標準編號:	GB/T 37322-2019
中文名稱:	汽油清凈性評價 汽油機進氣閥沉積物模擬試驗法
英文名稱:	Test method for evaluating gasoline cleanliness-Simulation test of intake valve deposit(IVD)of gasoline engine
中標分類:	E31    燃料油
行業分類:	GB    國家標準
發布日期:	2019-3-25
實施日期:	2019-10-1
標準狀態:	valid
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	18000 字
翻譯價格(元):	750.0
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is drafted in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard was proposed by and is under the jurisdiction of SAC/TC 280 National Technical Committee on Petroleum Products and Lubricants of Standardization Administration of China. Introduction This method is developed to judge the tendency of gasoline deposits on engine intake valves by the amount of the deposits generated by simulating the process of generating deposits on the intake valve of an intake injection engine; it is applied for the evaluation of gasoline cleanliness and the development of gasoline detergents. Compared with the engine test, this method has the advantages such as short test time, small amount of samples, and low investment in instruments and equipment. Test method for evaluating gasoline cleanliness - Simulation test of intake valve deposit (IVD) of gasoline engine Warning —— This standard involves some dangerous materials, operations and equipment, but it does not purport to address of the safety concerns, if any, associated with its use. Therefore, it is the responsibility of the user of this standard to establish appropriate safety and protection measures and determine the applicability of regulatory limitations prior to use. 1 Scope This standard specifies the simulation test for intake valve deposits (IVD) in intake injection gasoline engine, which is used to evaluate the tendency of deposits on gasoline engine intake valves. This standard is applicable to vehicle gasoline and vehicle gasoline detergents. Note: The applicability of this standard to the test conditions of vehicle ethanol gasoline has not yet been identified, and needs be verified in the relevance to the engines. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated reference, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 4756 Method for manual sampling of petroleum liquids GB 17930 Gasoline for motor vehicles GB/T 19230.6 Test method for evaluating gasoline detergent in use - Part 6: Engine dynamometer test method for influence of intake valve and combustion chamber deposit tendencies of gasoline detergent (M111 method) 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the following terms and definitions apply. 3.1 intake valve deposit, IVD substances, generated by fuels, lubricants and additives or drawn externally, which are deposited on the surface of the intake valve 3.2 calibration reference fuel stable fuel, with gasoline characteristics, used to calibrate the gasoline engine IVD simulation tester 3.3 calibration reference detergent gasoline detergent, used to calibrate the gasoline engine IVD simulation tester, which is added with a specified amount of calibration reference fuel and generates a certain mass of deposits 3.4 deposit accelerant substance which accelerate the generation of the deposits, similar to IVDs generated in a long run, on a metal surface in a high-temperature, oxygenic environment 4 Summary of test method In the specified test conditions, a specific amount of the sample is mixed with air through a nozzle and injected onto a deposit collector that has been weighed and heated to the test temperature; after such simulation of gasoline engine IVD generation, the deposit collector is weighed and photographed. 5 Apparatus and equipment 5.1 Test equipment Gasoline engine IVD simulation tester: its technical requirements are detailed in Annex A. 5.2 Apparatus 5.2.1 Analytical balance: with an accuracy of 0.1mg. 5.2.2 Desiccator: with desiccant inside. 5.2.3 Electric oven: its temperature may be controlled between 100℃±2℃. 5.2.4 Microliter syringe: 1,000μL, 250μL. 5.2.5 Volumetric flask: 300mL. 5.2.6 Tweezers. 5.2.7 Balance gloves. 5.2.8 Digital camera: with a resolution of not lower than 8m pixels.

