標準編號:	GB/T 34584-2017
中文名稱:	加氫站安全技術規范
英文名稱:	Safety technical regulations for hydrogen refueling station
中標分類:	19
行業分類:	GB    國家標準
ICS分類:	27.180 27.180    風力發電系統和其 27.180
發布機構:	中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
發布日期:	2017-10-14
實施日期:	2018-5-1
標準狀態:	valid
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	11000 字
翻譯價格(元):	290.0
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This part is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard was proposed by and is under the jurisdiction of the National Technical Committee on Hydrogen Energy of Standardization Administration of China (SAC/TC 309). ? Safety Technical Regulations for Hydrogen Refueling Station 1 Scope This standard specifies the safety technical requirements in aspects of hydrogen delivery, in-station hydrogen production, hydrogen storage, hydrogen compression, hydrogen refueling, and safety and fire protection of the hydrogen refueling station for hydrogen energy vehicles. This standard is applicable to the hydrogen refueling stations for hydrogen energy vehicles adopting various hydrogen supply methods and the combined hydrogen refueling stations, with two or more stations, such as gasoline and hydrogen refueling station, hydrogen and gas refueling station, and hydrogen refueling and charging station. 2 Normative References The following documents for the application of this document are essential. Any dated reference, just dated edition applies to this document. For undated references, the latest edition (including any amendments) applies to this document. GB 4962 Technical Safety Regulation for Gaseous Hydrogen Use GB 12358 Gas Monitors and Alarms for Workplace - General Technical Requirements GB 16808 Combustible Gas Alarm Control Units GB/T 18442.1 Static Vacuum Insulated Cryogenic Pressure Vessel - Part 1: General Requirements GB/T 18442.2 Static Vacuum Insulated Cryogenic Pressure Vessel - Part 2: Material GB/T 18442.3 Static Vacuum Insulated Cryogenic Pressure Vessel - Part 3: Design GB/T 18442.4 Static Vacuum Insulated Cryogenic Pressure Vessel - Part 4: Fabrication GB/T 18442.5 Static Vacuum Insulated Cryogenic Pressure Vessel - Part 5: Inspection and Test GB/T 18442.6 Static Vacuum Insulated Cryogenic Pressure Vessel - Part 6: Safety Device Requirements GB/T 19773 Specification of Hydrogen Purification System on Pressure Swing Adsorption GB/T 19774 Specification of Water Electrolyte System for Producing Hydrogen GB/T 24499 Technology Glossary for Gaseous Hydrogen, Hydrogen Energy and Hydrogen Energy System GB/T 29729 Essential