標準編號:	GB 17353-2024
中文名稱:	摩托車和輕便摩托車防盜裝置
英文名稱:	Protective devices against unauthorized use for motorcycles and mopeds
行業分類:	GB    國家標準
發布機構:	國家市場監督管理總局 國家標準化管理委員會
發布日期:	2024-9-29
實施日期:	2026-1-1
標準狀態:	to be valid
替代舊標準:	GB 17353-2014 摩托車和輕便摩托車防盜裝置
翻譯語言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符數:	13000 字
翻譯價格(元):	910.0
交付時間:	付款后 1 個工作日

Protective devices against unauthorized use for motorcycles and mopeds 1 Scope This document specifies the classification, requirements, test methods, and the same type judgment of protective devices against unauthorized use for motorcycles and mopeds. This document is applicable to locking devices and positioning devices with the protective function installed on motorcycles and mopeds (hereinafter referred to as "vehicles") as original components. 2 Normative references The following documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 24553 Motorcycles and mopeds - Limitative device to steering and maximum wheel steer angle - Requirements and measurement methods GB/T 29259 Road vehicle - Electromagnetic compatibility terminology GB/T 30038 Road vehicles - Degrees of electrical equipment protection (IP-Code) GB/T 39267 Terminology for BeiDou navigation satellite system (BDS) 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 29259 and GB/T 39267 and the following apply. 3.1 protective function function of preventing the unauthorized use of a vehicle or function of tracing positioning information when the unauthorized movement of a vehicle occurs 3.2 protective device device designed to prevent the unauthorized use or movement of a vehicle, in the following two forms: ——locking device; ——locking device and positioning device 3.2.1 locking device device installed on a vehicle for locking the steering or the transmission mechanism of the vehicle 3.2.2 positioning device device installed inside a vehicle to collect and report the positioning information of the vehicle and to realize the protective function in case of the unauthorized use or movement of the vehicle 3.3 steering steering control mechanism (handlebar or steering wheel), steering column, steering link plate, and all steering components that directly affect the effectiveness of the protective device 3.4 combination various combinations of specially designed and manufactured locking systems 3.5 mechanical key mechanical component used for locking and unlocking only one or more locking systems on the same vehicle 3.6 electronic key component used for communicating with one or more terminals on a vehicle, where the communication results can directly or indirectly lock and unlock one or more locking systems on the same vehicle through the control module Note: Only applicable to the manufacturer's onboard components when the vehicle leaves the factory for the first time. 3.7 positioning process and technique for determining the location of a user using measurement information [Source: GB/T 39267-2020, 2.1.2] ? 3.8 circular error probable; CEP radius that includes 50% of the two-dimensional scattered points, with the true value as the center in a certain plane [Source: GB/T 39267-2020, 5.1.17] 3.9 electromagnetic immunity electromagnetic phenomenon that vehicles, electrical and electronic systems/components resist electromagnetic disturbance and avoid performance degradation [Source: GB/T 29259-2012, 3.8] 3.10 reporting function function of reporting positioning information at a fixed cycle according to an established protocol 3.11 elevation mask angle minimum elevation angle threshold of a satellite set by the receiver for signal reception or navigation solution [Source: GB/T 39267-2020, 5.3.37] 3.12 original component components that are installed on the vehicle as it leaves the factory 4 Classification of locking devices Locking devices are classified into four categories. ——Class I: Those that only lock the steering. ——Class II: Those that can lock the steering and prevent the engine or motor from starting. ——Class III: Those that preload to lock the steering and prevent the engine or motor from starting. ——Class IV: Those that lock the transmission mechanism.