Foreword i Introduction ii 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Summary of test method 5 Apparatus and equipment 6 Reagents and materials 7 Sampling 8 Preparation 9 Test steps 10 Calculation 11 Test report 12 Precision and deviation Annex A (Normative) Technical requirements for gasoline engine IVD simulation tester Annex B (Normative) Equipment calibration Bibliography

ICS 7.160.20 GB 中華人民共和國國家標準 GB/T 37322—2019 汽油清凈性評價 汽油機進氣閥沉積物模擬試驗法 Test method for eraluating gasoline cleanliness— Simulation test of intake valve deposit（IVD） of gasoline engine 2019-03-25發布 2019-10-01實施 國家市場監督管理總局 中國國家標準化管理委員會 發布 前 言 本標準按照GB/T 1.1—2009給出的規則起草。 本標準由全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會（SAC/TC 280）提出并歸口。 引 言 本方法模擬進氣道噴射發動機進氣閥沉積物的生成過程，以沉積物生成量來判斷汽油在發動機進氣閥上沉積物的生成傾向，可用于汽油清凈性的評價和汽油清凈劑的開發。相對發動機試驗，本方法具有試驗時間短、樣品用量少，儀器設備投資低等優勢。 汽油清凈性評價 汽油機進氣閥沉積物模擬試驗法 警示——本標準涉及某些有危險的材料、操作及設備，但并未對所有的安全問題提出建議。因此，用戶在使用本標準前應建立適當的安全防護措施，并確定相關規章限制的適用性。 1 范圍 本標準規定了進氣道噴射汽油機進氣閥沉積物的模擬試驗方法，用以評價汽油機進氣閥的沉積物生成傾向。 本標準適用于車用汽油和車用汽油清凈劑。 注：本標準適用于車用乙醇汽油的試驗條件尚未確定，還需進行與發動機相關性的進一步考察。 2 規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB/T 4756 石油液體手工取樣法 GB 17930 車用汽油 GB/T 19230.6 評價汽油清凈劑使用效果的試驗方法 第6部分：汽油清凈劑對汽油機進氣閥和燃燒室沉積物生成傾向影響的發動機臺架試驗方法（M111法） 3 術語和定義 下列術語和定義適用于本文件。 3.1 進氣閥沉積物 intake valve deposit 由燃料、潤滑油和添加劑生成的或從外部吸入的任何沉積在進氣閥表面上的物質。 3.2 校準參比燃料 calibration reference fuel 用于校準汽油機進氣閥沉積物模擬試驗機、具有汽油特性的穩定燃料。 3.3 校準參比劑 calibration reference detergent 用于校準汽油機進氣閥沉積物模擬試驗機，按照指定量加人校準參比燃料、可生成一定質量沉積物的汽油清凈劑。 3.4 生焦劑 deposit accelerant 在高溫和氧的環境下，促使金屬表面快速生成類似發動機長期工作后進氣閥上沉積物的物質。 