Requirements for the Safety of Hydrogen Systems GB/T 29781 General Requirements for Electric Vehicle Charging Station GB/T 31138 Compressed Hydrogen Dispenser for Vehicles GB 50016 Code for Fire Protection Design of Buildings GB 50058 Code for Design of Electrical Installations in Explosive Atmospheres GB 50116 Code for Design of Automatic Fire Alarm System GB 50156 Code for Design and Construction of Automobile Gasoline and Gas Filling Station GB 50177 Design Code for Hydrogen Station GB 50516 Technical Code for Hydrogen Fuelling Station GB 50966 Design code for electric vehicle charging station TSG 21 Supervision Regulation on Safety Technology for Stationary Pressure Vessel 3 Terms and Definitions For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 24499 and GB 50516 and the following apply. 3.1 hydrogen refueling station special fixed location refueling hydrogen fuel for hydrogen storage cylinder of hydrogen energy vehicles such as hydrogen fuel cell vehicles, hydrogen internal-combustion engine vehicles and hydrogen combined fuel vehicles 3.2 combined hydrogen refueling station a general term for the locations with combination of the hydrogen refueling station and one or more stations of the following stations: vehicle gasoline and gas refueling station, electric vehicle charging station, etc. 4 General Requirements 4.1 The hydrogen refueling station may supply hydrogen in such modes as hydrogen tube trailer transportation, liquid hydrogen transportation, piping transportation or on-site hydrogen production system. 4.2 The hydrogen refueling station may be combined with the vehicle gasoline and gas refueling station, electric vehicle charging station and other facilities. 4.3 The hydrogen refueling station and various combined hydrogen refueling stations shall be of Class A in terms of fire hazard classification, and the explosion hazard rooms or areas in the hydrogen refueling station and various combined hydrogen refueling stations shall be of Zone 1 or Zone 2 in terms of explosion hazard rating. 4.4 The fire resistance rating of buildings in the hydrogen refueling station and various combined stations shall not be less than Grade 2. 4.5 The grading of hydrogen refueling station, hydrogen and gas refueling station, and gasoline and hydrogen refueling station shall meet the relevant requirements of GB 50516. 