面為中心，寬度至少為20 m并從駕駛員的眼點后60 m處延伸至地平線的區域(見圖6中陰影部分)。 地平面 駕駛員的眼點 圖6 Ⅰ類裝置的視野 6.5.2 Ⅱ類裝置(主外視野裝置) 6.5.2.1 駕駛員側的Ⅱ類裝置 駕駛員應能在水平路面上看到5 m寬，由平行于車輛縱向基準面并且通過駕駛員側車輛最外側點的平面所界定，從駕駛員眼點后方30 m處延伸至地平線的區域。同時，駕駛員應能看到從通過駕駛員兩眼點的垂面后方4 m的點開始，寬度為1 m，由平行于車輛縱向基準面并通過車輛最外側點的平面所限定的區域(見圖7中駕駛員側陰影部分)。 6.5.2.2 乘員側的Ⅱ類裝置 駕駛員應能在水平路面上看到5 m寬，由平行于車輛縱向基準面并且通過乘員側車輛最外側點的平面所界定，從駕駛員眼點后方30 m處延伸至地平線的區域。同時，駕駛員應能看到從通過駕駛員兩眼點的垂面后方4 m的點開始，寬度為1 m，由平行于車輛縱向基準面并通過車輛最外側點的平面所限定的區域(見圖7中乘員側陰影部分)。