4 方法概要 在規定的試驗條件下，將定量的試樣經過噴嘴與空氣混合并噴射到一個已經稱重并加熱到試驗溫度條件下的沉積物收集器上，模擬汽油機進氣閥沉積物生成，然后將試驗后沉積物收集器稱重并拍照。 5 儀器設備 5.1 試驗設備 汽油機進氣閥沉積物模擬試驗機：技術要求詳見附錄A。 5.2 試驗儀器 5.2.1 分析天平：精確到0.1 mg。 5.2.2 干燥器：含干燥劑。 5.2.3 烘箱：溫度可控制在100℃±2℃。 5.2.4 微量進樣器：1000μL，250μL。 5.2.5 容量瓶：300mL。 5.2.6 鑷子。 5.2.7 天平手套。 5.2.8 數字照相機：不低于800萬像素。 6 試劑和材料 6.1 試劑 6.1.1 正庚烷：分析純。 6.1.2 石油醚：60℃～90℃和90℃～120℃，分析純。 6.1.3 二甲苯：分析純。 6.1.4 三甲苯：工業級。 6.1.5 四甲苯：工業級。 6.1.6 無水乙醇：分析純。 6.1.7 異丙醇：分析純。 6.2 材料 6.2.1 百潔布：粒度240號～280號。 注：3M 8698號百潔布符合本方法的使用要求。 6.2.2 水砂紙：62μm。 6.2.3 生焦劑：見附錄B中B.2.1要求。 6.2.4 環烷酸鐵稀釋液：見B.2.2。 6.2.5 校準參比燃料：組成要求見表B.1。 6.2.6 校準參比劑：見B.2.4要求。 6.2.7 基礎試驗汽油：符合GB 17930，不含汽油清凈劑且模擬進氣閥沉積物質量為7 mg～9 mg。 6.2.8 清洗劑：市售洗滌劑。 6.2.9 紙棒：濾紙卷制而成，直徑1.5 mm。 6.2.10 海綿：35D。 7 取樣 7.1 按照GB/T 4756采取有代表性的汽油樣品。取樣和儲存樣品均應使用不透明容器，如深棕色玻璃瓶、金屬罐，避免暴露在陽光或紫外線下。 7.2 在試驗之前，試樣應在室內放置到與室溫接近。典型室溫為16℃～32℃。 8 準備工作 8.1 沉積物收集器的準備 8.1.1 將沉積物收集器用百潔布蘸水和清洗劑沿著收集器板面的長度方向打磨。對用過的有較重沉積物的收集器，可用水砂紙蘸水打磨，再用百潔布蘸水及清洗劑打磨，直到試板表面光亮無污，然后用新的百潔布沿著收集器板面的長度方向在流動的自來水中打磨并清洗干凈，保證板面的工作面光潔度一致。 8.1.2 將收集器放入無水乙醇溶液中浸泡片刻，用鑷子夾住放到100℃的烘箱中，烘烤時間不少于30 min。 8.1.3 將收集器從烘箱中取出后冷卻到室溫，用事先準備好的紙棒插人收集器試板的熱電偶孔中，確保測溫孔內無殘存物質，然后置于干燥器中不少于4 h。 注意：干燥器與稱量天平放置于同一工作臺上，保證干燥器的環境與天平工作環境相同。 8.1.4 從干燥器中取出收集器進行稱重，然后再將其放回干燥器中，間隔10s后再稱，連續兩次稱量天平讀數的差值不大于0.1 mg，即可備用。如果差值大于0.1 mg，將收集器放回干燥器，30 min后重新稱重，直至連續兩次的讀數差值不大于0.1 mg。 注意：備用的收集器不能用裸手直接觸摸，可戴手套取放。 8.2 試驗設備的準備 8.2.1 儀器的試驗時間設定為85 min，噴油時間設為75 min，試驗溫度設為175℃（當室溫≤20℃時，溫度設為174℃），溫控精度為±1℃。接通氣源，調節空氣壓力為80kPa±1kPa，空氣流量為700 L/h±20 L/h。 8.2.2 將30 mL混合溶液（正庚烷與二甲苯體積比為2：1）倒入盛樣杯，將盛樣杯蓋上的進油口處的海綿取出，然后蓋上盛樣杯蓋。 8.2.3 用混合溶液充分清洗盛樣杯內壁后，將溶劑回收盒放置于噴嘴前，關閉試驗罩上蓋。 