4.6 When hydrogen refueling station is combined with charging station, its grading shall meet those specified in Table 1. Table 1 Grading of Combined Hydrogen Refueling Station with Charging Station Grade of hydrogen refueling station Grade of charging station Grade I Stored energy of cell ≥6,800 kwh, or one-way power distribution capacity ≥5,000kVA Grade II 3,400kWh≤ stored energy of cell <6,800 kWh, or 3,000kVA≤ one-way power distribution capacity <5,000kVA Grade III 1,700kWh≤ stored energy of cell <3,400kWh, or 1,000kVA≤ one-way power distribution capacity <3,000kVA Grade IV Stored energy of cell <1,700 kWh or one-way power distribution capacity <1,000kVA Grade I × × × × Grade II × Grade I Grade I Grade II Grade III × Grade II Grade II Grade III Note 1: "×" represents prohibition of station combination. Note 2: The grading of charging station shall comply with the standardized technical guidance document DB11/Z 728 of Beijing City. 4.7 When hydrogen refueling station is combined with charging station, the design of charging process facilities shall comply with the relevant requirements of GB 50966 and GB/T 29781. 5 Station Site Selection 5.1 The hydrogen refueling station and various combined stations shall comply with urban planning, shall be arranged in accessible positions instead of the dusty place, place with corrosive gas, low-lying place, or place with possibility of water accumulation. 5.2 Buffer distance or buffer zone should be arranged between the combined hydrogen refueling station with charging station and the off-station municipal road for the convenience of access and charging waiting of electric vehicles. 5.3 The fire-protection distance between the process facilities of hydrogen refueling station/hydrogen and gas refueling station/gasoline and hydrogen refueling station and the off-station buildings and structures shall meet the requirements of GB 50516. 5.4 The fire-protection distance between the process facilities of the combined hydrogen refueling station with charging station, and the off-station buildings and structures shall meet the requirements of GB 50516. 5.5 The fire-protection distance between the process facilities of combined hydrogen refueling station with charging station and the off-station buildings and structures shall meet the requirements of GB 50516 and GB 50966. 6 Plane Layout 6.1 The fire-protection distance between the in-station facilities of hydrogen refueling station, hydrogen and gas refueling station, and gasoline and hydrogen refueling station shall meet the requirements of GB 50516 and GB 50966. 6.2 The installation position of charging process facilities of the combined hydrogen refueling station with charging station shall be 3m outside the borderline of explosive hazard zone, and the division of explosive hazard zone shall meet the relevant requirements of GB 50516. 6.3 The in-station process facilities with different media for hydrogen refueling, gas refueling, oil refueling, charging, etc. of hydrogen refueling station and various combined hydrogen refueling stations should not be arranged in a cross way.