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Classification of locking devices 5 Requirements 6 Test methods 7 Same type judgment 8 Implementation of this standard

ICS 43.140 CCS T 80 GB 中華人民共和國國家標準 GB 17353—2024 代替GB 17353—2014 摩托車和輕便摩托車防盜裝置 Protective devices against unauthorized use for motorcycles and mopeds 2024-09-29發布 2026-01-01實施 國家市場監督管理總局 國家標準化管理委員會 發布 前言 本文件按照GB/T 1.1—2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。 本文件代替GB 17353—2014《摩托車和輕便摩托車防盜裝置》，與GB 17353—2014相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下： a)增加了術語“定位裝置”“電子鑰匙”“圓概率誤差”及其定義(見3.2.2、3.6、3.10)； b)更改了“鑰匙”的定義(見3.5，2014年版的2.4)； c)增加了Ⅱ類、Ⅲ類鎖止裝置對發動機或電機不能起動的要求(見第4章)； d)刪除了車鎖安裝位置的要求(見2014年版的4.4)； e)更改了鑰匙獨立操作的要求(見5.1.2，2014年版的4.2)； f)更改了防盜裝置設計時應符合的要求(見5.2.1，2014年版的4.1)； g)增加了電子鑰匙的豁免要求(見5.2.1)； h)增加了電子鑰匙鎖止系統代碼的要求(見5.2.5)； i)更改了鎖的設計要求(見5.2.6，2014年版的4.7)； j)增加了車輛安裝了定位裝置應符合的要求(見5.3)； k)增加了鎖芯扭矩試驗方法(見6.1)； l)增加了靜態鎖止扭矩試驗方法(見6.2)； m)更改了Ⅲ類鎖止裝置循環試驗(見6.3，2014年版的附錄B)。 請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。 本文件由中華人民共和國工業和信息化部提出并歸口。 本文件于1998年首次發布，2014年第一次修訂，本次為第二次修訂。 摩托車和輕便摩托車防盜裝置 1 范圍 本文件規定了摩托車和輕便摩托車防盜裝置的分類、要求、試驗方法、同一型式判定。 本文件適用于摩托車和輕便摩托車(以下簡稱“車輛”)作為原裝部件安裝在車上具有防盜功能的鎖止裝置和定位裝置。 2 規范性引用文件 下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 GB/T 24553 摩托車和輕便摩托車轉向輪限位裝置及最大轉向角的技術要求和測定方法 GB/T 29259 道路車輛 電磁兼容術語 GB/T 30038 道路車輛 電氣電子設備防護等級(IP代碼) GB/T 39267 北斗衛星導航術語 3 術語和定義 GB/T 29259和GB/T 39267界定的以及下列術語和定義適用于本文件。 3.1 防盜功能 protective function 阻止非授權使用車輛的功能，或在車輛發生非授權移動時進行定位信息追溯的功能。 3.2 防盜裝置 protective device 設計用于防止非授權使用或移動車輛的裝置，有以下兩種形式： ——鎖止裝置； ——鎖止裝置和定位裝置。 3.2.1 鎖止裝置 locking device 安裝在車輛上用于鎖定車輛轉向機構或者傳動機構的裝置。 3.2.2 定位裝置 positioning device 安裝在車輛內，以實現對車輛位置信息進行采集和報送，在車輛發生非授權使用或移動車輛時實現防盜功能的裝置。 3.3 轉向機構 steering 轉向操縱機構(方向把或方向盤)、轉向柱、轉向聯板及所有直接影響防盜裝置有效性的轉向部件。 3.4 組合 combination 經專門設計和制造的鎖止系統的變化組合。 3.5 機械鑰匙 mechanical key 用于只能對同一車輛上一件或多件鎖止系統進行鎖止和解除鎖止的機械部件。 3.6 電子鑰匙 electronic key 用于向車輛上一個或多個終端通信，通信結果通過控制模塊能直接或間接對同一車輛上一件或多件鎖止系統進行鎖止和解除鎖止的部件。 注：僅適用于生產廠在車輛第一次出廠時的隨車部件。 3.7 定位 positioning 利用測量信息確定用戶位置的過程和技術。 [來源：GB/T 39267—2020，2.1.2] 3.8 圓概率誤差 circular error probable； CEP 在某平面內，以真實值為圓心，包含50％的二維散布點位的半徑。 [來源：GB/T 39267—2020，5.1.17] 3.9 電磁抗擾 electromagnetic immunity 車輛、電氣電子系統/部件抵抗電磁騷擾、避免性能降級的電磁現象。 [來源：GB/T 29259—2012，3.8] 3.10 報送功能 reporting function 按照既定協議以固定周期上報定位信息的功能。 3.11 高度截止角 elevation mask angle 接收機設置的用于信號接收或導航解算的衛星最低高度角門限。 [來源：GB/T 39267—2020，5.3.37] 3.12 原裝部件 original component 隨車輛出廠就裝配在車上的部件。 4 鎖止裝置分類 鎖止裝置分為四類。 ——Ⅰ類：僅對轉向機構進行鎖止。 ——Ⅱ類：能鎖止轉向機構，并使發動機或電機不能起動。 ——Ⅲ類：預加載荷鎖止轉向機構，并使發動機或電機不能起動。 ——Ⅳ類：對傳動機構進行鎖止。 5 要求 5.1 一般要求 5.1.1 車輛應至少安裝Ⅰ類～Ⅳ類中的一類鎖止裝置。 5.1.2 鎖止裝置以及車輛上與其工作有關的零部件的設計，應能保證該裝置不會被迅速、無意地開啟，失效或用廉價的、容易隱藏的、一般公眾容易攜帶和制造的工具解除鎖止或破壞。 注：如隨車工具。 5.2 鎖止裝置要求 5.2.1 鎖止裝置應符合以下設計要求。 a)Ⅰ類～Ⅲ類鎖止裝置起作用時，確保車輛不能轉向且不能沿一直線向前后移動；Ⅳ類鎖止裝置起作用時，確保車輛驅動輪不能轉動。 b)采用Ⅳ類鎖止裝置，當鎖止裝置解除對傳動機構的鎖止，該裝置失去鎖止作用。如果該裝置是通過控制駐車裝置起作用的，它起作用的同時車輛發動機或電機應停止運轉。 c)只有當鎖舌完全開啟或關閉時，才能將機械鑰匙拔出。即使插入機械鑰匙，也不應使其處于任何影響鎖舌接合的中間位置。使用電子鑰匙的車輛豁免本條款。 d)對于Ⅰ類或Ⅱ類鎖止裝置，機械鑰匙僅在鑰匙轉動到規定位置時車輛被鎖止(電子鑰匙豁免)；方向把或方向盤處于適當的位置時，鎖舌與相應的槽相接合。 e)對于Ⅲ類鎖止裝置，通過車輛部件上的單獨動作或轉動鑰匙預先關閉鎖舌。如果鎖舌被預先關閉，鑰匙不能被拔出，除非與c)相一致。 5.2.2 通過一把機械鑰匙或電子鑰匙的獨立操作即能滿足5.2.1a)～5.2.1c)規定的要求。 5.2.3 用于鎖止裝置的機械鑰匙至少應有1000種不同組合。如果車輛年總產量少于1000輛，則鑰匙的組合數應與該車型年總產量相等。在同一種車型的所有車輛中，某一種組合的出現率應不大于1/1000。 5.2.4 用于鎖止裝置的電子鑰匙按制造商提供的編碼方式，計算電子鑰匙的編碼組合數應不少于106個。 5.2.5 機械鑰匙或電子鑰匙和鎖止裝置上不應有相關邏輯關系的可見代碼。 5.2.6 具有鎖芯的鎖，其設計、制造和安裝應保證當其按6.1方法進行鎖芯扭矩試驗后，能保持正常防盜功能，且除使用所配鑰匙外，任何工具均不能以小于2.45N·m的扭矩轉動鎖芯。 對于帶有銷式制栓的鎖芯，位置相鄰、工作方向相同的制栓不應超過兩個。在同一把鎖中，相同的制栓不應超過總數的60％。 對于帶有片式制栓的鎖芯，位置相鄰、工作方向相同的制栓不應超過兩個。在同一把鎖中，相同的制栓不應超過總數的50％。 5.2.7 鎖止裝置的設計，在車輛行駛時應排除任何可能危及安全的偶然性鎖止的發生。 5.2.8 對于Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類鎖止裝置，按6.2方法進行轉向機構鎖止扭矩試驗，不應引起危及安全的轉向機構損壞現象。 5.2.9 對于Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類鎖止裝置，其設計應保證鎖止時按GB/T 24553描述的方法測定轉向機構與車輛直線方向的左側或右側的夾角不小于20°。 5.2.10 對于Ⅳ類鎖止裝置，在鎖止位置時，當施加車輛最大牽引扭矩時，驅動輪不應轉動。 5.2.11 對于Ⅱ類和Ⅲ類鎖止裝置，處于發動機或電機工作的位置時，應保證其鎖舌不能關閉。 5.2.12 對于Ⅲ類鎖止裝置，處于工作位置時，不應使其失效。 5.2.13 對于Ⅲ類鎖止裝置，應處于正常的工作狀態，按照6.3方法在每個方向上進行2500次鎖止循環試驗后，仍能滿足5.2.6、5.2.7、5.2.8、5.2.9、5.2.11和5.2.12的要求。 5.2.14 裝有鎖止裝置的車輛按6.4方法測試后應滿足電磁抗擾性要求。 注：純機械鎖止裝置豁免本條款。 5.3 定位裝置要求 5.3.1 定位裝置應具有實時定位、報送功能。在車輛位置發生非授權移動時，終端應能提供實時的經度、緯度等定位狀態信息。 5.3.2 裝有定位裝置的車輛在行駛過程中，該裝置不應使車輛的轉向機構、傳動機構、動力機構發生鎖止或停止運轉。 5.3.3 安裝定位裝置的車輛結構和環境適應性應符合以下設計條件。 a)防護等級：按GB/T 30038描述的方法測定，并滿足其IP 65的要求。 b)電磁兼容性：按6.5方法進行定位裝置電磁兼容性試驗。在試驗過程中，車輛不出現相關功能的性能降低，失效判定準則按6.5.4。 5.3.4 在高度截止角15°的情況下，按6.6.2方法進行測試，定位裝置精度應滿足靜態和動態水平定位精度優于10m(CEP95％)，垂直定位精度優于15m(CEP95％)的要求。按6.6進行定位裝置定位性能試驗。 5.3.5 應在車輛內需預留定位裝置的信號檢測接口或平臺檢測賬號，輸出信號數據格式滿足6.6.4。