8.2.4 開啟設備電源開關，用清洗模式，使盛樣杯中的溶液經過進油軟管和噴嘴快速噴向溶劑回收盒，噴完為止。 8.2.5 持續吹氣約3min使管線吹干，結束清洗模式，轉換為試驗模式，取出溶劑回收盒，進油口處換上新海綿。 注意：放入和取出溶劑回收盒時避免觸碰噴油嘴。 8.2.6 蠕動泵的調整：計量泵的速率因試驗時的環境溫度不同而有差異。調整蠕動泵的速率，使300mL油在73 min～75 min之內噴完。 8.3 設備校驗 按照附錄B對汽油機進氣閥沉積物模擬試驗機進行校驗。 9 試驗步驟 9.1 試驗環境條件 試驗室溫度：16℃～32℃，在通風櫥內試驗，強制通風。 9.2 試樣的準備 9.2.1 車用汽油試樣準備：用容量瓶取300 mL待測汽油試樣倒入盛樣杯中，用1000μL微量進樣器抽取標定用量的生焦劑（見B.4.1）加到待測汽油試樣中混勻，更換燃料進油口處的過濾海綿，蓋上杯蓋。 9.2.2 車用汽油清凈劑試樣準備：在基礎試驗汽油中添加一定比例的待測汽油清凈劑，取300mL倒入盛樣杯中，用1000μL微量進樣器抽取標定用量的生焦劑（見B.4.1）加到待測油樣中混勻，更換燃料進油口處的過濾海綿，蓋上杯蓋。 9.3 試樣的測定 9.3.1 裝入已稱重的沉積物收集器并夾緊，插上測溫熱電偶，鎖定進油管。 9.3.2 啟動試驗，使沉積物收集器溫度達到設定溫度。 9.3.3 調節空氣壓力到80 kPa±1 kPa，空氣流量穩定在700 L/h±20 L/h。 9.3.4 保持噴油的流量在73 min～75 min全部噴完。 9.3.5 經過85min試驗結束后，取出插在沉積物收集器上的測溫熱電偶，松開沉積物收集器。 9.4 收集器的處理 9.4.1 用鑷子取出沉積物收集器，待冷卻至室溫，將其置于盛有正庚烷的容器中靜置浸泡6 min后取出。 9.4.2 將收集器浸入盛有石油醚（60℃～90℃）的容器中，靜置浸泡1 min取出，用紙棒塞入收集器的測溫孔中，吸去孔內的試劑。 9.4.3 將收集器置于100℃烘箱中15 min后，取出放入干燥器中，將干燥器置于天平附近，冷卻至室溫。 9.4.4 將收集器稱重，連續兩次稱得的質量讀數差值應在0.1 mg以內，稱量結果為試驗后沉積物收集器質量。如果差值大于0.1mg，將收集器放回干燥器，30min后重新稱重，直至連續兩次的讀數差值不大于0.1 mg。 9.5 照相 對試驗后沉積物收集器進行拍照。 10 計算 試樣的模擬進氣閥沉積物質量按式（1）計算： m＝m1－m0 （1） 式中： m——試驗生成的沉積物質量，單位為毫克（mg）； m1——試驗后沉積物收集器的質量，單位為毫克（mg）； m0——試驗前沉積物收集器的質量，單位為毫克（mg）。 11 試驗報告 報告應包括下述內容： a） 樣品信息，樣品類型； b） 試樣的沉積物質量（見第10章），結果精確至0.1 mg； c） 試驗后沉積物收集器的影像（見9.5）； d） 樣品為車用汽油清凈劑時，同時報告基礎試驗汽油的沉積物質量，結果精確至0.1mg。 12 精密度與偏差 12.1 精密度 12.1.1 本標準的精密度是由11個實驗室，采用6個具有不同沉積物水平的含車用汽油清凈劑的車用汽油樣品，經實驗室間的協作試驗，其結果按照GB/T 6683方法統計計算所得到的。由下述規定判定沉積物質量試驗結果的可靠性（95％置信水平）。 12.1.2 重復性（r）：在同一個實驗室，由同一操作者，使用同一儀器，對同一個試樣測得的兩個連續試驗結果之差不應超出表1中重復性規定。 12.1.3 再現性（R）：在不同的實驗室，由不同的操作者，使用不同的儀器，對同一試樣測得的兩個單一、獨立的試驗結果之差不應超出表1中再現性規定。 