Foreword 1 Scope 2 Normative References 3 Terms and Definitions 4 General Requirements 5 Station Site Selection 6 Plane Layout 7 Hydrogen Delivery 8 Liquid Hydrogen 9 Hydrogen Production in Hydrogen Refueling Station 10 Hydrogen Storage System 11 Hydrogen Dispenser 12 Hydrogen Compressor 13 Safety and Fire Protection Bibliography

ICS 27.180 F 19 中華人民共和國國家標準 GB/T 34584--2017 加氫站安全技術規范 Safety technical regulations for hydrogen refueling station 2017-10-14發布 2018-05-01實施 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會 發布 前言 本標準按照GB/T 1.1—2009給出的規則起草. 本標準由全國氫能標準化技術委員會(SAC/TC 309)提出并歸口。 本標準主要起草單位：同濟大學、上海舜華新能源系統有限公司、中國電子工程設計院、中國標準化研究院、浙江大學、清華大學、上海燃氣工程設計研究有限公司、上海汽車集團股份有限公司、四川天一科技股份有限公司、四川亞聯高科技股份有限公司、中國船舶重工集團公司第七一八研究所、蘇州競立制氫設備有限公司、天津市大陸制氫設備有限公司、北京海德利森科技有限公司、北京億華通科技有限公司、普天新能源有限責任公司。 本標準主要起草人：潘相敏、張存滿、高頂云、鄒昌、安志星、王賡、徐平、馬凡華、孫永康、沈玲、郜豫川、王業勤、薛賀來、張祥春、許衛、韓武林、張禾、楊黎峰。 加氫站安全技術規范 1 范圍 本標準規定了氫能車輛加氫站的氫氣輸送、站內制氫、氫氣存儲、壓縮、加注以及安全與消防等方面的安全技術要求。 本標準適用于采用各種供氫方法的氫能車輛加氫站，也適用于加氫加油、加氫加氣、加氫充電合建站等兩站合建或多站合建的加氫站。 2規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB 4962氫氣使用安全技術規程 GB 12358作業場所環境氣體檢測報警儀通用技術要求 GB 16808可燃氣體報警控制器 GB/T 18442.1 固定式真空絕熱深冷壓力容器 第1部分：總則 GB/T 18442.2 固定式真空絕熱深冷壓力容器 第2部分：材料 GB/T 18442.3 固定式真空絕熱深冷壓力容器 第3部分：設計 GB/T 18442.4 固定式真空絕熱深冷壓力容器 第4部分：制造 GB/T 18442.5 固定式真空絕熱深冷壓力容器 第5部分：檢驗與試驗 GB/T 18442.6 固定式真空絕熱深冷壓力容器 第6部分：安全防護 GB/T 19773變壓吸附提純氫系統技術要求 GB/T 19774水電解制氫系統技術要求 GB/T 24499氫氣、氫能與氫能系統術語 GB/T 29729氫系統安全的基本要求 GB/T 29781 電動汽車充電站通用要求 GB/T 31138 汽車用壓縮氫氣加氣機 GB 50016建筑設計防火規范 GB 50058爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范 GB 50116火災自動報警系統設計規范 GB 50156汽車加油加氣站設計與施工規范 GB 50177氫氣站設計規范 GB 50516加氫站技術規范 GB 50966 電動汽車充電站設計規范 TSG 21 固定式壓力容器安全技術監察規程 3術語和定義 GB/T 24499和GB 50516中界定的以及下列術語和定義適用于本文件。 3.1 加氫站hydrozen refueling station 為氫能車輛，包括氫燃料電池車輛或氫氣內燃機車輛或氫氣混合燃料車輛等的車用儲氫瓶充裝氫燃料的固定的專門場所. 3.2 加氫臺建站combined hydrogen refueling station 加氫站與汽車加油、加氣站和電動汽車充電站等設施兩站合建或多站合建的場所的統稱。 4基本要求 4.1加氫站可采用氫氣長管拖車運輸、液氫運輸、管道運輸或自備制氫系統等方式供氫. 4.2加氫站可與汽車加油、加氣和電動汽車充電站等設施聯合建站。 4.3加氫站及各類加氫合建站的火災危險類別應為甲類.加氫站及各類加氫合建站內有爆炸危險房間或區域的爆炸危險等級應為1區或2區。 4.4 加氫站及各類合建站內的建筑物耐火等級不應低于二級。 4.5加氫站、加氫加氣合建站、加氫加油合建站的等級劃分應符合GB 50516的有關規定. 4.6加氫站與充電站合建時，其等級劃分應符合表1的規定. 