表1 重復性和再現性 單位為毫克 沉積物范圍 重復性（r） 再現性（R） 0.5～12 0.344m0.209 0.694m0.532 注：m為兩個試驗結果的算術平均值，單位為毫克（mg）。 12.2 偏差 因本標準方法的試驗結果是由本方法所定義的，故無法確定偏差。 附 錄 A （規范性附錄） 汽油機進氣閥沉積物模擬試驗機技術要求 A.1 通則 本附錄規定了汽油機進氣閥沉積物模擬試驗機的技術要求，設備示意圖如圖A.1所示。設備主要部分由A.2所述的沉積物試驗總成組成，如圖A.2。A.3描述了設備的油、氣、電控制部分。 A.2 沉積物試驗總成 A.2.1 沉積物收集器 沉積物收集器采用厚度4 mm的鋁板，材質1060鋁材，加工尺寸及形狀見圖A.3。收集器下沿的2個矩形缺口用于定位。收集器上端正中間有一熱電偶插孔，孔徑φ1.7 mm，熱電偶直徑為φ1.5 mm。 A.2.2 扇形噴嘴體 噴嘴體使用空氣霧化扇形噴嘴，產品型號為B1/4J＋SUF1.其中B1/4J為噴嘴主體，接口為1/4BSPT內螺紋，SUF1為噴霧裝置，由空氣帽PA73420以及液體帽PF2850組合而成；噴嘴體后端的針型閥用于調節液體的輸出量，開度一般不大于2.5圈，噴嘴體前端距離沉積物收集器為16 mm～17 mm，扇形噴嘴噴射到沉積物收集器上的形狀呈唇形，長度約27 mm～32 mm，寬度約5 mm～8 mm。 A.2.3 板式加熱器 板式加熱器由鋁或銅制作，形狀及尺寸見圖A.4。在加熱器中放置了兩支加熱管，加熱總功率300W。加熱器的一端設置超溫保護熱電偶，防止控溫系統失控引起加熱器超溫，超溫信號可切斷加熱電源，保護加熱器不被燒壞。 A.2.4 夾緊裝置 夾緊裝置使用了彈性鎖緊結構，當按下夾緊裝置的按鈕時推桿向加熱器方向彈出，頂緊加熱器和沉積物收集器，使加熱器和收集器緊密結合，完成夾緊動作。當向后推動加緊裝置的撥片時，推桿松開，加熱器與收集器分離，便于取出和放入收集器。夾緊裝置由市售自動彈簧插銷加裝石棉隔熱墊片改制而成。 A.2.5 支架 支架由鋁合金或其他金屬制作，在垂直放置加熱器和沉積物收集器的支架兩側位置鑲嵌了聚四氟乙烯隔熱墊，防止加熱器向支架傳熱。夾緊裝置安裝在支架中間位置上。 A.2.6 試驗罩 試驗罩由不銹鋼板制作，將支架、沉積物收集器、加熱器和夾緊裝置罩在試驗罩內，試驗罩前端裝有玻璃視窗，玻璃中心鉆φ40 mm的孔，噴嘴從孔的中心伸入罩內，對準收集器噴油。試驗罩上方有一個蓋子，蓋子上開了一個φ5mm的孔，合上蓋子后此孔正好對準沉積物收集器上的熱電偶插孔，試驗罩后端正中間開了一個φ75mm孔，安裝軸流風機。 A.2.7 軸流風機 軸流風機型號：75FZY2，風量0.6 m3/min。 A.3 油、氣、電控制部分 A.3.1 氣體控制系統 空氣壓縮機提供0.4 MPa～0.8 MPa干燥壓縮空氣，經過濾減壓閥、穩壓閥、空氣壓力表、玻璃轉子流量計，將氣體壓力和流量分別控制在80 kPa、700 L/h 進入噴嘴體空氣端口。氣體壓力控制精度±1 kPa，氣體流量控制精度±20 L/h。 A.3.2 進樣系統 汽油在盛樣杯中經海綿過濾，通過進油軟管，由蠕動泵控制計量后，進入噴嘴體液體端口，在噴嘴體內與空氣混合后，呈扇形霧化噴出。蠕動泵輸出流量0～6 mL/min，流量控制精度±0.02 mL/min。進油軟管采用外徑φ3.2 mm，壁厚0.8 mm的氟橡膠管。 A.3.3 自動控制系統 由電磁閥控制自動進氣。定時器控制蠕動泵啟動、停止，完成自動進油樣。控溫儀控制試驗溫度，顯示精度0.1℃，控制精度±1℃。控制溫度超溫時，由超溫保護儀檢測到超溫信號后，切斷加熱電源并發出聲光報警。從試驗開始，升溫/控溫→噴氣/噴油→保溫/烘烤→降溫/結束，整個過程由控制系統自動完成。 壓縮空氣 超溫報警 控溫儀 自動選樣 自動進氣 控制系統 說明： 1——空氣過濾減壓閥； 8——板式加熱器； 15——進油軟管； 2——電磁閥； 9——夾緊裝置； 16——噴嘴體針閥； 3——穩壓閥； 10——抽氣軸流風機； 17——熱電偶； 4——空氣壓力表； 11——控制系統； 18——空氣流量調節閥； 5——空氣流量計； 12——盛樣杯； 19——沉積物試驗總成。 6——扇形噴嘴體； 13——蠕動泵； 7——沉積物收集器； 14——空氣管； 圖A.1 汽油機進氣閥沉積物模擬試驗機示意圖 說明： 1——扇形噴嘴體； 2——玻璃視窗； 3——沉積物收集器； 4——加熱板； 5——夾緊裝置； 6——支架； 7——試驗罩； 8——軸流風機。 圖A.2 沉積物試驗總成 單位為毫米 厚度＝4 圖A.3 沉積物收集器 單位為毫米 圖A.4 板式加熱器 附 錄 B （規范性附錄） 設備校驗 B.1 概述 B.1.1 本附錄給出了使用校準參比燃料和校準參比劑對汽油機進氣閥沉積物模擬試驗機進行校準驗證的方法。 B.1.2 本附錄給出了確定生焦劑用量的方法。 B.2 校準材料 B.2.1 生焦劑 本方法采用雙環戊二烯作為生焦劑，雙環戊二烯純度不低于70％，其使用應當滿足B.3。其他加入汽油中能促使沉積物生成的物質，若經考察符合B.3的要求，也可作為本方法的生焦劑。 B.2.2 環烷酸鐵稀釋液 環烷酸鐵采用市售38％溶劑油溶液，用異丙醇稀釋制成含該環烷酸鐵30mg/kg的稀釋液。 B.2.3 校準參比燃料 300 mL校準參比燃料組成見表B.1。 表B.1 300 mL校準參比燃料組成 組分 組分純度 組分體積 石油醚（60℃～90℃） 分析純 100mL 石油醚（90℃～120℃） 分析純 120mL 二甲苯 分析純 50mL 三甲苯 工業級 20mL 四甲苯 工業級 10mL 環烷酸鐵稀釋液a 質量分數30 mg/kg 100μL a 環烷酸鐵稀釋液在測試前加入至混合液中。 B.2.4 校準參比劑 理化性質穩定且采用GB/T 19230.6進行試驗其平均進氣閥沉積物在40 mg～60 mg的汽油清凈劑。 B.3 校準要求 B.3.1 含校準參比劑的校準參比燃料沉積物生成量為2.0 mg±0.2 mg。 B.3.2 校準參比燃料沉積物生成量為8 mg±1 mg。 B.4 校準步驟 B.4.1 加入校準參比劑后校準參比燃料的沉積物測試。將適量校準參比劑加入到300mL校準參比燃料中，通過調整生焦劑加入量，使連續兩次試驗生成的沉積物質量滿足B.3.1要求，連續兩次試驗的結果相差不大于0.3mg。此時生焦劑的用量為此設備的標定用量。 B.4.2 校準參比燃料沉積物測試。在300 mL校準參比燃料中加入標定用量生焦劑（B.4.1），測試結果應滿足B.3.2要求，連續兩次試驗的結果相差不大于0.3 mg。 B.4.3 當B.4.2試驗不能滿足要求時，需對設備進行調整，調整方法參見設備說明或咨詢設備生產商。 B.4.4 設備調整后重復進行B.4.1～B.4.3，直到B.3的兩個校準要求能夠同時滿足。 B.5 校準周期 當發生以下情況時，需要對汽油機進氣閥沉積物模擬試驗機進行校準： a） 設備安裝之后待用； b） 設備關鍵零配件（噴嘴體、板式加熱器、控溫儀、熱電偶等）更換后； c） 當樣品檢定結果明顯不合理時； d） 更換不同批次生焦劑時； e） 設備停用三個月以上再重新使用時； f） 設備正常使用時每半年校準一次。 參考文獻 [1] GB/T 6683 石油產品試驗方法精密度數據確定法