表1 與充電站臺建的加氫合建站的等級劃分 加氫站等級 充電站等級 一級 電池存儲能量 ≥6 800 kwh，或 單路配電容量 ≥5 000 kVA 二級 3 400 kWh≤電池存 儲能量<6 800 kWh， 或3 000 kVA≤單路 配電容量<5 000 kVA 三級 1 700 kWh≤電池存 儲能量<3 400 kWh， 或1 000 kVA≤單路 配電容量<3 000 kVA 四級 電池存儲能量 <1 700 kWh，或 單路配電容量 <1 000 kVA 一級 × × × × 二級 × 一級 一級 二級 三級 × 二級 二級 三級 注1：“×”表示不得合建。 注2：充電站等級劃分參照北京市標準化指導性技術文件DB11/Z 728執行。 4.7加氫站與充電站合建時，充電工藝設施的設計應遵循GB 50966和GB/T 29781的有關規定. 5站址選擇 5.1加氫站及各類合建站應符合城鎮規劃，并應設置在交通方便的位置，不應設在多塵或有腐蝕性氣體及地勢低洼和可能積水的場所。 5.2與充電站合建的加氫合建站與站外市政道路之間宜設置緩沖距離或緩沖地帶，便于電動汽車的進出和充電等候。 5.3加氫站、加氫加氣合建站與加氫加油合建站的工藝設施與站外建筑物、構筑物的防火距離.應符合GB 50516規定。 5.4與充電站合建的加氫合建站的氫氣工藝設施與站外建筑物、構筑物的防火距離，應符合GB 50516規定。 5.5與充電站合建的加氫合建站的充電工藝設施與站外建筑物、構筑物的防火距離，應符合GB 50016和GB 50966的規定。 6平面布置 6.1 加氫站、加氫加氣合建站與加氫加油合建站站內設施之間的防火距離應符合GB 50516和GB 50156規定。 6.2與充電站合建的加氫合建站的充電工藝設施安裝位置應距爆炸危險區域邊界線3 m以外.爆炸危險區域的劃分按GB 50516的有關規定. 6.3加氫站及各類加氫合建站站內的加氫、加氣、加油、充電等不同介質的工藝設施，不宜交叉布置. 7氯氣輸送 7.1 氯氣管道 7.1.1 氫氣管道宜采用架空敷設或明溝敷設，并應符合GB 4962、GB/T 29729和GB 50516的有關規定。直接埋地敷設時應符合GB 50177的有關規定。 7.1.2氫氣管道、閥門、管件的選材應符合GB/T 29729的有關規定。 7.1.3應該用編碼或標識清晰永久地標記氫氣管道。 7.1.4加氫站內的所有氫氣管道、閥門、管件的設計壓力應為最大工作壓力的1.10倍，且不得低于安全閥的泄放壓力。 7.1.5氫氣管道系統應設置放空管、分析取樣口和吹掃置換口，其位置及技術性能應能滿足管道內氣體排放、取樣、吹掃和置換要求.氫氣放空管的設置，應符合GB 50516的有關規定。 7.2氫氣長管拖車 7.2.1 氫氣長管拖車的儲氣瓶卸氣端應設鋼筋混凝土實墻，其高度不得低于長管拖車的高度，長度不應小于長管拖車車寬的2倍。 7.2.2氫氣長管拖車區域應設置防靜電接地等安全設施。氫氣長管拖車卸氣時，在軟管連接之前，應確認氫氣長管拖車已經接地。 7.2.3氫氣長管拖車區域應保持自然通風，應設有氫氣長管拖車的停車擋塊。 8液氯 8.1 液氫儲罐 8.1.1 固定式液氫儲罐的選材、設計、制造、檢驗與試驗、安全防護應符合TSG 21、GB/T 18442.1、GB/T 18442.2、GB/T 18442.3、GB/T 18442.4、GB/T 18442.5、GB/T 18442.6的有關規定。 8.1.2液氫儲罐應安裝泄壓裝置防止壓力過高.泄壓裝置及其排氣管的設計應不讓水分在其上面積聚及冷凍，防止干擾泄壓裝置的正常工作。真空夾層的安全泄放裝置及安裝應符合GB/T 18442.6的規定。 8.1.3液氫排氣管道應該只與液氫儲罐有關，不應該與其他排空管道連接，避免氫氣回流到其他排空管道中。 8.1.4液氫儲罐應設置防撞設施。 8.2液氫汽化器 8.2.1 液氫汽化器及其管路應設有超壓泄壓保護裝置。 8.2.2應該安裝保護裝置來確保從汽化器出來的低溫氣體不會對下游的管路及設備造成損壞并影響加注過程。 8.2.3汽化器使用的熱量應該來自間接的介質如空氣、蒸汽、水等。 8.2.4汽化器應該固定，其連接管路應該有充分的彈性，盡量避免由于溫度變化所引起的膨脹或收縮對其的影響。 8.2.5在汽化器排氣處應該采取措施避免液氫流入其他設備中。汽化器應設有防止氫氣回流裝置。 9加氫站內制氫 9.1水電解制氫 9.1.1 水電解制氫裝置的設計、制造和安裝，應符合GB/T 19774和GB 50177的有關規定。 9.1.2水電解制氫裝置應設有氧中氫和氫中氧的在線分析檢測裝置。 9.1.3水電制氫裝置的直流供電線路，應采用銅導體，并宜敷設在較低處或地溝內；當必須采用裸母線時，應設有防止產生火花的措施。 9.1.4水電解制氫裝置開車前，應檢查所有防護、安全設施，均應處于完好狀態，如壓力調節裝置、放空吹掃及分析設施、安全閥以及各種指示、調節用儀表等。系統開車前，應檢查吹掃置換至系統內氮氣中氧含量小于0.5％。 9.2天然氣、甲醇重整制氫 9.2.1 天然氣、甲醇重整制氫裝置的設計、制造和安裝，應符合GB/T 19773、GB 50177等的相關規定。 9.2.2天然氣、甲醇重整制氫裝置，宜設有原料氣、產品氫氣、解吸氣和制氫過程分級的氣體組分分析或純度分析，應設有必要的壓力、程序控制系統顯示儀表。 9.2.3天然氣、甲醇重整制氫提純氫裝置宜露天布置。 9.2.4天然氣、甲醇重整制氫提純氫系統應設置吹掃置換接口。系統開車前，應檢查吹掃置換至系統內氮氣中氧含量小于0.5％。 10氫氣儲存系統 10.1 氫氣儲存系統及設備應符合GB 50516有關規定。 10.2儲氫裝置可采用多級固定式氫氣罐或儲氫氣瓶組等，其儲存氫氣的壓力和容量應滿足加氫站的加注需求。 10.3氫氣儲存系統中儲氫裝置分組放置并相互連通時，應設置保護措施確保儲氫容器不會發生超壓事故。 10.4氫氣儲存系統中每個獨立儲存容器應有各自獨立的安全泄放裝置。 11 加氫機 11.1 加氫機設計制造應符合GB/T 31138和GB 50516的有關規定。 11.2加氫機應安放在高度超過120 mm的基座上，基座每個邊緣離加氫機至少200 mm，加氫機周圍應設置防撞柱(欄)，預防車輛撞擊。 11.3加氫機或加氫島應設置緊急切斷按鈕，當緊急切斷按鈕被觸發時應實現下列連鎖控制： a)自動關閉加氫機進氣管道的自動切斷閥； b)上游的壓縮系統應該被關閉。 11.4加氫機內應設置氫氣泄漏檢測報警裝置，當發生氫氣泄漏在空氣中含量達0.4％時應向加氫站內控制系統發出報警信號，當發生氫氣泄漏在空氣中含量達1.6％時應向加氫站內控制系統發出停機信號，并自動關閉閥門停止加氣. 11.5額定工作壓力為70 MPa的加氫機應在供氫系統中設置預冷系統，以便將氫氣冷卻至預定溫度后充裝到汽車氣瓶中，預冷溫度范圍為-40℃～0℃。 11.6額定工作壓力為70 MPa的加氫機應設置可與汽車相連接的符合相應標準的通訊接口，以便在加注過程中將汽車氣瓶的溫度、壓力信號輸入到加氫機。若通訊中斷或者有超溫或超壓情況發生，應能自動停止加注氫氣。 12氫氣壓縮機 12.1 加氫站所用氫氣壓縮機應采用無油潤滑壓縮機。 12.2氫氣壓縮機的安全保護裝置設置，應符合GB 50516中相關規定。 12.3氫氣壓縮機配置的電氣裝置(包括電動機等)，應符合GB 50058的有關規定。 12.4氫氣壓縮機試車時，應首先采用氮氣進行吹掃置換后再進行試車，不應使用氫氣直接試車。試車后投入正式運行前，應用氫氣進行吹掃置換。 13安全與消防 13.1可燃氣體報警 13.1.1 加氫站及各類加氫合建站內應設置可燃氣體檢測報警系統，可燃氣體檢測報警系統應配有不間斷電源。可燃氣體檢測器應安裝在最有可能積聚氫氣的地點或位置，可燃氣體報警器宜集中設置在控制室或值班室內。 13.1.2加氫站及各類加氫合建站內的可燃氣體檢測報警系統檢測到空氣中的氫氣含量達到0.4％時應觸發聲光報警信號，當空氣中的氫氣含量達到1％時應啟動相應事故排風風機，當空氣中的氫氣含量達到1.6％時，應觸發加氫站緊急切斷系統。 13.1.3加氫站及各類加氫合建站內可能發生可燃氣體泄漏的房間均應設置機械排風系統并應與可燃氣體檢測報警系統連鎖控制。自然通風換氣次數不得少于5次/h，事故排風換氣次效不得少于15次/h。 13.1.4可燃氣體檢測報警系統的各檢測報警裝置及儀器應定期進行檢測，并應由有資格的檢測單位進行檢測和提供相應檢測報告。 13.1.5報警儀應根據精度、可靠性、可維護性、檢測范圍、響應時間等因素選用，并符合GB 12358和GB 16808的有關規定。 13.1.6可燃氣體報警聲光信號應能手動消除，當再次有可燃氣體報警信號輸入時，應能再次啟動。 13.2消防設施 13.2.1 加氫站及各類加氫合建站應設消防給水系統。消防給水管道和消火栓的設置應符合GB 50016的有關規定。 13.2.2加氫站及各類加氫合建站消防滅火器材的配置應符合GB 50516的有關規定。 13.2.3加氫站及各類加氫合建站內火災探測器的設置應符合GB 50116的有關規定，當探測到火災信號時應觸發加氫站緊急切斷系統。 13.2.4與充電站合建的加氫合建站中充電設備區應按每100 kW充電設備或50 000 Ah電池配置不少于1只9 L手提式可用于滅E類火災的水基型滅火器或2只6 L手提式水基型滅火器，充電設備功率不足上述數量時，按上述要求向上取整計算。 13.2.5與充電站合建的加氫合建站應配置滅火毯不少于2塊，滅火毯應存放在充電區方便取用的位置。 13.3 電氣設施 13.3.1 加氫站及各類加氫合建站的電力線路，宜采用電纜直埋敷設.電纜穿越行車道等場所，應穿鋼管保護。在有爆炸危險環境區域內敷設的電纜，應在電纜引向電氣設備接頭部件前、相鄰的不同環境之間位置做隔離密封。 13.3.2加氫站及各類加氫合建站采用電力電纜溝敷設電纜時，溝內應充沙填實。電纜不應與油品管道、氫氣管道、天然氣管道敷設在同一地溝內。 13.3.3在氫氣環境內的電氣設施選型，不應低于氫氣爆炸混合物的級別、組別ⅡCT1。 13.3.4與充電站合建的加氫合建站中充電機的供電回路上應設置保護器，當充電機被撞或遇其他危險工況時，保護器應能自動切斷供電設備與充電設備的連接。 13.3.5加氫站及各類加氫合建站的防雷分類不應低于第二類防雷建筑，其防雷與接地設施應符合GB 50516的相關規定。 13.3.6加氫站及各類加氫合建站應對所有可燃介質的設備管道及其附件采取防靜電措施，以消除或減少靜電積累的可能性，并應符合GB 50516的相關規定。 13.3.7加氫站及各類加氫合建站的工藝設施及排空管等金屬結構和設備組件應可靠接地，不得以可燃介質管道作為接地體。 13.3.8加氫站及各類加氫合建站中工藝設備接地、防雷接地、防靜電接地及信息系統接地，宜共用一套接地裝置，其接地電阻應采用各種接地要求的最小值。 13.4監控與數據采集系統 13.4.1 加氫站及各類加氫合建站應設置中央監控和數據采集系統，實時采集和記錄各主要工藝設備的運行狀態及參數。 13.4.2在加氫站及各類加氫合建站進出口、氫氣儲存區、儲氣區、氫氣加注區、加油加氣區、充電區、主控室及總電力配送室應設不間斷視頻監控，并把監控視頻上傳數據采集系統并做數據備份。 13.4.3加氫站及各類加氫合建站周圍宜設置周界報警裝置，報警信號應納入監控系統。 13.4.4加氫站及各類加氫合建站所有的報警信號及其處理結果都應記入系統數據庫中. 13.4.5加氫站及各類加氫合建站監控與數據采集系統所有的核心單元應設有不間斷備用電源，該備用電源可以在斷電后60 min內保持供電。 13.5緊急切斷系統 13.5.1加氫站及各類加氫合建站應設置緊急切斷系統，該系統應能在事故狀態下迅速切斷站內各工藝設施的動力電源和關閉可燃介質管道閥門。緊急切斷系統應具有失效保護功能。 13.5.2加氫站及各類加氫合建站內的緊急切斷系統，應能由手動啟動的緊急切斷按鈕遠程控制。 13.5.3加氫站及各類加氫合建站內緊急切斷系統應至少在下列位置設置緊急切斷按鈕： a)距加氫站或加氣站卸車點5 m以內。 b)在加氫、加油、加氣、充電現場工作人員容易接近的位置。 c)在控制室或值班室內。 13.5.4加氫站及各類加氫合建站緊急切斷系統應可與可燃氣體檢測報警系統或火災探測器報警信號聯動。 參考文獻 [1]DB11/Z 728電動汽車電能供給與保障技術規范 充電站